{"id":9837,"date":"2011-03-01T22:11:28","date_gmt":"2011-03-01T21:11:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=9837"},"modified":"2011-03-01T22:11:28","modified_gmt":"2011-03-01T21:11:28","slug":"adif-inicia-los-trabajos-de-montaje-de-via-entre-sant-julia-de-ramis-y-figueres-girona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2011\/03\/adif-inicia-los-trabajos-de-montaje-de-via-entre-sant-julia-de-ramis-y-figueres-girona\/","title":{"rendered":"Adif inicia los trabajos de montaje de v\u00eda entre Sant Juli\u00e0 de Ramis y Figueres (Girona)"},"content":{"rendered":"

\"\"Nuevos avances en la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa
\n\u2022 Para desarrollar los trabajos en este tramo, que tiene una longitud superior a 30 km, se utilizar\u00e1n m\u00e1s de 131 km de carril, 115.800 traviesas y 205.650 m3 de balasto
\n\u2022 Esta actuaci\u00f3n supone una inversi\u00f3n de m\u00e1s de 9,6 millones de euros
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\nGirona, 01 de marzo de 2011 (Adif).
\nAdif ha iniciado el montaje de v\u00eda en el tramo Sant Juli\u00e0 de Ramis-Figueres (Girona) de la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa. Las primeras actuaciones han consistido en la implantaci\u00f3n de las redes de topograf\u00eda, la distribuci\u00f3n de traviesas y la ejecuci\u00f3n de acopios de balasto, entre otras operaciones.<\/p>\n

El inicio de estos trabajos, que suponen una inversi\u00f3n superior a 9,6 millones de euros, representa un nuevo avance en el impulso de la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa, que permitir\u00e1 a Espa\u00f1a integrarse en el a\u00f1o 2012 en la futura red transeuropea de alta velocidad.<\/p>\n

El tramo tiene una longitud de 30,7 km, comprendidos entre los t\u00e9rminos municipales de Sant Juli\u00e0 de Ramis y Figueres. Entre sus elementos singulares figuran 21 viaductos, que suman 3,8 km de longitud, y entre los que destaca el que salva el r\u00edo Fluvi\u00e0, de 835 m.\u00a0 Asimismo, el tramo incluye 6 t\u00faneles, que suman una longitud total de 9,1 km, siendo el de Les Cavorques el m\u00e1s largo, con m\u00e1s de 2,9 km. Asimismo, el tramo cuenta con la estaci\u00f3n de Figueres-Vilafant, un puesto de banalizaci\u00f3n en Vilademuls y 22 aparatos de dilataci\u00f3n.
\nPara el montaje de v\u00eda, se utilizar\u00e1n 131.104 m de carril, 115.820 traviesas de hormig\u00f3n y 205.654 m3 de balasto. Tambi\u00e9n se realizar\u00e1n 711 soldaduras aluminot\u00e9rmicas.
\n
\nEstas operaciones se realizan mediante maquinaria especializada desde la base de montaje de Sant Feliu de Buixalleu, que ocupa una superficie aproximada de 9,2 hect\u00e1reas. La base de montaje est\u00e1 conectada con la nueva L\u00ednea de Alta Velocidad y con la l\u00ednea de ancho convencional Barcelona-Portbou, y concentra la descarga, acopio y transferencia del material, y el montaje de la v\u00eda.<\/p>\n

La instalaci\u00f3n dispone de losas de acopio para carril y traviesas, espacios para la carga, descarga y acopio de balasto, y una nave en la que se aloja un cambiador de ejes. La base de montaje servir\u00e1 como base de mantenimiento una vez que la nueva infraestructura se encuentre en explotaci\u00f3n comercial.<\/p>\n

El inicio de los trabajos ha permitido llevar a cabo hasta el momento la implantaci\u00f3n de las redes primaria y secundaria de topograf\u00eda, operaciones de tratamiento de la plataforma, y el montaje de v\u00eda y aparatos en la estaci\u00f3n de Figueres-Vilafant.<\/p>\n

Adem\u00e1s, se han ejecutado dos de los tres acopios intermedios de balasto, situados en los municipios de Santa Llogaia (de 14.000 m2 de superficie), Pont\u00f3s (17.500 m2) y Sant Juli\u00e0 de Ramis (23.400 m2), y desde los que se distribuir\u00e1 la colocaci\u00f3n del balasto a lo largo del trazado. Tambi\u00e9n se ha iniciado el acopio de las traviesas junto a la plataforma.<\/p>\n

Financiaci\u00f3n europea
\nLa L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa, dentro del periodo 2000-2006, ha sido cofinanciada por el Fondo de Cohesi\u00f3n en las obras de plataforma del tramo Madrid-Barcelona, as\u00ed como el suministro y montaje de v\u00eda del tramo Madrid-Vilafranca del Pened\u00e8s e instalaciones de electrificaci\u00f3n, se\u00f1alizaci\u00f3n y comunicaciones del tramo Madrid-Lleida, con una ayuda que asciende a 3.388,9 millones de euros.<\/p>\n

Las Ayudas RTE-T (Redes Transeuropeas de Transporte), en el mismo periodo, han financiado los estudios y proyectos, as\u00ed como las obras de la plataforma del tramo Ma\u00e7anet-Sils, con una ayuda que asciende a 70,9 millones de euros.<\/p>\n

En el periodo 2007-2013 ser\u00e1n cofinanciadas por las ayudas RTE-T las obras de adecuaci\u00f3n para su explotaci\u00f3n en ancho internacional, del tramo Girona Mercanc\u00edas-Variante de Figueres, con una ayuda de 6,1 millones de euros. El Banco Europeo de Inversiones tambi\u00e9n participa en la financiaci\u00f3n de este proyecto.<\/p>\n

El tramo Barcelona-Figueres de la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa cuenta con una inversi\u00f3n aproximada de 4.200 millones de euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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