{"id":9797,"date":"2011-02-22T16:29:43","date_gmt":"2011-02-22T15:29:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=9797"},"modified":"2011-02-22T16:29:43","modified_gmt":"2011-02-22T15:29:43","slug":"la-tuneladora-barcino-cruza-el-passeig-de-gracia-tras-superar-el-tramo-junto-a-la-casa-mila","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2011\/02\/la-tuneladora-barcino-cruza-el-passeig-de-gracia-tras-superar-el-tramo-junto-a-la-casa-mila\/","title":{"rendered":"La tuneladora Barcino cruza el Passeig de Gr\u00e0cia tras superar el tramo junto a la Casa Mil\u00e0"},"content":{"rendered":"

\"\"Nuevos avances en la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa
\nLos resultados obtenidos a partir de las mediciones recogidas indican que no se ha producido ning\u00fan tipo de afecci\u00f3n ni en\u00a0 la estructura ni en el terreno
\n<\/strong>
\nBarcelona, 22 de febrero de 2011 (Adif).
\nLa tuneladora Barcino ha alcanzado hoy la confluencia de la calle Proven\u00e7a con el Passeig de Gr\u00e0cia tras superar el tramo que discurre junto a la Casa Mil\u00e0. Los resultados obtenidos a partir de las mediciones recogidas indican que no se ha producido ning\u00fan tipo de afecci\u00f3n ni en la estructura del edificio ni en el terreno, lo que reafirma el \u00f3ptimo funcionamiento y rendimiento de la tuneladora.<\/p>\n

La tuneladora reanud\u00f3 el 6 de febrero los trabajos de perforaci\u00f3n del t\u00fanel de conexi\u00f3n Sants-La Sagrera de la LAV Madrid-Barcelona-frontera francesa, tras la parada programada realizada en el pozo de mantenimiento situado en las calles Proven\u00e7a-Bruc, en el que se llev\u00f3 a cabo una completa revisi\u00f3n de todas sus instalaciones. <\/p>\n

Desde este punto ha recorrido una distancia de 425 metros hasta alcanzar la confluencia de la calle Proven\u00e7a con el Passeig de Gr\u00e0cia, con un rendimiento medio estimado de 28,5 metros diarios, alcanzando un m\u00e1ximo de 43 metros en un d\u00eda. Asimismo, se han realizado varias\u00a0 paradas para llevar a cabo intervenciones hiperb\u00e1ricas, que consisten en revisi\u00f3n y sustituci\u00f3n de las herramientas de la rueda de corte.<\/p>\n

Hasta la fecha, la tuneladora, que se encuentra a una profundidad de 21 metros, ha perforado una longitud total de 3.254 m, utilizando 14.408 dovelas para completar la colocaci\u00f3n de un total de 1.801 anillos del revestimiento estructural, de 1,8 m de longitud cada uno.<\/p>\n

M\u00e1xima seguridad y control
\nEn la perforaci\u00f3n realizada por la tuneladora Barcino, Adif est\u00e1 realizando un exhaustivo seguimiento para garantizar la seguridad de las obras, del terreno y de los edificios pr\u00f3ximos al trazado, mediante un riguroso plan de auscultaci\u00f3n. En La Pedrera y su entorno, se ha aplicado un complejo sistema integrado por un total de 90 dispositivos para el control de las estructuras y del terreno.<\/p>\n

Las lecturas recogidas reflejan que el comportamiento y el funcionamiento de la tuneladora en t\u00e9rminos de organizaci\u00f3n y rendimiento se mantienen dentro de los par\u00e1metros previstos. Asimismo, los asientos del terreno en superficie debido al paso de la tuneladora mejoran todos los par\u00e1metros y estudios realizados, con movimientos inferiores a 2 mil\u00edmetros tanto en el eje del t\u00fanel como en las estructuras colindantes.<\/p>\n

De acuerdo con las recomendaciones realizadas por el comit\u00e9 internacional de expertos creado para realizar el seguimiento de las obras de construcci\u00f3n del t\u00fanel Sants-La Sagrera, se han adoptado medidas de seguridad redundantes con el objetivo de garantizar el perfecto comportamiento del terreno y la seguridad de las edificaciones.<\/p>\n

De este modo, en el entorno de La Pedrera se ha ejecutado una pantalla de protecci\u00f3n de su estructura, formada por pilotes con una profundidad de 40,2 m.<\/p>\n

La tuneladora Barcino
\nBautizada con el nombre latino de Barcelona, fue dise\u00f1ada y fabricada espec\u00edficamente para la perforaci\u00f3n mecanizada del t\u00fanel de conexi\u00f3n Sants-La Sagrera.<\/p>\n

Es del tipo EPB (Escudo de Presi\u00f3n de Tierras) y dispone, entre otros elementos, de una cabeza giratoria equipada con instrumentos de corte, una serie de aberturas por donde se extraen las tierras excavadas para su evacuaci\u00f3n y unos cilindros hidr\u00e1ulicos que, apoyados en la estructura ya construida, empujan la cabeza giratoria contra el terreno, avanzando la perforaci\u00f3n.<\/p>\n

Seg\u00fan va avanzando, la misma m\u00e1quina va colocando las dovelas (piezas que encajadas entre s\u00ed forman la estructura circular de hormig\u00f3n del t\u00fanel).<\/p>\n

Sus principales caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas son:<\/p>\n

\u2022Longitud total: 105 m (escudo m\u00e1s back-up).
\n\u2022Longitud del escudo: 12 m.
\n\u2022Peso total: 2.300 Tn.
\n\u2022Di\u00e1metro: 11,55 m.
\n\u2022Di\u00e1metro interior t\u00fanel: 10,4 m.
\n\u2022Presi\u00f3n m\u00e1xima de trabajo: 4,5 Bar.
\n\u2022N\u00famero de motores: 18.
\n\u2022Potencial total: 6.300 kW
\n\u2022Velocidad m\u00e1xima de giro: 3 rpm.
\n\u2022Velocidad m\u00e1ximo de avance: 80 mm\/min.
\n\u2022Empuje nominal: 135.378 kN.
\n\u2022Espesor de los anillos: 380 mm.
\n\u2022N\u00famero total de anillos: 2.832.
\n\u2022Dovelas: 19.824 (7 dovelas por anillo).
\n\u2022Volumen de excavaci\u00f3n: 526.000 m3.<\/p>\n

Financiaci\u00f3n europea
\nLa L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa, dentro del periodo 2000-2006, ha sido cofinanciada por el Fondo de Cohesi\u00f3n en las obras de plataforma del tramo Madrid-Barcelona, as\u00ed como el suministro y montaje de v\u00eda del tramo Madrid-Vilafranca del Pened\u00e8s e instalaciones de electrificaci\u00f3n, se\u00f1alizaci\u00f3n y comunicaciones del tramo Madrid-Lleida, con una ayuda que asciende a 3.388,9 millones de euros.<\/p>\n

Las Ayudas RTE-T (Redes Transeuropeas de Transporte), en el mismo periodo, han financiado los estudios y proyectos, as\u00ed como las obras de la plataforma del tramo Ma\u00e7anet-Sils, con una ayuda que asciende a 70,9 millones de euros.<\/p>\n

En el periodo 2007-2013 ser\u00e1n cofinanciadas por las ayudas RTE-T las obras de adecuaci\u00f3n para su explotaci\u00f3n en ancho internacional, del tramo Girona Mercanc\u00edas-Variante de Figueres, con una ayuda de 6,1 millones de euros.<\/p>\n

El Banco Europeo de Inversiones tambi\u00e9n participa en la financiaci\u00f3n de este proyecto.<\/p>\n

El tramo Barcelona-Figueres de la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa cuenta con una inversi\u00f3n aproximada de 4.200 millones de euros, de los que m\u00e1s de 179,3 millones se destinan a la construcci\u00f3n del t\u00fanel Sants-La Sagrera.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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