Sant Tornem-hi

[Pere]

Les vistes superiors en detall:

Salutacions
Pere

[Joan Llobera]

M'agrada molt la suavitat de les corves, te una visió mes real

[Marc]

M'agraden aquests dibuixos de com han de ser els mòduls, però per la eufòria amb la que parlaves de les corbes el divendres a Gelida m'esperava una cosa molt més suavitzada, menys paral·lela als extrems de la fusta del mòdul.

[Pere]

Cert, però al final l'espai existent és el que hi ha...

En realitat he fet uns canvis mínims per suavitzar les corbes i incloure el pas a nivell... Igual caldria redibuixar-ho tot de nou Mmmmm... ...estic pensant que...

(millor hi dono una altre volta abans de dir res)

[Pere]

L'hi he donat una volta més al feix de vies a l'entrada del dipòsit.

Les dues vies de sortida eren molt llargues, i no cal per a les poques operacions de sortida que es duen a terme, a més que l'existència de dues vies per a la sortida ja permet donar cabuda fins a sis locomotores simultàniament (una burrada). Per tant les he escurçat fent que l'agulla a on s'ajunten estigui abans de l'agulla de la via de descàrrega del fuel (que no s'ha bellugat).

Això ha deixat una zona lliure entre l'agulla de la via de descàrrega del fuel i l'entrada (o sortida) al dipòsit. A aquest espai he endarrerit les agulles que s'obren cap a les carboneres i invertint l'ordre de derivació de les vies. Ara la via de sobrepàs de les carboneres junt al mur es la més curta (ja que de fet aquí no s'han d'aturar les locomotores). Amb aquesta operació les vies de carboneres es defineixen en corba fins a l'alçada de les carboneres, la qual cosa intenta trencar la llarga recta junt al mur paral·lela al borde del taulell.

A més, es crea un espai buit a l'entrada al dipòsit, que he aprofitat per incloure una via a on pot estar el tren de socors, que si no d'altra manera havia d'estacionar-se al final de la via de descàrrega del carbó a les carboneres, quedant bloquejada aquesta composició mentre es procedeix a les operacions de abastament de carbó. Ara el tren de socors port ser mobilitzat immediatament amb independència de les operación que es duguin al dipòsit, dons té accés directe a la sortida mitjançant el MEO.

Crec que més no s'hi pot fer.

Us deixo les vistes d'aquesta versió (les perspectives des de les quatre cantonades per veureu millor). Ara digueu-me quina us estimeu més: aquesta o l'anterior.

Salutacions,
Pere.

[Marc]

M'agrada molt més aquest redisseny. La nova posició de la via del tren de socors provoca una espècie de discontinuïtat visual respecte a les vies dels fossats i això és bo. D'altra banda el desplegat de la resta de les vies que venen del MEO és molt més compacte, sembla un arbre. Abans potser estava massa allargat i donava la sensació de vies que s'aparten per tomar-se a trobar.

Per proposar idees, valora la possibilitat de fer girar les vies dels fossats cap endins del mòdul un cop han superat l'eix de la placa giratòria. Una mica com el que fa la via de les carboneres.

Per acabar, us vull proposar un exercici de comparació visual. Compareu aquestes dues imatges:


Versió 22 d'agost de 2009


Versió 18 novembre de 2012

[l'Alfred]

Trobo el feix de vies de l'entrada massa atapeït.

Miraria de fer sortir la primera via del carregador del fuel de la segona via de la carbonera.

[Pere]

Sant tornem-hi...

Per proposar idees, valora la possibilitat de fer girar les vies dels fossats cap endins del mòdul un cop han superat l'eix de la placa giratòria. Una mica com el que fa la via de les carboneres.

He reestructurat el feix de vies de sortida de les carboneres, així com les vies d'entrada al pont. Ara la topera del culató queda més cap al nord del mòdul i les vies s'aparten de l'horitzontalitat amb una corba suau. Això deixa més lloc entre les vies generals i les del dipòsit, per la qual cosa he fet que el mur exterior comenci a deixar l'horitzontal més aviat i es separi de les vies generals (per allò de trencar monotonies) sense treure espai al dipòsit.

Trobo el feix de vies de l'entrada massa atapeït.
Miraria de fer sortir la primera via del carregador del fuel de la segona via de la carbonera.

La via del carregador de fuel (en realitat la via de sortida) no la puc fer arrancar de la segona via de carbonera (en realitat via de descàrrega del carbó) perquè si hi ha una composició de vagons X fent descàrrega podrien impedir la sortida per aquesta via del dipòsit (encara que en quedaria una altra). Ara bé, he separat les agulles del feix d'entrada en dos grups (lògics a més) un per a les vies de sortida (el més al nord) i un altre per a les vies d'entrada i carboneres (més al sur). Amb això trenquem la llarga via de descàrrega, però dona més espai al feix d'entrada. D'altra banda queda esmenat un error que hi havia, dons al disseny anterior a sobre de la unió entre els mòduls 4 i 5 quedava una agulla

Amb tot, les vies d'entrada i carboneres ara venen a descriure una suau corba que les acosta cap al mur a la secció de les carboneres i tornen a separar-se suaument a la zona dels fossars. A veure que tal:

Per últim l'esquema de vies en alta resolució

Per acabar, l'exercici exercici de comparació visual d'en Marc amb la versió actual:


Versió 22 d'agost de 2009


Versió 18 novembre de 2012

Salutacions
Pere

P.D.
En els darrers dissenys apareix una via morta al costat oest de la rotonda, a on es pot aparcar una locomotora més (a la intempèrie, això sí). Ara bé, també podríem ampliar la rotonda amb una via més, dons ara te 10 portes i crec recordar que abans en tenia 11 (en Cruzado em matarà). O també podem deixar-la tal qual amb la via al descobert.

[l'Alfred]

No trobo el plànol complert acotat. Em faria falta per poder posar les costelles al seu lloc de manera que no molestin.

[Pere]

Han desaparegut entrades dels fils????

Les imatges que comentes, Alfred, les tinc al meu ordinador creades amb data del dia 2 de setembre de 2013, i l'ultima entrada en aquest fil és del 18 de novembre de 2012. ????

Les torno a pujar, però estic quasi segur d'haver-les pujat anteriorment...

Vista total amb i sense edificis (alta resolució)

No sé si ho vaig explicar la vegada anterior, però hi veureu vies amb travesses i vies sense. La diferència radica en que les primeres suggeriria que fossin vies balastades, i les segones vies enterrades a la terra o el carbó...


Vistes de cada mòdul amb acotacions:

Bona nit