Articles elaborats per els nostres socis, sobre diferents aspectes de la Història Ferroviaria
Vídeo que mostra l’evolució en el temps, sobre el mapa de Barcelona, dels ferrocarrils, metros i funiculars a la Ciutat Comtal.
Autor: Juanjo Clapés
Continua llegint
Per a celebrar el primer centenari del ferrocarril a Espanya, RENFE va encarregar a la “Maquinista Terrestre y Marítima” una reproducció de la locomotora Mataró, i a “Material y Construcciones S.A.” una composició de tres cotxes d’època. Tot aquest material va conformar el que es coneix com a “Tren del Centenari” que des d’aquella data ha servit per commemorar diferents celebracions vinculades al ferrocarril.
Revisat: 27 d’agost de 2024
Autors: Marc Filella i Pere Comas
Continua llegint
En moltes publicacions i arxius trobem aquesta fotografia situada a “La Maquinista Terrestre y Marítima”, però en realitat es tracta d’una fotografia de la nau de reparació de locomotores dels “Talleres Generales de San Andrés”, situats en l’avinguda Meridiana en la zona on ara es troba el poliesportiu de Can Dragó.
Autor: Alfred Puig
Continua llegint
Aquest article, que parteix de la documentació trobada respecte al projecte d’oferta de material motor elèctric que l’empresa Brown Boveri va fer arribar a la companyia M.Z.A., pretén mostrar el que podria haver estat, i mai va ser, el material elèctric del projecte d’electrificació de part de les línies d’aquesta companyia.
Autor: Pere Comas
Continua llegint
Durant les obres de remodelació de l’avinguda Meridiana, el passat mes de setembre van aparèixer les restes del pont del ferrocarril sobre el Rec Comtal entre els actuals carrers de Trinxant i Nació.
Autor: Alfred Puig
Continua llegint
Estos días Renfe, el ministerio de Fomento, el ADIF, ingenieros, expertos y consultores están analizando y evaluando qué tiene que
Continua llegint
Aquest article pretén introduir la necessitat del proveïment del carbó, fruit de l’alta mecanització de la industria catalana, i com això va propiciar l’explotació de les mines de la vall de San Joan de les Abadesses, la creació del “Ferrocarril y Minas de San Juan”, i també s’endinsa en el seu parc de tracció.
Autor: Pere Comas
Continua llegint
El objetivo de este artículo es doble, por un lado, explicar los elementos ferroviarios utilizados en la extracción de carbón en las minas de Surroca (no hay que perder de vista que este artículo se publica por primera vez en una web de una asociación de ámbito ferroviario) y por otro, explicar el porqué la necesidad de la explotación minera y su transporte.
Autor: Juanjo Clapés
Continua llegint
Reproduïm un article, que trobem interessant, que ja va ser publicat el 1989 al número 3 del Butlletí 7102 (Butlletí intern de la Secció Ferroviària de l’Ateneu Obrer de Sant Andreu).
Autor: Miquel Bibià i Laplana
Continua llegint
Des dels inicis del ferrocarril es va veure la necessitat de protegir tant la circulació ferroviària com les instal·lacions de les estacions. La protecció de la circulació dels trens s’efectua per diferents sistemes de bloqueig (bloqueig per pilotatge, bloqueig telefònic, bloqueig d’ocupació…) pel qual els trams entre estacions queden bloquejats mentre hi hagi la presència d’un tren i impedeix que en aquest mateix tram hi pugui entrar un segon tren.
Autor: Alfred Puig
Continua llegint
Per al primer centenari del ferrocarril a Espanya, el 1948, es va celebrar a Barcelona una Exposició Commemorativa que va incloure, com un dels seus elements destacats, la reproducció de la locomotora Mataró i una composició de tres cotxes d’època que va conformar el que es coneix com a “Tren del Centenari”.
Autors: Pere Comas i Marc Filella
Continua llegint
Una locomotora de construcció francesa, sol·licitada per un ferrocarril nord-americà, i que va acabar circulant a Espanya.
Autor: Pere Comas
Continua llegint
El darrer tramvia de Tracció a Sang
Aquest petit escrit intenta aclarir alguns fets de la vida de l’enigmàtic tramvia de Magòria, darrer en ser electrificat i, per tant, que va ostentar tracció a sang.
Autor: Alfred Puig
Continua llegint
Tradicionalmente, la historiografía del ferrocarril español nos ha mostrado que el Ferrocarril de Barcelona a Mataró había tenido únicamente seis locomotoras. Ahora bien, en el Arxiu Nacional de Catalunya se conservan los libros de las actas de la Junta de Gobierno del Ferrocarril de Mataró, desde el año 1849 hasta 1862. Este trabajo es fruto de la lectura y estudio de estas Actas que tantas sorpresas me han ocasionado.
Autor: Alfred Puig
Continua llegint
Darrers Articles dels socis: Documents de Modelisme Ferroviari:
