El Govern licita la redacció de l’estudi informatiu del perllongament de la línia R5 entre Manresa i Santpedor

· El nou corredor unirà la futura estació de Parc Tecnològic amb Santpedor mitjançant el ramal de mercaderies, part del qual està en desús
· El secretari de Mobilitat i Infraestructures, Manel Nadal, presenta l’actuació, juntament amb els alcaldes de Santpedor, Manresa i Sant Fruitós de Bages
· L’actuació s’emmarca en l’Estratègia del Govern per a definir i desenvolupar un sistema de transport col·lectiu de viatgers, amb una especial atenció als trens – tramvia

El Govern ha impulsat els estudis del perllongament de la línia R5 (Barcelona Pl. Espanya – Manresa) de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) des del Parc Tecnològic de Manresa fins a Santpedor, mitjançant el corredor ferroviari de mercaderies existent, part del qual està en desús. El secretari de Mobilitat i Infraestructures, Manel Nadal, ha presentat avui aquesta actuació, coincidint amb l’inici de la licitació de l’estudi informatiu del perllongament, juntament amb el president d’FGC, Carles Ruiz Novella i els alcaldes de Santpedor, Agustí Comas, Manresa, Marc Aloy, i Sant Fruitós de Bages, Joan Carles Batanés.

Aquesta actuació s’inscriu en una visió més àmplia de millora de la mobilitat ferroviària al Bages, vinculada al desenvolupament del tren-tramvia i a l’aprofitament de corredors ferroviaris sense servei per a reforçar la connexió entre Manresa i el seu entorn. Aquest perllongament abasta els municipis de Manresa, Sant Fruitós de Bages i Santpedor, amb una longitud aproximada de 4,2 quilòmetres. La inversió prevista és de 28 MEUR.

Els treballs de redacció inclouran la definició de diferents alternatives, a fi de seleccionar-ne la més idònia. Cada alternativa indicarà el grau d’integració territorial i el planejament urbanístic afectat, la ubicació de les estacions, les afeccions i la integració en les trames urbanes municipals, els encaminaments per cada tipologia de trànsits (vianants, bicicletes, vehicles, ferroviari), les afeccions a la hidrologia i, finalment, un resum d’avantatges i inconvenients de cada proposta estudiada.

L’estudi informatiu també inclourà la definició i valoració al nivell corresponent de les diferents alternatives de l’obra d’infraestructura, via, catenària, senyalització i totes les instal·lacions associades a les noves estacions incloent totes les reposicions de serveis afectats, urbanització, jardineria de superfície, integració urbana de les noves estacions, desviaments provisionals de trànsit i altres afectacions possibles durant l’execució de les obres.

La licitació és per un import de 214.732 euros (abans d’IVA) i un termini de redacció de 10 mesos. Pròximament, s’impulsarà l’estudi d’impacte ambiental. Un cop redactats, se sotmetran al corresponent procés d’informació pública i tramitació ambiental.

Un tren a l’estació d’FGC de Manresa Alta per on passen les línies R5 i R50
Xarxa de trens – tramvia
Aquesta actuació s’emmarca en l’Estratègia del Govern per a desenvolupar un sistema integral d’infraestructures del transport col·lectiu de viatgers a Catalunya, amb una especial atenció als trens-tramvia, a partir de diversos estudis duts a terme i de propostes que es consensuaran amb ens territorials, agents socials i entitats promotores del transport públic.

En l’àmbit del Bages, l’actuació presentada avui dona continuïtat al perllongament de la línia Llobregat-Anoia de Ferrocarrils entre l’estació de Manresa Alta i la futura estació del Parc Tecnològic, projecte en què està treballant el Govern. En aquest cas, l’ampliació utilitza les vies existents per on actualment circulen trens de mercaderies i ubica les dues noves estacions al barri de la Parada de Manresa i al Parc Tecnològic del Bages. D’altra banda, FGC també està treballant en el projecte per a la integració urbana de la línia Llobregat-Anoia a Manresa i el seu allargament fins a la plaça Espanya, on es construirà la nova estació de Pere III.

D’altra banda, el Departament planteja, en el marc del nou Pla d’Infraestructures del Transport de Catalunya (PITC), el desenvolupament de la totalitat del sistema comarcal de tren-tramvia fins a Sallent i Súria, un cop implementats i avaluats a nivell funcional i de demanda els dos perllongaments previstos fins a Parc Tecnològic i Santpedor. La incorporació d’aquestes actuacions al PITC i el planejament territorial general permet garantir el corredor de pas necessari, les reserves de sòl, que s’han d’incloure en els planejaments urbanístics.

El tren-tramvia del Bages requereix una inversió estimada 150 MEUR, amb una estimació de 1,8 milions de passatgers l’any incloent el ramal de Súria i Sallent.

Serveis ferroviaris i d’autobús interurbà
Aquesta Estratègia també es coordinarà amb el pla de serveis ferroviaris, que definirà la proposta de serveis de trens de les diferents línies ferroviàries (recorreguts, freqüències…) i amb la planificació del transport de viatgers per carretera, per a reforçar la intermodalitat.

Així, aquests projectes es complementen amb les millores que està desplegant el Departament en els serveis interurbans d’autobús a la comarca. En aquest sentit, s’han reconfigurat les connexions entre Sant Joan de Vilatorrada, Manresa, Sant Fruitós de Bages i Navarcles per a reforçar els serveis i donar més cobertura i intermodalitat. A més, està treballant, conjuntament amb el territori, amb l’objectiu de millorar el servei Manresa-Santpedor, amb una especial atenció a l’hora punta del matí i l’enllaç amb el bus exprés Manresa-Barcelona.