{"id":9790,"date":"2011-02-20T07:32:58","date_gmt":"2011-02-20T06:32:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=9790"},"modified":"2011-02-20T07:32:58","modified_gmt":"2011-02-20T06:32:58","slug":"l%e2%80%99ave-barcelona-madrid-celebra-el-seu-tercer-aniversari-amb-prop-de-17-milions-de-viatgers-en-tot-el-corredor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2011\/02\/l%e2%80%99ave-barcelona-madrid-celebra-el-seu-tercer-aniversari-amb-prop-de-17-milions-de-viatgers-en-tot-el-corredor\/","title":{"rendered":"L\u2019AVE Barcelona-Madrid celebra el seu tercer aniversari amb prop de 17 milions de viatgers en tot el corredor"},"content":{"rendered":"

\"\"Renfe va iniciar el servei el 20 de febrer de 2008
\n\u2022\u00a0\u00a0 \u00a0El servei es va iniciar amb 17 circulacions di\u00e0ries per sentit que han evolucionat fins a les 28 connexions actuals
\n\u2022\u00a0\u00a0 \u00a0La relaci\u00f3 punt a punt Barcelona-Madrid ha registrat en aquests tres anys un total de 7.694.097 clients
\n\u2022\u00a0\u00a0 \u00a0La L\u00ednia d\u2019Alta Velocitat Madrid-Saragossa-Barcelona ha representat una inversi\u00f3 de prop de 9.000 milions d\u2019euros<\/strong><\/p>\n

Barcelona, 19 de febrer de 2011 (Renfe).
\nEn els seus tres anys en funcionament, els serveis de Renfe AVE Barcelona-Saragossa-Madrid han registrat un total de 16.923.323\u00a0 clients. La relaci\u00f3 m\u00e9s demandada des de la seva posada en marxa ha estat el trajecte punt a punt Barcelona-Madrid amb un total de 7.694.097 viatgers.<\/p>\n

El servei AVE Barcelona-Madrid celebra el seu tercer aniversari amb una quota de mercat en aquest corredor del 45,7% i un nivell d\u2019ocupaci\u00f3 del 78,5%. En aquest trienni, s\u2019han ofert un total de 21.737.591 places, amb una mitjana de 21.500 places di\u00e0ries i s\u2019han posat en funcionament un total de 57.334 circulacions amb un \u00edndex de puntualitat del 98%.<\/p>\n

La L\u00ednia d\u2019Alta Velocitat Madrid-Saragossa-Barcelona, de 621 quil\u00f2metres de longitud, ha representat una inversi\u00f3 de prop de 9.000 milions d\u2019euros. Es tracta d\u2019una infraestructura de darrera generaci\u00f3, plenament integrada en l\u2019entorn i m\u00e9s segura i fiable per al transport ferroviari i per als ciutadans.
\n
\nEls seus elevats est\u00e0ndards de velocitat, regularitat, seguretat i confort la converteixen en un dels sistemes de transport ferroviari m\u00e9s moderns i amb majors prestacions del context internacional.<\/p>\n

El 20 de febrer de 2008 es va estrenar una connexi\u00f3 d\u2019alta velocitat que permetia unir Barcelona amb Madrid en un temps de viatge des de 2 hores i 38 minuts; aleshores, hi havia un total de 17 trens diaris per sentit que realitzaven aquest trajecte. Progressivament, Renfe va augmentar el n\u00famero de circulacions gr\u00e0cies a la bona acollida del servei, fins a les 28 connexions di\u00e0ries per sentit actuals.<\/p>\n

Renfe mant\u00e9 el comprom\u00eds de puntualitat a la l\u00ednia Barcelona-Saragossa-Madrid amb compensacions del 50% de l\u2019import del bitllet per retards d\u2019entre 15 i 30 minuts i del 100% per a retards superiors a 30 minuts, sempre que la causa sigui imputable a l\u2019explotaci\u00f3 ferrovi\u00e0ria.<\/p>\n

Balan\u00e7 de viatgers dels principals trajectes des del 20.02.08 fins el 19.02.11<\/p>\n

Relaci\u00f3\u00a0\u00a0 \u00a0Viatgers
\nMadrid-Barcelona\u00a0\u00a0 \u00a07.694.097
\nMadrid-Saragossa\u00a0\u00a0 \u00a04.298.511
\nBarcelona-Saragossa\u00a0\u00a0 \u00a01.629.993
\nMadrid- Camp deTarragona\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0 979.733
\nMadrid-Lleida\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0 816.916<\/p>\n

5,3 milions de viatgers en aquest \u00faltim any
\nEntre el 20 de febrer de 2010 i el 19 de febrer de 2011, m\u00e9s de 5,3 milions de viatgers han utilitzat els serveis AVE en el corredor Barcelona \u2013 Saragossa \u2013 Madrid. Les principals relacions han estat el trajecte punta a punta Barcelona \u2013 Madrid amb 2.562.633 clients, la relaci\u00f3 Madrid-Saragossa, amb 1.231.008 clients i el trajecte entre Barcelona i Saragossa amb 514.991 viatgers.<\/p>\n

Del total de clients registrats en tot el corredor en aquests per\u00edode, m\u00e9s d\u2019un 24% han utilitzat els preus promocionals Web i Estrella, que compten amb descomptes de fins el 60% sobre el preu del bitllet amb Tarifa General.<\/p>\n

A m\u00e9s, el 33% dels viatgers han utilitzat la tarifa d\u2019anada i tornada, amb un 20% de descompte. Si aix\u00f2 li sumem altres tarifes amb descompte com la targeta Daurada i el Carnet Jove, el 99,8% dels usuaris del tren AVE Barcelona-Madrid, han gaudit de tarifes amb descomptes d\u2019entre el 20 i el 60% sobre el preu habitual del bitllet.<\/p>\n

Per canals de venda, les ag\u00e8ncies realitzen el 42%, seguit de la p\u00e0gina web www.renfe.com\u00a0 que ha suposat un 32% dels bitllets venuts, seguit dels punts de venda a estacions amb el 18%.<\/p>\n

Valoraci\u00f3 del servei i estalvi en emissions de CO2<\/p>\n

El perfil del client del corredor Madrid-Barcelona \u00e9s el d\u2019una persona amb estudis universitaris (72%) que es despla\u00e7a per motius de treball (56,4%), o motius d\u2019oci i\/o familiars (41,9%), i que es desplacen amb una freq\u00fc\u00e8ncia mitja de 38 viatges l\u2019any, amb una fidelitat al tren del 81%.\u00a0 La valoraci\u00f3 global del servei \u00e9s de 8 en una escala de 0 a 10 punts.<\/p>\n

La transfer\u00e8ncia de viatgers d\u2019altres mitjans de transport (carretera i avi\u00f3) al tren AVE de Renfe en el corredor Barcelona-Saragossa-Madrid, ha suposat en aquests primers tres anys de servei un estalvi d\u2019emissions de 614.297 tones de CO2 i de consum energ\u00e8tic de 2.510,6 Gwh, l\u2019equivalent al subministrament el\u00e8ctric anual per proveir a les llars d\u2019una ciutat d\u2019uns 1.885.000 habitants.<\/p>\n

LAV Madrid-Barcelona-frontera francesa
\nEls 804 quil\u00f2metres del corredor Madrid-Barcelona-frontera francesa han representat un gran repte d\u2019enginyeria, sent la l\u00ednia m\u00e9s llarga d\u2019Europa, incloent el tram de 132 quil\u00f2metres Barcelona Port-Figueres, dissenyat per combinar tr\u00e0nsit de viatgers i de mercaderies.<\/p>\n

El corredor Madrid-Barcelona-frontera francesa suposar\u00e0 una inversi\u00f3 total aproximada de 10.800 milions d\u2019euros fins a 2011, dels que 7.100 milions d\u2019euros corresponen al tram Madrid-Barcelona, i els 3.700 milions d\u2019euros restants a la connexi\u00f3 Barcelona-frontera francesa.<\/p>\n

El tram Barcelona-Figueres de la L\u00ednia d\u2019Alta Velocitat Madrid-Barcelona-frontera francesa compta amb una inversi\u00f3 aproximada de 4.200 milions d\u2019euros, dels que m\u00e9s de 179,3 milions es destinen a la construcci\u00f3 del t\u00fanel Sants-La Sagrera.<\/p>\n

En aquest sentit, s\u2019ha de ressaltar que la inversi\u00f3 realitzada en el desenvolupament de l\u2019alta velocitat a Catalunya ha generat en aquesta\u00a0 Comunitat Aut\u00f2noma prop de 150.000 llocs de treball des de 2004.<\/p>\n

Origen i evoluci\u00f3 del projecte
\nEl projecte de la l\u00ednia\u00a0 d\u2019alta velocitat va ser aprovat pel Consell de Ministres el 8 de desembre de 1988. Els primers trams van ser\u00a0 licitats l\u2019any 1993 i la primera travessa va ser col\u2022locada pel llavors ministre de Transports i Obres P\u00fabliques, Josep Borrell, el 20 de desembre de 1995.<\/p>\n

El tram Madrid-Lleida, de 468 quil\u00f2metres de longitud, es va posar en servei l\u2019octubre de 2003 i va suposar una inversi\u00f3 inicial aproximada de 4.500 milions d\u2019euros. Aquest tram presentava algunes caracter\u00edstiques en el seu desenvolupament que, entre altres aspectes, nom\u00e9s\u00a0 permetien una velocitat de circulaci\u00f3 de 200 km\/h.<\/p>\n

Entre altres actuacions, des de 2005 Adif va procedir al reconeixement i estudi de la plataforma per resoldre els problemes detectats. Es va substituir el sistema de detecci\u00f3 de caiguda d\u2019objectes per un altre\u00a0 tecnol\u00f2gicament idoni i, des de principis de 2005, est\u00e0 instal\u2022lada i operativa la xarxa de telefonia m\u00f2bil. Aix\u00ed mateix, es van realitzar 400.000 quil\u00f2metres de proves del sistema de senyalitzaci\u00f3 ERTMS.<\/p>\n

L\u2019any 2006, Adif va posar en servei 108 nous quil\u00f2metres de la l\u00ednia d\u2019alta velocitat, que van suposar una inversi\u00f3 de 1.613 milions d\u2019euros. En concret, van entrar en servei la variant de Lleida i el canviador d\u2019ample de Puigverd de Lleida (17 de maig) i el tram Lleida-Camp de Tarragona (18 de desembre).<\/p>\n

Al mes de maig de 2006 Adif va posar en funcionament l\u2019ERTMS de nivell 1, el que va permetre anar augmentant successivament la velocitat de circulaci\u00f3 entre Madrid i Lleida i, posteriorment, Camp de Tarragona i, per tant, reduir els temps de viatge. Al maig de 2007 es va posar en marxa el servei comercial a 300 km\/h, el que va representar una reducci\u00f3 de 15 minuts en el temps de viatge entre Madrid i Camp de Tarragona.<\/p>\n

Amb 98 quil\u00f2metres de longitud, el tram Camp de Tarragona-Barcelona va suposar una inversi\u00f3 de 2.652 milions d\u2019euros i un repte\u00a0 especialment complex en el seu tram final per les caracter\u00edstiques del terreny i l\u2019espai que comparteix amb altres infraestructures, com carreteres o l\u00ednies de ferrocarril estatals, auton\u00f2miques i de metro.<\/p>\n

Entre les principals actuacions dutes a terme per Adif en aquest tram, s\u2019ha de destacar:
\n–\u00a0\u00a0 \u00a0Conveni amb l\u2019Ajuntament de Vilafranca del Pened\u00e8s per a millorar la integraci\u00f3 de la Base de Muntatge en el seu entorn.
\n–\u00a0\u00a0 \u00a0Millora de l\u2019estaci\u00f3 de Camp de Tarragona, realitzant un nou\u00a0 projecte que implicava multiplicar la seva superf\u00edcie per 3,5, fins als 6.137 m2, ampliar les places d\u2019aparcament de 275 a 630, i incrementar el n\u00famero de vies en un 60%, passant de 5 a 8.
\n–\u00a0\u00a0 \u00a0Es va desbloquejar l\u2019entrada de la l\u00ednea a Barcelona gr\u00e0cies a les negociacions amb la Generalitat, els ajuntaments i altres institucions implicades.
\n–\u00a0\u00a0 \u00a0Es van portar a terme diverses actuacions per a minimitzar les afeccions de les obres en el servei ferroviari que es presta als ciutadans de Barcelona i la seva \u00e0rea metropolitana (actuacions en les estacions de Fran\u00e7a i Montcada Bifurcaci\u00f3, accessos a Sants i Sant Andreu Comtal; estaci\u00f3 provisional al Prat; nova\u00a0 estaci\u00f3 de rodalies del Prat; punts d\u2019informaci\u00f3 i atenci\u00f3 al ciutad\u00e0 a Sants i el Prat, etc.).
\n–\u00a0\u00a0 \u00a0Remodelaci\u00f3 de l\u2019estaci\u00f3 de Sants per l\u2019arribada de l\u2019alta velocitat (ampliaci\u00f3 de 12 a 14 vies; augment de les places d\u2019aparcament de 650 a 1.140; incorporaci\u00f3 de noves tecnologies ferrovi\u00e0ries; nou vest\u00edbul di\u00e0fan; millora de la mobilitat i l\u2019accessibilitat, etc.).<\/p>\n

Finan\u00e7ament europeu
\nLa L\u00ednia d\u2019Alta Velocitat Madrid-Barcelona-frontera francesa, en el per\u00edode 2000-2006, ha estat cofinan\u00e7ada pel Fons de Cohesi\u00f3, en les obres de plataforma del tram Madrid-Barcelona, aix\u00ed com el subministrament i muntatge de via del tram Madrid-Vilafranca del Pened\u00e8s i instal\u2022lacions d\u2019electrificaci\u00f3, senyalitzaci\u00f3 i comunicacions del tram Madrid-Lleida, amb un ajut de 3.388,9 milions d\u2019euros.<\/p>\n

Las Ayudes RTE-T (Xarxes Transeuropees de Transport), en el mateix per\u00edode, han finan\u00e7at els estudis i projectes, aix\u00ed com les obres de la plataforma del tram Ma\u00e7anet-Sils, amb un ajut de 70,9 milions d\u2019euros.<\/p>\n

En el per\u00edode 2007-2013 seran cofinan\u00e7ades per les ajudes RTE-T les obres d\u2019adequaci\u00f3 per a la seva explotaci\u00f3 en ample internacional, del tram Girona Mercaderies-Variant de Figueres, amb un ajut de 6,1 milions d\u2019euros. El Banc Europeu d\u2019Inversions tamb\u00e9 participa en el finan\u00e7ament d\u2019aquest projecte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Renfe va iniciar el servei el 20 de febrer de 2008 \u2022\u00a0\u00a0 \u00a0El servei es va iniciar amb 17 circulacions<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[41,36,37],"class_list":["post-9790","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-ave","tag-catalunya","tag-espana","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9790","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9790"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9790\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9792,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9790\/revisions\/9792"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9790"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9790"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9790"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}