Adif pone en tensión 25 km de catenaria entre Mollet del Vallès y La Roca del Vallès (Barcelona) .

Línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa
• La puesta en tensión de la línea aérea de contacto de este tramo se llevará a cabo a partir de la medianoche del próximo 25 de octubre
• El sistema de electrificación utilizado en alta velocidad está dotado de una tensión de trabajo de 25.000 voltios

Barcelona, 11 de octubre de 2010 (Adif).
Adif llevará a cabo a partir de las 00.00 horas del lunes 25 de octubre  la puesta en tensión de la línea aérea de contacto de las nuevas infraestructuras ferroviarias de alta velocidad de la Línea Madrid-Barcelona-frontera francesa en el tramo comprendido entre la Bifurcación de Mollet (p.k. 639/052) y el centro de autotransformación de La Roca del Vallès (p.k. 664/433)

De este modo Adif, mediante la puesta en tensión de la catenaria en este tramo, con una longitud de 25,3 km y que discurre por la comarca  barcelonesa del Vallès Oriental, culminará una nueva fase de los trabajos de electrificación entre Barcelona y Figueres.

Debido a la elevada intensidad eléctrica de la línea aérea de contacto es necesario extremar las precauciones, tanto para los trabajadores de la obra como para la población en general, para lo cual se realiza el anuncio de la puesta en tensión con una anticipación de 15 días de acuerdo con la normativa establecida por Adif.

El sistema de electrificación utilizado en alta velocidad está dotado de una tensión de trabajo de 25.000 voltios. En el tramo Barcelona-Figueres funcionarán 3 subestaciones eléctricas de tracción, las de Baró de Viver, Riudarenes y Santa Llogaia, así como diez centros de autotransformación.

Esta actuación es un paso previo a la puesta en servicio del tercer carril entre el Puerto de Barcelona y la frontera francesa, a finales del año 2010, ya que en el tramo comprendido entre el Nudo de Mollet y el Centro Logístico de Girona se utilizará la nueva infraestructura de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa, en una longitud superior a los 70 km.

La Línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa, dentro del periodo 2000-2006, ha sido cofinanciada por el Fondo de Cohesión, en las obras de plataforma del tramo Madrid-Barcelona, así como el suministro y montaje de vía del tramo Madrid-Vilafranca del Penedès e instalaciones de electrificación, señalización y comunicaciones del tramo Madrid-Lleida, con una ayuda que asciende a 3.388,9 millones de euros.

Las Ayudas RTE-T (Redes Transeuropeas de Transporte), en el mismo periodo han financiado los estudios y proyectos, así como las obras de la plataforma del tramo Maçanet-Sils, con un importe de 70,9 millones de euros.

En el periodo 2007-2013 serán cofinanciadas por las ayudas RTE-T las obras de adecuación para su explotación en ancho internacional, del tramo Girona Mercancías-Variante de Figueres, con una ayuda de 6,1 millones de euros.

Además, el Banco Europeo de Inversiones (BEI) participa en la financiación de este proyecto.

El tramo Barcelona-Figueres de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa cuenta con una inversión aproximada de 4.200 millones de euros.