{"id":9584,"date":"2011-01-28T10:27:16","date_gmt":"2011-01-28T09:27:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=9584"},"modified":"2011-01-31T10:35:25","modified_gmt":"2011-01-31T09:35:25","slug":"los-ministros-de-espana-y-francia-y-el-presidente-de-la-generalitat-viajan-de-figueres-vilafant-a-perpinan-en-trenes-de-alta-velocidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2011\/01\/los-ministros-de-espana-y-francia-y-el-presidente-de-la-generalitat-viajan-de-figueres-vilafant-a-perpinan-en-trenes-de-alta-velocidad\/","title":{"rendered":"Los ministros de Espa\u00f1a y Francia y el presidente de la Generalitat viajan de Figueres-Vilafant a Perpi\u00f1\u00e1n en trenes de alta velocidad"},"content":{"rendered":"

\"\"\"\"\"\"La nueva conexi\u00f3n se puso en servicio el pasado 19 de diciembre.
\n* M\u00e1s de 14.500 viajeros han utilizado los servicios de Renfe y SNCF que enlazan Barcelona y Par\u00eds a trav\u00e9s del t\u00fanel del Pert\u00fas.
\n* El 18,7% de los viajeros se han desplazado entre Barcelona y Montpellier.<\/strong><\/p>\n

jueves, 27 de enero de 2011
\nEl ministro de Fomento, Jos\u00e9 Blanco, y su hom\u00f3logo franc\u00e9s, el secretario de Estado de Transportes, Thierry Mariani, junto al President de la Generalitat de Catalunya, Artur Mas, han viajado hoy en el tren de alta velocidad entre Figueres, Vilafant y Perpignan por la nueva infraestructura que conecta en ancho internacional ambos pa\u00edses, puesta en servicio el pasado 19 de diciembre.<\/p>\n

Durante el viaje, han estado acompa\u00f1ados por el Delegado del Gobierno en Catalunya, Joan Rangel, el alcalde de Figueres, Santiago Vila y la alcaldesa de Vilafant, Consol Cantenys, entre otras autoridades.<\/p>\n

El secretario de Estado galo ha realzado la importancia de esta conexi\u00f3n al asegurar que \u201cesta nueva l\u00ednea ferroviaria entre Perpi\u00f1\u00e1n y Figueres ilustra de manera ejemplar la capacidad de nuestros dos Estados para unir sus esfuerzos, sus competencias y sus talentos para concretizar grandes designios\u201d.<\/p>\n

Por su parte, el ministro de Fomento ha afirmado que la l\u00ednea internacional \u201csit\u00faa a Catalu\u00f1a una vez m\u00e1s como puente hacia Europa y como protagonista de la ca\u00edda de la \u00faltima barrera con el resto del continente: el ancho de v\u00eda\u201d.<\/p>\n

Jos\u00e9 Blanco ha resaltado que la l\u00ednea Figueres-Perpignan abre las puertas del Corredor Mediterr\u00e1neo. \u201cLa apuesta del Gobierno de Espa\u00f1a por el Corredor es estrat\u00e9gica. Una apuesta que simboliza la transici\u00f3n de la Espa\u00f1a radial a la Espa\u00f1a en red\u201d, ha a\u00f1adido.<\/p>\n

En su primer mes en funcionamiento, 14.503 viajeros han utilizado los servicios de Renfe y SNCF que enlazan Barcelona y Par\u00eds a trav\u00e9s del t\u00fanel del Pert\u00fas.<\/p>\n

El pasado 19 de diciembre ambas compa\u00f1\u00edas pusieron un servicio que comunica Barcelona y Par\u00eds combinando tren de ancho convencional y de ancho internacional realizando transbordo en Figueres Vilafant. Esta explotaci\u00f3n de la l\u00ednea se realiza de manera transitoria, hasta la inauguraci\u00f3n del tramo de Alta Velocidad Barcelona-Frontera Francesa, prevista para el 2012.<\/p>\n

En este primer mes las relaciones que han registrado un mayor n\u00famero de desplazamientos han sido las que comunican las ciudades de Barcelona y Montpellier, con 2.722 viajeros y Barcelona con Par\u00eds, con 2.628 viajeros. A continuaci\u00f3n se han situado los recorridos que enlazan Barcelona y Perpi\u00f1\u00e1n, con un total de 2.347 clientes y Figueres Vilafant con Paris, que ha registrado un total de 1.303 viajeros.<\/p>\n

Actuaciones en la infraestructura<\/strong>
\nPara la puesta en servicio de la nueva conexi\u00f3n ferroviaria entre Espa\u00f1a y Francia en ancho internacional, el Ministerio de Fomento, a trav\u00e9s de Adif, ha ejecutado un conjunto de inversiones en nuevas infraestructuras e instalaciones, relativas a la modernizaci\u00f3n de la red de ancho convencional y a la construcci\u00f3n de la l\u00ednea de alta velocidad en las provincias de Barcelona y Girona.<\/p>\n

El tramo Barcelona-Figueres de la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa representa una inversi\u00f3n aproximada de 4.200 millones de euros, cifra a la que se a\u00f1aden los 337 millones de euros que el Ministerio de Fomento y Adif han destinado a la instalaci\u00f3n del tercer carril para la puesta en servicio del corredor de mercanc\u00edas en ancho internacional entre los centros log\u00edsticos de Adif y del Puerto de Barcelona y la frontera francesa.<\/p>\n

Estas actuaciones han permitido a los servicios de viajeros entre Barcelona y la estaci\u00f3n de Figueres-Vilafant beneficiarse de las importantes mejoras que se han acometido, coincidiendo con la instalaci\u00f3n del tercer carril en el tramo Girona-Vilamalla. De este modo, se han modernizado las instalaciones de ancho convencional (v\u00eda, sistemas de electrificaci\u00f3n e instalaciones de seguridad y comunicaciones), para optimizar sus par\u00e1metros de confort, fiabilidad y seguridad.<\/p>\n

As\u00ed, mediante el empleo de maquinaria espec\u00edfica y la aportaci\u00f3n de t\u00e9cnicos especialistas, se han renovado 56.000 m3 de balasto (capa de piedra sobre la que se sustenta la v\u00eda), y se han instalado 62.000 m de nuevo carril y 65.000 traviesas polivalentes, aptas para ambos anchos. Otros trabajos desarrollados han comprendido la colocaci\u00f3n de nuevos aparatos de v\u00eda, como desv\u00edos y cambiadores de v\u00eda espec\u00edficos para ancho mixto.<\/p>\n

Del mismo modo se han construido nuevas infraestructuras para posibilitar la entrada en servicio de la nueva conexi\u00f3n ferroviaria. Las m\u00e1s relevantes son la Variante de Figueres, ejecutada por el Ministerio de Fomento y con una longitud de 4,5 km, y el t\u00fanel de Figueres de la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa, de 1.740 m de longitud, realizado por Adif y que enlaza la estaci\u00f3n de Figueres-Vilafant con el tramo internacional a Perpignan.<\/p>\n

Por otra parte, para la explotaci\u00f3n en ancho internacional de los servicios de mercanc\u00edas entre el Puerto de Barcelona y la frontera francesa, el Ministerio de Fomento y Adif han instalado el tercer carril en una longitud de 92 km divididos en dos tramos: entre los centros log\u00edsticos de Adif y del Puerto de Barcelona con el Nudo de Mollet, y entre el Centro Log\u00edstico Ferroviario de Girona y la Variante de Figueres.<\/p>\n

El corredor se completa con la puesta en servicio de 76 km del tramo Barcelona-Figueres de la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa entre el Nudo de Mollet y Girona, adem\u00e1s de la Variante de Figueres-secci\u00f3n internacional, que tambi\u00e9n utilizan los trenes de viajeros.<\/p>\n

La nueva estaci\u00f3n de Figueres-Vilafant<\/strong>
\nCon una inversi\u00f3n superior a 5,1 millones de euros, ocupa una superficie total de 12.598 m2 y est\u00e1 completamente adaptada a personas con discapacidad. Situada en el t\u00e9rmino municipal de Vilafant, se ha convertido en el punto neur\u00e1lgico de la nueva conexi\u00f3n entre Espa\u00f1a y Francia al prestar servicio a circulaciones de viajeros de ancho internacional procedentes de la frontera francesa por el norte, y de ancho convencional procedentes de Barcelona y Girona por el sur.<\/p>\n

El edificio de viajeros tiene una superficie de 1.232 m2, distribuidos en una \u00fanica planta de 70 m de largo por 28,3 m de ancho, y consta de dos espacios situados a distintas alturas y conectados entre s\u00ed, estableciendo una jerarqu\u00eda visual de vol\u00famenes para facilitar la orientaci\u00f3n de los clientes.<\/p>\n

Las instalaciones cuentan con un and\u00e9n central de 660 m de largo y de 10 m de ancho, y disponen de marquesina y pavimento antideslizante con una franja podot\u00e1ctil para orientar a las personas con discapacidad visual.<\/p>\n

Para comunicar el edificio de viajeros con la zona de andenes, se ha ejecutado un paso inferior, dotado, adem\u00e1s de escaleras fijas, de un ascensor para facilitar el tr\u00e1nsito de personas con movilidad reducida.<\/p>\n

Por lo que respecta a los accesos viarios y el acondicionamiento del entorno, se ha construido un vial de acceso para veh\u00edculos y un aparcamiento de 167 plazas, de las que 4 se reservan a veh\u00edculos de personas con discapacidad. Asimismo, se han creado espacios para el estacionamiento de otros modos de transporte, como autobuses y taxi.<\/p>\n

Horarios y tiempo de viaje<\/strong>
\nLa oferta inicial de esta conexi\u00f3n son dos frecuencias diarias por sentido entre Barcelona y Par\u00eds, con transbordo en Figueres-Vilafant y haciendo parada en las estaciones intermedias de Girona, Perpi\u00f1\u00e1n, Narbona, Montpellier y Nimes.<\/p>\n

Con la conexi\u00f3n puesta en servicio el pasado 19 de diciembre el tiempo de viaje entre Barcelona y la capital francesa se situ\u00f3 en 7 horas y 25 minutos, lo que ha supuesto una reducci\u00f3n de 1 hora 15 minutos. Entre Figueres y Montpellier se ha reducido en 44 minutos y entre Figueres y Perpi\u00f1\u00e1n, en 53 minutos. El trayecto entre Par\u00eds y Barcelona tendr\u00e1 hasta 2012 una duraci\u00f3n de 5 h40.
\nHorarios Barcelona – Par\u00eds Estaci\u00f3n \u00a0\u00a0 \u00a0Renfe \u00a0\u00a0 \u00a0Renfe
\nBarcelona Sants \u00a0\u00a0 \u00a09:00 \u00a0\u00a0 \u00a013:00
\nGirona \u00a0\u00a0 \u00a010:12 \u00a0\u00a0 \u00a014:10
\nFigueres Vilafant \u00a0\u00a0 \u00a010:42 \u00a0\u00a0 \u00a014:40
\nEstaci\u00f3n \u00a0\u00a0 \u00a0TGV 6210 \u00a0\u00a0 \u00a0TGV 6218
\nFigueres Vilafant \u00a0\u00a0 \u00a011:06 \u00a0\u00a0 \u00a015:02
\nPerpi\u00f1\u00e1n \u00a0\u00a0 \u00a011:35 \u00a0\u00a0 \u00a015:31
\nNarbona \u00a0\u00a0 \u00a012:11 \u00a0\u00a0 \u00a016:10
\nMontpellier \u00a0\u00a0 \u00a013:18 \u00a0\u00a0 \u00a017:14
\nNimes \u00a0\u00a0 \u00a013:48 \u00a0\u00a0 \u00a017:44
\nPar\u00eds-Lyon \u00a0\u00a0 \u00a016:41 \u00a0\u00a0 \u00a020:41
\nHorarios Par\u00eds – Barcelona Estaci\u00f3n \u00a0\u00a0 \u00a0TGV 6203 \u00a0\u00a0 \u00a0TGV 6213
\nPar\u00eds-Lyon \u00a0\u00a0 \u00a07:20 \u00a0\u00a0 \u00a015:20
\nNimes \u00a0\u00a0 \u00a010:14 \u00a0\u00a0 \u00a018:13
\nMontpellier \u00a0\u00a0 \u00a010:43 \u00a0\u00a0 \u00a018:47
\nNarbona \u00a0\u00a0 \u00a011:44 \u00a0\u00a0 \u00a019:48
\nPerpi\u00f1\u00e1n \u00a0\u00a0 \u00a012:24 \u00a0\u00a0 \u00a020:25
\nFigueres Vilafant \u00a0\u00a0 \u00a012:47 \u00a0\u00a0 \u00a020:48
\nEstaci\u00f3n \u00a0\u00a0 \u00a0Renfe \u00a0\u00a0 \u00a0Renfe
\nFigueres Vilafant \u00a0\u00a0 \u00a013:03 \u00a0\u00a0 \u00a021:03
\nGirona \u00a0\u00a0 \u00a013:32 \u00a0\u00a0 \u00a021:33
\nBarcelona Sants \u00a0\u00a0 \u00a014:46 \u00a0\u00a0 \u00a022:45
\nUna oferta tarifaria internacional<\/p>\n

El viaje de Barcelona a Par\u00eds se puede comprar a partir de 63,30 euros con precios promocionales y por 130,90 euros en la tarifa general. La comercializaci\u00f3n de los billetes ha empezado con una pol\u00edtica comercial adaptada a ambas empresas. En el tramo espa\u00f1ol, el tren entre Barcelona y Figueres se comercializa con los habituales precios promocionales Estrella y Web, con descuentos del 40% y el 60% sobre la tarifa general.<\/p>\n

De la misma manera, el trayecto Figueres-Par\u00eds y sus paradas intermedias, disponen de diferentes precios promocionales con descuentos de hasta el 50% por la compra anticipada, aunque de momento s\u00f3lo se podr\u00e1n comprar en taquillas.<\/p>\n

En el trayecto Figueres Vilafant \u2013 Par\u00eds, el 46% de los clientes se ha beneficiado de la tarifa Econ\u00f3mica, que permite hasta un 35% de descuento sobre la tarifa general.
\nPrecios TGV \u00a0\u00a0 \u00a0Flexi \u00a0\u00a0 \u00a0Econ\u00f3mica (a partir de) \u00a0\u00a0 \u00a0Prem\u00b4s \u00a0\u00a0 \u00a0Mini Grupo
\nPar\u00eds \u2013 Figueres \u00a0\u00a0 \u00a0108, 9 \u20ac \u00a0\u00a0 \u00a070,8 \u20ac \u00a0\u00a0 \u00a054,5 \u20ac \u00a0\u00a0 \u00a0–
\nMontpellier \u2013 Figueres \u00a0\u00a0 \u00a041,9 \u20ac \u00a0\u00a0 \u00a027,3 \u20ac \u00a0\u00a0 \u00a021,0 \u20ac \u00a0\u00a0 \u00a0–
\nPerpi\u00f1\u00e1n \u2013 Figueres \u00a0\u00a0 \u00a018,0 \u20ac \u00a0\u00a0 \u00a011,7 \u20ac \u00a0\u00a0 \u00a09,0 \u20ac \u00a0\u00a0 \u00a05,0 \u20ac
\nPrecios Renfe \u00a0\u00a0 \u00a0Tarifa General \u00a0\u00a0 \u00a0Estrella \u00a0\u00a0 \u00a0Web \u00a0\u00a0 \u00a0Mini Grupo
\nFigueres \u2013 Barcelona \u00a0\u00a0 \u00a022,0 \u20ac \u00a0\u00a0 \u00a013,2 \u20ac \u00a0\u00a0 \u00a08,8 \u20ac \u00a0\u00a0 \u00a0–
\nFigueres – Girona \u00a0\u00a0 \u00a013,4 \u20ac \u00a0\u00a0 \u00a08,1 \u20ac \u00a0\u00a0 \u00a05,35 \u20ac \u00a0\u00a0 \u00a04,0 \u20ac<\/p>\n

La tarifa Mini Grupo es una oferta especial de lanzamiento para que aquellos usuarios que residan en las cercan\u00edas del enlace puedan descubrir esta nueva conexi\u00f3n ferroviaria con Francia. Los trayectos se ponen a la venta a partir de 5 euros por persona entre Perpi\u00f1\u00e1n y Figueres, y a partir de 8 euros desde Narbona. En este primer mes en funcionamiento, 1.520 clientes han viajado con esta tarifa. La oferta es v\u00e1lida hasta 24 de febrero de 2011.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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