{"id":9678,"date":"2011-02-09T07:57:03","date_gmt":"2011-02-09T06:57:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=9678"},"modified":"2011-02-09T07:57:03","modified_gmt":"2011-02-09T06:57:03","slug":"la-tuneladora-barcino-reanuda-los-trabajos-de-perforacion-del-tunel-de-conexion-sants-la-sagrera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2011\/02\/la-tuneladora-barcino-reanuda-los-trabajos-de-perforacion-del-tunel-de-conexion-sants-la-sagrera\/","title":{"rendered":"La tuneladora Barcino reanuda los trabajos de perforaci\u00f3n del t\u00fanel de conexi\u00f3n Sants-La Sagrera"},"content":{"rendered":"

\"\"Nuevos avances en la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa
\n\u2022 En el pozo de mantenimiento situado en las calles Proven\u00e7a-Bruc se ha realizado una completa revisi\u00f3n de todas las instalaciones <\/strong><\/p>\n

Barcelona, 08 de febrero de 2011 (Adif).
\nLa tuneladora Barcino ha reanudado hoy los trabajos de perforaci\u00f3n del t\u00fanel de conexi\u00f3n Sants-La Sagrera de la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa, tras la parada programada que ha realizado en el pozo de mantenimiento situado en las calles Proven\u00e7a-Bruc, en la que se ha llevado a cabo una completa revisi\u00f3n de todas las instalaciones.<\/p>\n

La Barcino inici\u00f3 sus trabajos el 26 de marzo desde el pozo de ataque, situado en las calles Mallorca-Biscaia, desde donde recorre una distancia total de 5,1 km hasta el pozo de extracci\u00f3n, emplazado entre las calles Proven\u00e7a y Enten\u00e7a, de los 5,8 km de longitud total del t\u00fanel Sants-La Sagrera.<\/p>\n

El 9 de mayo, la tuneladora se someti\u00f3 a la primera parada programada de mantenimiento en el pozo de las calles Mallorca-Trinxant, y el 30 de agosto alcanz\u00f3 el pozo de las calles Mallorca-Padilla, en el que se realiz\u00f3 la segunda revisi\u00f3n de sus instalaciones.<\/p>\n

El 20 de diciembre alcanz\u00f3 el pozo de las calles Proven\u00e7a-Bruc tras\u00a0 superar el tramo que discurre junto a la Sagrada Familia y la avinguda de la Diagonal, donde se realiz\u00f3 el giro desde la calle Mallorca para proseguir la perforaci\u00f3n por el eje central de la calle Proven\u00e7a.
\nPara la perforaci\u00f3n del t\u00fanel hasta el pozo de las calles Proven\u00e7a-Bruc, situado a una cota de rasante de 31 m de profundidad, se han utilizado 10.920 dovelas para completar la colocaci\u00f3n de un total de 1.564 anillos del revestimiento estructural, de 1,8 m de longitud cada uno.<\/p>\n

Desde este punto, la tuneladora recorrer\u00e1 una distancia aproximada de 900 m hasta el pozo de mantenimiento de las calles Proven\u00e7a-Enric Granados, donde se someter\u00e1 a una nueva parada programada, superando, entre otros puntos singulares, el tramo junto a la Casa Mil\u00e0.<\/p>\n

M\u00e1xima seguridad y control <\/strong>
\nEn la perforaci\u00f3n realizada por la tuneladora Barcino, Adif est\u00e1 realizando un exhaustivo seguimiento para garantizar la seguridad de las obras, del terreno y de los edificios pr\u00f3ximos al trazado, mediante un riguroso plan de control y auscultaci\u00f3n.<\/p>\n

Las lecturas recogidas hasta el momento por los dispositivos de instrumentaci\u00f3n instalados reflejan que el comportamiento y el funcionamiento de la tuneladora en t\u00e9rminos de organizaci\u00f3n y rendimiento se mantienen dentro de los par\u00e1metros previstos. Asimismo, los asientos del terreno en superficie mejoran todos los par\u00e1metros y estudios realizados.<\/p>\n

Adem\u00e1s, y de acuerdo con las recomendaciones realizadas por el comit\u00e9 internacional de expertos creado para realizar el seguimiento de las obras de construcci\u00f3n del t\u00fanel Sants-La Sagrera, se est\u00e1n adoptando medidas de seguridad redundantes con el firme objetivo de garantizar el perfecto comportamiento de los terrenos y la seguridad de las edificaciones.<\/p>\n

De este modo, en el entorno de La Pedrera se ha ejecutado una pantalla de protecci\u00f3n de su estructura, formada por un total de 33 pilotes excavados con una profundidad de 38 m. Igualmente, en La Pedrera y su entorno se est\u00e1 aplicando un complejo sistema integrado por un total de 90 dispositivos para el control y auscultaci\u00f3n de las estructuras y del terreno.<\/p>\n

La tuneladora Barcino<\/strong>
\nBautizada con el nombre latino de Barcelona, fue dise\u00f1ada y fabricada espec\u00edficamente para la perforaci\u00f3n mecanizada del t\u00fanel de conexi\u00f3n Sants-La Sagrera.<\/p>\n

Es del tipo EPB (Escudo de Presi\u00f3n de Tierras) y dispone, entre otros elementos, de una cabeza giratoria equipada con instrumentos de corte, una serie de aberturas por donde se extraen las tierras excavadas para su evacuaci\u00f3n y unos cilindros hidr\u00e1ulicos que, apoyados en la estructura ya construida, empujan la cabeza giratoria contra el terreno, avanzando la perforaci\u00f3n.<\/p>\n

Seg\u00fan va avanzando, la misma m\u00e1quina va colocando las dovelas (piezas que encajadas entre s\u00ed forman la estructura circular de hormig\u00f3n del t\u00fanel).<\/p>\n

Sus principales caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas son:<\/strong>
\n\u2022 Longitud total: 105 m (escudo m\u00e1s back-up).
\n\u2022 Longitud del escudo: 12 m.
\n\u2022 Peso total: 2.300 Tn.
\n\u2022 Di\u00e1metro: 11,55 m.
\n\u2022 Di\u00e1metro interior t\u00fanel: 10,4 m.
\n\u2022 Presi\u00f3n m\u00e1xima de trabajo: 4,5 Bar.
\n\u2022 N\u00famero de motores: 18.
\n\u2022 Potencial total: 6.300 kW
\n\u2022 Velocidad m\u00e1xima de giro: 3 rpm.
\n\u2022 Velocidad m\u00e1ximo de avance: 80 mm\/min.
\n\u2022 Empuje nominal: 135.378 kN.
\n\u2022 Espesor de los anillos: 380 mm.
\n\u2022 N\u00famero total de anillos: 2.832.
\n\u2022 Dovelas: 19.824 (7 dovelas por anillo).
\n\u2022 Volumen de excavaci\u00f3n: 526.000 m3.<\/p>\n

Financiaci\u00f3n europea <\/strong>
\nLa L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa, dentro del periodo 2000-2006, ha sido cofinanciada por el Fondo de Cohesi\u00f3n en las obras de plataforma del tramo Madrid-Barcelona, as\u00ed como el suministro y montaje de v\u00eda del tramo Madrid-Vilafranca del Pened\u00e8s e instalaciones de electrificaci\u00f3n, se\u00f1alizaci\u00f3n y comunicaciones del tramo Madrid-Lleida, con una ayuda que asciende a 3.388,9 millones de euros.<\/p>\n

Las Ayudas RTE-T (Redes Transeuropeas de Transporte), en el mismo periodo, han financiado los estudios y proyectos, as\u00ed como las obras de la plataforma del tramo Ma\u00e7anet-Sils, con una ayuda que asciende a 70,9 millones de euros.<\/p>\n

En el periodo 2007-2013 ser\u00e1n cofinanciadas por las ayudas RTE-T las obras de adecuaci\u00f3n para su explotaci\u00f3n en ancho internacional, del tramo Girona Mercanc\u00edas-Variante de Figueres, con una ayuda de 6,1 millones de euros.<\/p>\n

El Banco Europeo de Inversiones tambi\u00e9n participa en la financiaci\u00f3n de este proyecto.<\/p>\n

El tramo Barcelona-Figueres de la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa cuenta con una inversi\u00f3n aproximada de 4.200 millones de euros, de los que m\u00e1s de 179,3 millones se destinan a la construcci\u00f3n del t\u00fanel Sants-La Sagrera.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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