El Govern consulta el mercat per a desenvolupar actuacions en infraestructures de mobilitat mitjançant la col·laboració publicoprivada concessions obra pública licitacions 2+1 eixos viaris L9 electrolineres consulta mercat

19 de febr. 2026
1.- El Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica obre tres CPM per la implantació d’una xarxa d’electrolineres de càrrega ultraràpida, l’execució de determinades obres en carreteres i la construcció i manteniment d’estacions de l’L9 de metro
2.- Pretén obtenir coneixement sobre determinats aspectes tècnics, econòmics i financers de manera prèvia a l’impuls de noves concessions
3.- “Amb el nivell d’inversió que tenim per endavant”, ha ressaltat la consellera Paneque, aquesta fórmula “permet al Govern actuar amb més celeritat”

El Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica ha obert avui tres consultes preliminars de mercat (CPM) per impulsar diverses actuacions en infraestructures de mobilitat mitjançant la col·laboració publicoprivada. “Veient el nivell d’inversió que tenim per endavant, un dels camins, més enllà de la inversió directa del departament, és la col·laboració publicoprivada, que ens permet actuar d’una manera amb més celeritat”, ha posat de relleu la consellera, Sílvia Paneque.

Aquestes consultes prèvies fan referència a la implantació d’una xarxa d’electrolineres de càrrega ultraràpida en vies de titularitat de la Generalitat, l’execució d’obres per a transformar carreteres convencionals en vies 2+1 i la construcció i manteniment de nou estacions del tram central de l’L9 de metro.

Amb aquestes iniciatives, el Departament pretén obtenir coneixement dels possibles agents del mercat sobre diversos aspectes tècnics, econòmics i financers d’aquestes actuacions, amb l’objectiu de dissenyar amb la màxima precisió l’abast, el nivell de servei, el desenvolupament i els requeriments tecnològics de les futures licitacions.

El nou model de concessions pretén assolir un equilibri entre una transferència adequada de riscos al sector privat, la viabilitat econòmica dels projectes, una rendibilitat raonable i la sostenibilitat financera, d’acord amb els criteris del Sistema Europeu de Comptes 2010 (SEC-2010).

Xarxa d’electrolineres: La Generalitat, mitjançant l’empresa pública CIMALSA, ha obert una CPM sobre el desplegament d’una xarxa de recàrrega ultraràpida que millori la cobertura territorial, reforci els corredors estratègics i afavoreixi la penetració del vehicle elèctric a les vies d’altes prestacions. Aquesta actuació s’emmarca en el Programa d’autogeneració i descarbonització de la xarxa viària de la Generalitat de Catalunya i en el Pla d’impuls al vehicle elèctric 2025-2030, amb l’objectiu de promoure una mobilitat sostenible i descarbonitzada.

Es preveu aprofitar el domini públic viari i el seus elements funcionals auxiliars per incorporar aquestes instal·lacions; per exemple, en espais propis situats a les àrees de servei de les vies d’altes prestacions, en àrees de descans o en qualsevol altre espai auxiliar vinculat al domini públic viari i de titularitat del Departament.

Tenen un caràcter prioritari per a implementar aquest tipus d’equipaments aquells espais que es pugui destinar o transformar a tal efecte, al si de les àrees de servei que encara no compten amb suficients punts de recàrrega ultraràpida:

1.- C-33: àrees de servei de Montcada i Reixac
2.- C-32: àrees de servei de Tordera, Maresme i Gavà
3.- C-60: La Roca
4.- C-25: Sant Pere Sallavinera i Gurb
5.- C-16: Montserrat
6.- Nous possibles emplaçaments: C-16 entre Berga i Bagà, C-25 entre Espinelves i Santa Coloma de Farners i C-25 Cervera

La consulta té com a objectiu obtenir del mercat informació sobre aspectes tècnics i econòmics de la prestació del servei per a licitar les obres d’instal·lació i servei d’aquesta xarxa mitjançant col·laboració publicoprivada. La inversió prevista és de 18 MEUR.

Tota la informació, disponible a: https://contractaciopublica.cat/ca/detall-publicacio/300697191

1.- Carreteres 2+1: En el marc del Programa carreteres 2+1 de la Xarxa viària de la Generalitat de Catalunya, el Govern preveu la transformació de més de 366 km de carreteres arreu de Catalunya en els pròxims anys per a reduir l’accidentalitat causada per xoc frontal. La inversió prevista és de 660 MEUR.

L’ús de fórmules de finançaments col·laboració publicoprivada pot resultar un dels instruments per a desplegar determinats eixos del Programa 2+1. La consulta prèvia al mercat que s’ha obert permetrà disposar d’un marc suficient per a valorar la viabilitat d’una eventual licitació de contractes de concessió d’obres.

Una carretera 2+1 és aquella via que disposa de tres carrils, dotada d’un separador central, en la qual la circulació al carril central es produeix de manera alternada (en un dels sentits durant un tram i en el sentit contrari en el següent tram). Aquesta configuració habilita trams d’avançament segur per als vehicles que hi circulen.

Tota la informació disponible al següent enllaç:: https://contractaciopublica.cat/ca/detall-publicacio/815ec32d-e493-4a33-a40a-46b380e6a17d/300695598

1.- Estacions del tram central de l’L9: El Departament ha obert, mitjançant l’empresa pública Ifercat, una CPM per obtenir informació rellevant, rigorosa i contrastada de cara a l’elaboració del futur contracte de concessió mitjançant un model de Pagament per Disponibilitat (PPD) per a la construcció, equipament i manteniment de les estacions del tram central de l’L9 del metro (tram III) i la seva integració en la resta de trams en servei,

La Línia 9/10 del metro constitueix una de les obres d’infraestructura ferroviària subterrània més ambicioses i estratègiques que s’estan executant a Catalunya en els últims anys. Amb un traçat que connecta els principals corredors de mobilitat de l’àrea metropolitana de Barcelona, aquesta infraestructura ha estat concebuda per operar en mode de conducció automàtica integral, amb elevats requisits de fiabilitat, redundància i integració tecnològica.

L9 concessions consulta mercat publicoprivada col.laboració
La Generalitat ha desenvolupat els trams fins ara executats (trams I, II i IV) mitjançant concessions d’obra pública. El tram pendent d’entrar en funcionament és la peça central del sistema, que permetrà donar plena funcionalitat a la línia i augmentar la demanda. Aquest tram incorpora nou estacions.

La naturalesa d’aquestes estacions, dissenyades amb pous profunds de geometria singular i equipaments complexos tècnicament, fa que la seva execució i posterior manteniment requereixin un nivell elevat d’especialització.

A més, el Tram III ha de garantir una perfecta continuïtat funcional amb els trams ja operatius, respectant els criteris dels contractes concessionals precedents.

Les estacions incloses són: Campus Nord, Manuel Girona, Sarrià, Mandri, Putxet, Lesseps, Sanllehy, Guinardó i Maragall. La inversió prevista és de 500 MEUR.

Tota la informació, a: https://contractaciopublica.cat/ca/detall-publicacio/300698742

Informes finals
Es preveu un primer termini de 15 dies per a resoldre dubtes sobre la consulta preliminar de mercat i a continuació s’obre un termini per a la participació en la consulta de 30 dies naturals. Tota la informació estarà disponible als corresponents perfils del contractant de: CIMALSA, Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, i Ifercat.

El Departament organitzarà el proper dia 3 de març una jornada per a donar a conèixer als operadors interessats aquestes consultes prèvies. Les actuacions i els resultats obtinguts en les consultes preliminars de mercat quedaran recollides en uns informes finals, tot vetllant per l’equilibri entre els principis de publicitat i transparència i el règim de confidencialitat.