Por los efectos de los últimos temporales en Cataluña Adif avanza en el plan de contingencias de Rodalies con un centenar de obras en 31 tramos

· Se han realizado hasta la fecha casi 700 visitas de reconocimiento, de las que ya se han elaborado 681 informes
· La última actuación urgente finalizada se ha llevado a cabo en un desmonte del tramo Figueres-Portbou
· Se están movilizando todos los recursos humanos, económicos y técnicos disponibles y, en función de la evolución de los trabajos, se pone la infraestructura a disposición de la administración titular del servicio y del operador para su progresiva normalización

Barcelona, 20 de febrero de 2026 (Adif).
Adif sigue progresando en el plan de actuaciones urgentes de la infraestructura de las líneas de Rodalies para la inspección, identificación, evaluación y reparación de los daños provocados por los últimos temporales que han afectado a Cataluña.

De este modo, se avanza en la progresiva normalización del servicio con los máximos estándares de fiabilidad y minimizando el riesgo de que se produzcan nuevas incidencias.

Hasta el momento, se han realizado un total de 690 visitas a diferentes instalaciones y otros elementos de la infraestructura, de las cuales 681 ya cuentan con informes de evaluación técnica. Estas inspecciones han priorizado trincheras, taludes, túneles, puentes, plataforma, vía y otras estructuras de todas las líneas. Más de 50 equipos se están dedicando a estas tareas.

Hasta el momento, el mayor número de inspecciones se ha realizado en la línea Barcelona-Manresa-Lleida con 183, la Barcelona-Vic-Puigcerdà con 134, la Barcelona-Lleida por Valls con 114 y la línea Barcelona-Móra la Nova-Zaragoza con 106.

Además, se está reforzando un programa de vigilancia continua que permite comunicar de manera inmediata la existencia de riesgos potenciales y adoptar las medidas técnicas necesarias de prevención.

Fruto de estos análisis, se ha determinado la necesidad de ejecutar de forma prioritaria alrededor de un centenar de obras en 31 tramos de la red, aunque pueden incorporarse nuevas actuaciones en función de las inspecciones que se están llevando a cabo de forma continua. El progreso de los trabajos está permitiendo finalizar una quincena de actuaciones de estabilización de taludes, la última de ellas el tratamiento de un desmonte en el tramo Figueres-Portbou.

Por estos trabajos y como consecuencia de los efectos de los diferentes temporales, especialmente la borrasca Harry, están implantadas 110 Limitaciones Temporales de Velocidad. Según la planificación vigente, se mantiene la previsión de que durante el mes de abril se hayan levantado aproximadamente un 90% de estas 110 limitaciones. El avance de los diferentes trabajos ha permitido la eliminación de 26 restricciones de velocidad durante las últimas semanas.

Entre los temporales más dañinos, la borrasca Harry afectó a Cataluña durante la semana del 19 al 24 de enero de 2026 y, como consecuencia, se produjeron varios casos de desprendimientos en desmontes y en la aleta de un muro de contención de la autopista AP-7, que causó el trágico accidente de Gelida del pasado 20 de enero.
Posteriormente, también se produjeron otros desprendimientos de diversa entidad y se detectaron otros puntos, principalmente taludes y trincheras, en los que se apreciaba riesgo de caída de materiales sobre las vías.

Plan de contingencias
El plan de contingencias que se mantiene vigente contiene básicamente dos acciones: por una parte, la intensificación de las inspecciones en zonas sensibles de la red, identificadas tanto por el personal de Adif como por terceros, así como las incluidas en el Plan de Contingencias para fenómenos atmosféricos excepcionales; y en segundo lugar, la ejecución de obras urgentes de reparación por vía de emergencia en los puntos afectados.

Gracias precisamente a estas inspecciones, se ha podido ir actualizando y adaptando en cada momento las necesidades de ejecución de actuaciones de emergencia, detectando más puntos en los que se requieren obras. Además, en estos reconocimientos se identifican los puntos en los que sea necesario reducir la velocidad y suprimiendo otras limitaciones temporales en los que las condiciones de la infraestructura lo permiten.

Fruto de estos reconocimientos y en función de los daños y afectaciones a los elementos de la infraestructura detectados, se han definido cuatro niveles para establecer el plan de ejecución de intervenciones urgentes que permitan subsanar los daños y minimizar el riesgo de nuevas incidencias o accidentes. Todo con el fin de ir restableciendo la normalidad en el servicio con absolutas garantías de fiabilidad.

Adif está movilizando todos los recursos humanos y materiales disponibles y maquinaria especializada como bateadoras o perfiladoras, realizando así un gran esfuerzo para la reparación y reposición de los daños causados por los temporales y restablecer la normalidad del servicio en el menor tiempo posible. Actualmente, se calcula que trabajan unos 400 técnicos y operarios de Adif, empresas colaboradoras y asistencias técnicas.

Se debe tener en cuenta que la ejecución de estas obras puede estar condicionada por la evolución de la situación climatológica en diversos puntos de la geografía catalana y de, llegar el caso, compatibilizarse con el servicio ferroviario en aquellos trayectos en los que las condiciones de seguridad lo permitan.

Este plan de actuaciones de emergencia se mantendrá vigente según el avance de los diferentes trabajos y, según se ha anunciado, se va a ampliar a todos los subsistemas de las instalaciones ferroviarias (electrificación o sistemas de Control, Mando y Señalización e instalaciones de seguridad, entre otros).

Este conjunto de medidas está acordado y coordinado con la administración titular del servicio, la empresa operadora y otros actores, como el colectivo de maquinistas, implicados en la explotación ferroviaria.