Tres concesiones se vieron mezcladas para enlazar las ciudades de Barcelona y Tarragona. Después de un dilatado proceso, se otorgó la concesión definitiva a Camino de Hierro del Centro, por efecto de la R.O. de 14 de julio de 1861, dando paso a la constitución de la sociedad de los Ferrocarriles de Tarragona a Martorell y Barcelona.
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Promovido por el ingeniero de origen inglés Miguel de Bergue como un ferrocarril local entre Barcelona y Molins de Rei, el 27 de diciembre de 1850 obtiene su concesión provisional. Unos meses más tarde, el 3 de abril de 1851, consigue la concesión de su prolongación hasta Martorell.
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Tras su inauguración, el ferrocarril a Granollers solicitó su prolongación hasta Girona, lo cual molestó a la compañía del ferrocarril de Barcelona a Mataró que albergaba idénticos propósitos entablándose entre ambas compañías una pugna hasta que el Gobierno medió para fusionar ambas compañías.
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El 20 de julio de 1850, la sociedad creada por el Sr. Clavé y los hermanos Girona, insignes banqueros e industriales barceloneses, reciben la concesión para construir el ferrocarril de Barcelona a Granollers sin subvención del Estado.
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El primer ferrocarril peninsular se inauguró el 28 de octubre de 1848 y su promotor fue Miguel Biada, un hijo de Mataró que emigró a Cuba en busca de fortuna.
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