{"id":9788,"date":"2011-02-18T23:10:02","date_gmt":"2011-02-18T22:10:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=9788"},"modified":"2011-02-18T23:10:02","modified_gmt":"2011-02-18T22:10:02","slug":"jose-blanco-y-cristina-garmendia-presentan-el-proyecto-del-mayor-anillo-ferroviario-del-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2011\/02\/jose-blanco-y-cristina-garmendia-presentan-el-proyecto-del-mayor-anillo-ferroviario-del-mundo\/","title":{"rendered":"Jos\u00e9 Blanco y Cristina Garmendia presentan el proyecto del mayor anillo ferroviario del mundo"},"content":{"rendered":"

\"\"La nueva infraestructura contribuir\u00e1 a situar a Espa\u00f1a a la vanguardia tecnol\u00f3gica mundial en materia ferroviaria.
\n\u2022Se construir\u00e1 en Antequera (M\u00e1laga) y facilitar\u00e1 la creaci\u00f3n de m\u00e1s de 7.000 empleos y la movilizaci\u00f3n de 60 millones de euros de inversi\u00f3n privada.
\n\u2022El Ministerio de Ciencia e Innovaci\u00f3n financiar\u00e1 su construcci\u00f3n con 344 millones de euros.
\n\u2022El futuro anillo ferroviario permitir\u00e1 realizar procesos de homologaci\u00f3n, certificaci\u00f3n y desarrollo de I+D+i ferroviaria.<\/strong><\/p>\n

viernes, 18 de febrero de 2011
\nEl ministro de Fomento, Jos\u00e9 Blanco, y la ministra de Ciencia e Innovaci\u00f3n, Cristina Garmendia, han presentado hoy en Antequera (M\u00e1laga) el proyecto de construcci\u00f3n del mayor anillo ferroviario del mundo para el ensayo de nuevas tecnolog\u00edas en este sector. Esta actuaci\u00f3n ser\u00e1 realizada por el Ministerio de Fomento, a trav\u00e9s de Adif, y financiada por el Ministerio de Ciencia e Innovaci\u00f3n, que aportar\u00e1 344,45 millones de euros.<\/p>\n

La materializaci\u00f3n de este proyecto impulsar\u00e1 el desarrollo del tejido econ\u00f3mico y empresarial en la regi\u00f3n, con la creaci\u00f3n prevista de m\u00e1s de 7.000 empleos -4.800 empleos directos y 2.404 indirectos- y la movilizaci\u00f3n de 60 millones de euros de inversi\u00f3n privada. Todo ello situar\u00e1 a Espa\u00f1a en la vanguardia tecnol\u00f3gica mundial en materia ferroviaria y reforzar\u00e1 la competitividad internacional de un sector clave para el pa\u00eds.<\/p>\n

En el anillo ferroviario (circuito ferroviario) \u2013Centro de Ensayos de Alta Tecnolog\u00eda Ferroviaria- se realizar\u00e1n los procesos de homologaci\u00f3n y certificaci\u00f3n de material rodante, as\u00ed como investigaciones, pruebas, ensayos y puesta en funcionamiento de nuevos desarrollos tecnol\u00f3gicos que se generen en el propio centro o que deriven de las actividades en I+D+i de las empresas del sector ferroviario.<\/p>\n

Esta infraestructura permitir\u00e1 avances tecnol\u00f3gicos no s\u00f3lo en alta velocidad y en el transporte convencional, sino tambi\u00e9n desarrollos para tranv\u00edas, metros, etc\u00e9tera. La velocidad m\u00e1xima para la que se proyecta este anillo es de 520 km\/h, lo que supone una ventaja competitiva, teniendo en cuenta que la velocidad m\u00e1xima de este tipo de instalaciones no supera en la actualidad los 270 km\/h.<\/p>\n

Una vez finalice su construcci\u00f3n (las obras se iniciar\u00e1n en 2011 y tendr\u00e1n una duraci\u00f3n aproximada de cuatro a\u00f1os), ser\u00e1 el mayor centro de este tipo, superando a los ya existentes en la Rep\u00fablica Checa, Alemania, Francia, Jap\u00f3n y Estados Unidos.<\/p>\n

El centro se construir\u00e1 en el entorno ferroviario de Bobadilla (M\u00e1laga) y permitir\u00e1 la atracci\u00f3n de nuevas empresas a Andaluc\u00eda, ayud\u00e1ndole as\u00ed a convertirse en un nudo de investigaci\u00f3n clave en el sector ferroviario.<\/p>\n

Otros resultados esperados son el incremento de la masa cr\u00edtica investigadora en el \u00e1mbito ferroviario; la consolidaci\u00f3n e impulso de las exportaciones, con mejora de la competitividad; la mejora de los procesos productivos; el desarrollo de tecnolog\u00edas alternativas; o la transferencia internacional de conocimientos.<\/p>\n

Estos resultados entroncan con los objetivos estrat\u00e9gicos de Adif, que pasan por incrementar la cooperaci\u00f3n en actividades de investigaci\u00f3n, desarrollo e innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica, as\u00ed como en proyectos de I+D+i promovidos por las administraciones p\u00fablicas espa\u00f1olas y de la Uni\u00f3n Europea a trav\u00e9s del programa marco de I+D+i.<\/p>\n

Esta actuaci\u00f3n se enmarca en el eje de la Innovaci\u00f3n desde la demanda p\u00fablica de la Estrategia Estatal de Innovaci\u00f3n. Se trata de mejorar la forma en que las administraciones p\u00fablicas realizan sus compras p\u00fablicas, de forma que sea posible fomentar el desarrollo tecnol\u00f3gico de las empresas espa\u00f1olas, gener\u00e1ndose as\u00ed oportunidades de negocio para empresas innovadoras en sectores llamados a jugar un papel relevante en el nuevo modelo productivo.<\/p>\n

Descripci\u00f3n del proyecto
\nEl tramo de ensayos permitir\u00e1 realizar todo tipo de investigaciones, experimentaciones y pruebas sin interferir con la explotaci\u00f3n comercial, lo que abre un amplio campo de experimentaci\u00f3n tecnol\u00f3gica en relaci\u00f3n con el ferrocarril.<\/p>\n

Anillo Principal
\nEl trazado se ha dise\u00f1ado para poder alcanzar velocidades de hasta 520 km\/h, con una recta de 9 km y curvas de gran radio, permitiendo realizar pr\u00e1cticamente todas las pruebas necesarias para homologar trenes a velocidades de 380 km\/h, tanto de din\u00e1mica como de frenado, ruido, etc.<\/p>\n

Adem\u00e1s, est\u00e1 previsto que se ensayen y experimenten desarrollos relacionados con el ferrocarril, tanto en la v\u00eda e instalaciones como en los trenes. Tiene una longitud de 55 km en ancho internacional.<\/p>\n

Anillo Secundario
\nVelocidad m\u00e1xima, 220 km\/h; longitud, 20 km en anchos internacional e Ib\u00e9rico.<\/p>\n

Otras v\u00edas y tramos (5 km.)
\nPara ensayos de veh\u00edculos de transporte urbano (tranv\u00edas o metros ligeros) como v\u00edas de ensayo para pruebas de seguridad contra descarrilamiento en v\u00edas; curvas de radio peque\u00f1o para pruebas de din\u00e1mica; tramos en S para validar la circulaci\u00f3n curva\u2013contracurva; v\u00edas de ensayo con diferentes pendientes y longitudes; tramo con radio de acuerdo vertical.<\/p>\n

El Anillo Ferroviario de Pruebas y Experimentaci\u00f3n de Bobadilla (Antequera) se configura como una instalaci\u00f3n complementaria al Centro de Tecnolog\u00edas Ferroviarias (CTF), concebido como un centro de excelencia mundial en materia de innovaci\u00f3n ferroviaria, que est\u00e1 ubicado en el Parque Tecnol\u00f3gico de Andaluc\u00eda en Campanillas, a 13 km del centro de M\u00e1laga y cerca del campus universitario.<\/p>\n

Centro de Tecnolog\u00edas Ferroviarias de M\u00e1laga, un referente en innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica
\nAdif, que ha apostado desde sus inicios por la innovaci\u00f3n y el desarrollo tecnol\u00f3gico, cuenta con 56 proyectos de I+D+i en fase de desarrollo, en colaboraci\u00f3n con distintos organismos, que representan una inversi\u00f3n global de 107 millones de euros, adem\u00e1s de la colaboraci\u00f3n que mantiene con m\u00e1s de 125 empresas espa\u00f1olas, 22 centros tecnol\u00f3gicos y 24 universidades.<\/p>\n

Con la creaci\u00f3n del CTF, Adif pretende posicionar el sistema ferroviario espa\u00f1ol al frente de la vanguardia tecnol\u00f3gica europea y mundial. Este centro tecnol\u00f3gico y el anillo ferroviario complementario que se construir\u00e1 para ensayos estar\u00e1n a la vanguardia mundial de la investigaci\u00f3n, el desarrollo y la innovaci\u00f3n en el \u00e1mbito de la alta velocidad.<\/p>\n

El edificio Retse, cedido por la Agencia Idea, con una ayuda de 5,6 M\u20ac para su dotaci\u00f3n concedida por el Ministerio de Ciencia e Innovaci\u00f3n dentro del cap\u00edtulo de infraestructuras cient\u00edfico tecnol\u00f3gicas, cuenta con 3.000 m2 en dos plantas, con espacios modulares de 25m2 y naves de 150 m2, que albergar\u00e1n zonas t\u00e9cnicas de trabajo, aulas de formaci\u00f3n, sala demo, sal\u00f3n de conferencias, y servicios como un comedor laboral y aparcamientos.<\/p>\n

El CTF en una primera fase contar\u00e1 con dos laboratorios especializados de Adif: el laboratorio GSM-R, para la tecnolog\u00eda de comunicaciones RBC-Tren y el desarrollo de ingenier\u00eda de datos para ERTMS; y el laboratorio TIC, dedicado a sistemas inteligentes de transporte y la evoluci\u00f3n del sistema Da Vinci, sistema avanzado de gesti\u00f3n de tr\u00e1fico ferroviario.<\/p>\n

Adem\u00e1s, en el Centro se establecer\u00e1n departamentos especializados de formaci\u00f3n, vigilancia tecnol\u00f3gica, gesti\u00f3n de proyectos de I+D+i y transferencia tecnol\u00f3gica para el desarrollo de proyectos nacionales e internacionales propios de Adif, en cooperaci\u00f3n o incluso para terceros bajo contrato.<\/p>\n

Hasta el momento han mostrado su inter\u00e9s por incorporarse al CTF empresas de los m\u00e1s diversos sectores relacionados directa o indirectamente con el \u00e1mbito ferroviario, como son constructoras de material ferroviario, de material rodante, constructoras, del transporte y la log\u00edstica, de la consultor\u00eda, industria metal\u00fargica, multinacionales inform\u00e1ticas, consultoras, fabricantes de componentes electr\u00f3nicos, universidades, etc.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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