Per al primer centenari del ferrocarril a Espanya, el 1948, es va celebrar a Barcelona una Exposició Commemorativa que va incloure, com un dels seus elements destacats, la reproducció de la locomotora Mataró i una composició de tres cotxes d’època que va conformar el que es coneix com a “Tren del Centenari”.
Autors: Pere Comas i Marc Filella
Continua llegintMabar nos hace llegar sus novedades a escala H0. En situaciones como la que estamos viviendo nuestro hobby nos ayuda
Continua llegint
Nova publicació del nostre company Alfred Puig, que ens mostra les possibles combinacions i aspectes de les senyals a l’entrada
Continua llegint
Una locomotora de construcció francesa, sol·licitada per un ferrocarril nord-americà, i que va acabar circulant a Espanya.
Autor: Pere Comas
Continua llegint
El darrer tramvia de Tracció a Sang
Aquest petit escrit intenta aclarir alguns fets de la vida de l’enigmàtic tramvia de Magòria, darrer en ser electrificat i, per tant, que va ostentar tracció a sang.
Autor: Alfred Puig
Continua llegint
Mabar ha publicat un comunicat amb les seves novetats a escala H0. En situaciones como la que estamos viviendo nuestro
Continua llegint
Tradicionalmente, la historiografía del ferrocarril español nos ha mostrado que el Ferrocarril de Barcelona a Mataró había tenido únicamente seis locomotoras. Ahora bien, en el Arxiu Nacional de Catalunya se conservan los libros de las actas de la Junta de Gobierno del Ferrocarril de Mataró, desde el año 1849 hasta 1862. Este trabajo es fruto de la lectura y estudio de estas Actas que tantas sorpresas me han ocasionado.
Autor: Alfred Puig
Continua llegint
S’han afegit al repositori de la Web els següents planells amb els codis de document: DC1079 – Estació Mora la
Continua llegint
La Federació Catalana d’Amics del Frrocarril s’ha adherit a un projecte comú europeu, patronat per la UAICF de França, per
Continua llegintEl Parc del que fou l’antiga fàbrica de camions Pegaso a Sant Andreu, i que tant cops a acollit a
Continua llegint
A més de “menjar” i de “fer nit”, el fet diferencial entre un dipòsit i una reserva és que en el primer es du a terme també el manteniment i les reparacions a les locomotores a vapor. Per entendre millor aquestes operacions cal tenir present el cicle de manteniment “habitual” d’una locomotora a vapor.
Autor: Pere Comas
Continua llegintJa esta disponible a les botigues de Barcelona la novetat que us varem anunciar respecte l’aparició de la referència 81600
Continua lleginthttp://eltrenico.spaces.msn.com/
Continua llegintEl “Centro de Iniciativas Ferroviarias Vapor Madrid” (C.I.F.V.M.) inicia el dia 4 de març la nova temporada de viatges. En
Continua llegint
Darrers Articles dels socis: