Guia ràpida per l’ús del Multimaus de Roco.
Mostrem una petita guia en només tres passos per utilitzar els controls Multimaus de Roco.
Autor: Alfred Puig
Continua llegintMostrem una petita guia en només tres passos per utilitzar els controls Multimaus de Roco.
Autor: Alfred Puig
Continua llegint· L’Agrupament Ferroviari de Barcelona disposa al seu fons d’un exemplar d’aquest popular àlbum, conegut com la “Biblia” entre els
Continua llegintAquest article pretén introduir la necessitat del proveïment del carbó, fruit de l’alta mecanització de la industria catalana, i com això va propiciar l’explotació de les mines de la vall de San Joan de les Abadesses, la creació del “Ferrocarril y Minas de San Juan”, i també s’endinsa en el seu parc de tracció.
Autor: Pere Comas
Continua llegintEl objetivo de este artículo es doble, por un lado, explicar los elementos ferroviarios utilizados en la extracción de carbón en las minas de Surroca (no hay que perder de vista que este artículo se publica por primera vez en una web de una asociación de ámbito ferroviario) y por otro, explicar el porqué la necesidad de la explotación minera y su transporte.
Autor: Juanjo Clapés
Continua llegintReproduïm un article, que trobem interessant, que ja va ser publicat el 1989 al número 3 del Butlletí 7102 (Butlletí intern de la Secció Ferroviària de l’Ateneu Obrer de Sant Andreu).
Autor: Miquel Bibià i Laplana
Continua llegintPer a celebrar el primer centenari del ferrocarril a Espanya, RENFE va encarregar a la “Maquinista Terrestre y Marítima” una reproducció de la locomotora Mataró, i a “Material y Construcciones S.A.” una composició de tres cotxes d’època. Tot aquest material va conformar el que es coneix com a “Tren del Centenari” que des d’aquella data ha servit per commemorar diferents celebracions vinculades al ferrocarril.
Autors: Marc Filella i Pere Comas
Continua llegintDes dels inicis del ferrocarril es va veure la necessitat de protegir tant la circulació ferroviària com les instal·lacions de les estacions. La protecció de la circulació dels trens s’efectua per diferents sistemes de bloqueig (bloqueig per pilotatge, bloqueig telefònic, bloqueig d’ocupació…) pel qual els trams entre estacions queden bloquejats mentre hi hagi la presència d’un tren i impedeix que en aquest mateix tram hi pugui entrar un segon tren.
Autor: Alfred Puig
Continua llegintPer al primer centenari del ferrocarril a Espanya, el 1948, es va celebrar a Barcelona una Exposició Commemorativa que va incloure, com un dels seus elements destacats, la reproducció de la locomotora Mataró i una composició de tres cotxes d’època que va conformar el que es coneix com a “Tren del Centenari”.
Autors: Pere Comas i Marc Filella
Continua llegintMabar nos hace llegar sus novedades a escala H0. En situaciones como la que estamos viviendo nuestro hobby nos ayuda
Continua llegintNova publicació del nostre company Alfred Puig, que ens mostra les possibles combinacions i aspectes de les senyals a l’entrada
Continua llegintUna locomotora de construcció francesa, sol·licitada per un ferrocarril nord-americà, i que va acabar circulant a Espanya.
Autor: Pere Comas
Continua llegintEl darrer tramvia de Tracció a Sang
Aquest petit escrit intenta aclarir alguns fets de la vida de l’enigmàtic tramvia de Magòria, darrer en ser electrificat i, per tant, que va ostentar tracció a sang.
Autor: Alfred Puig
Continua llegintMabar ha publicat un comunicat amb les seves novetats a escala H0. En situaciones como la que estamos viviendo nuestro
Continua llegintTradicionalmente, la historiografía del ferrocarril español nos ha mostrado que el Ferrocarril de Barcelona a Mataró había tenido únicamente seis locomotoras. Ahora bien, en el Arxiu Nacional de Catalunya se conservan los libros de las actas de la Junta de Gobierno del Ferrocarril de Mataró, desde el año 1849 hasta 1862. Este trabajo es fruto de la lectura y estudio de estas Actas que tantas sorpresas me han ocasionado.
Autor: Alfred Puig
Continua llegint