{"id":9550,"date":"2011-01-25T19:38:40","date_gmt":"2011-01-25T18:38:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=9550"},"modified":"2011-01-25T19:38:40","modified_gmt":"2011-01-25T18:38:40","slug":"territori-i-sostenibilitat-sotmet-de-nou-a-informacio-publica-el-pla-director-urbanistic-de-lambit-central-del-camp-de-tarragona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2011\/01\/territori-i-sostenibilitat-sotmet-de-nou-a-informacio-publica-el-pla-director-urbanistic-de-lambit-central-del-camp-de-tarragona\/","title":{"rendered":"Territori i Sostenibilitat sotmet de nou a informaci\u00f3 p\u00fablica el Pla director urban\u00edstic de l’\u00e0mbit central del Camp de Tarragona"},"content":{"rendered":"

\"\"25\/01\/2011 El DOGC publicava ahir l\u2019inici de la segona informaci\u00f3 p\u00fablica del Pla director urban\u00edstic de l\u2019\u00e0mbit central del Camp de Tarragona, despr\u00e9s que la Comissi\u00f3 territorial d\u2019Urbanisme de Tarragona l\u2019aprov\u00e9s inicialment per segona vegada. El PDU es va sotmetre per primer cop a informaci\u00f3 p\u00fablica el mes de maig de 2010 per\u00f2, arran de les al\u00b7legacions rebudes, es va optar per introduir-hi modificacions que requerien tornar a engegar el proc\u00e9s.<\/strong> Aquest pla concreta amb un major nivell de detall les directrius que emanen de figures de planejament superiors, com \u00e9s el Pla territorial parcial del Camp de Tarragona, i permet atendre millor la singularitat del territori que abasta.<\/p>\n

El projecte de Pla es proposa com a objectius centrals:
\n* Garantir la preservaci\u00f3 dels s\u00f2ls no urbanitzables i la seva correcta gesti\u00f3, conjugant l\u2019exist\u00e8ncia d\u2019importants extensions agr\u00edcoles amb les infraestructures previstes i amb una especial atenci\u00f3 als pols productius.
\n* Fixar nou \u00e0mbits de desenvolupament urban\u00edstic condicionat, necessaris per garantir la coher\u00e8ncia de l\u2019ordenaci\u00f3 territoral proposada.
\n* Concretar l\u2019ordenaci\u00f3 de la futura Estaci\u00f3 Central ferrovi\u00e0ria, construir una \u00fanica xarxa de rodalies i proposar una xarxa especialitzada de mercaderies que eviti el pas per la gran part dels actuals nuclis.
\n* Recollir la proposta de tra\u00e7at en estudi del Tram-Camp, que connecta l\u2019Estaci\u00f3 Central amb Reus, Tarragona i amb la costa, tot aprofitant l\u2019alliberament de l\u2019actual l\u00ednia ferrovi\u00e0ria.
\n* Proposar vuit projectes estrat\u00e8gics, com s\u00f3n l\u2019eix c\u00edvic de la T-11, Estaci\u00f3 Central i Parc Esportiu; l\u2019eix c\u00edvic Bellisens\/N-340; l\u2019\u00e0rea del Pol\u00edgon Industrial Sud, ZAL del Port i Universitat Laboral; els parcs fluvials del Francol\u00ed i del Gai\u00e0; el corredor ambiental de Sant Ramon; l\u2019estaci\u00f3 de mercaderies del pol\u00edgon de Constant\u00ed, i l\u2019eix c\u00edvic Salou-Cambrils.<\/p>\n

Un enfocament de detall
\nEl Govern de la Generalitat va aprovar definitivament el Pla territorial parcial del Camp de Tarragona el gener de 2010. Aquest Pla cont\u00e9 determinacions territorials, urban\u00edstiques i relacionades amb les infraestructures per a les comarques del Tarragon\u00e8s, el Baix Camp, l\u2019Alt Camp, el Baix Pened\u00e8s, la Conca de Barber\u00e0 i el Priorat.<\/p>\n

El Pla, igual que els altres que ha impulsat el Departament de Territori i Sostenibilitat, considera que l\u2019ordenaci\u00f3 urban\u00edstica t\u00e9 un abast que sobrepassa el de cada nucli i, alhora, que cada municipi forma part d\u2019un sistema plurimunicipal constru\u00eft en base a les relacions que mantenen els diferents nuclis entre si.<\/p>\n

Per tal de concretar les propostes dels Plans territorials parcials, el Departament va impulsar la redacci\u00f3 de figures de planejaments que permetin abordar en detall la realitat d\u2019alguns d\u2019aquests sistemes plurimunicipals. Per aquest motiu, i per les oportunitats que obriran els nous projectes d\u2019infraestructures a la zona, el Departament va decidir promoure la redacci\u00f3 d\u2019un pla que permet\u00e9s concretar, amb un grau de detall encara m\u00e9s proper al territori, les directrius del Pla territorial.<\/p>\n

El PDU de l\u2019\u00e0mbit central del Camp de Tarragona va ser aprovat inicialment per primera vegada el mes d\u2019abril de 2010. Posteriorment, es va sotmetre a informaci\u00f3 p\u00fablica i va rebre un total de 77 escrits d\u2019al\u00b7legacions. Fruit de l\u2019an\u00e0lisi d\u2019aquestes al\u00b7legacions i dels informes sectorials rebuts, el Departament va introduir algunes modificacions al PDU i va considerar adequat reiniciar els tr\u00e0mits. Aix\u00ed, el pla va ser aprovat inicialment per segona vegada el passat mes de novembre i ara es torna a sotmetre a informaci\u00f3 p\u00fablica durant un per\u00edode de 45 dies, per tal d\u2019incrementar el grau de seguretat jur\u00eddica del Pla.<\/p>\n

M\u00e9s concrecions<\/strong>
\nEl document que es torna a exposar a informaci\u00f3 p\u00fablica incorpora nous sectors de desenvolupament urban\u00edstic condicionat i algunes precisions pel que fa a les qualificacions del s\u00f2l no urbanitzable.<\/p>\n

Tamb\u00e9 redueix algunes reserves de s\u00f2l per a futurs desenvolupaments, recull la necessitat de redactar un Pla de mobilitat espec\u00edfic per a l\u2019Estaci\u00f3 del Camp de Tarragona, retoca les extensions d\u2019alguns sectors urbanitzables i modifica en algun punt les afectacions per futurs tra\u00e7ats ferroviaris.<\/p>\n

L\u2019\u00e0mbit del Pla<\/strong>
\nEl Pla director abasta 23 municipis de les comarques del Tarragon\u00e8s, Alt Camp i Baix Camp: Almoster, Altafulla, Cambrils, la Canonja, Castelvell del Camp, el Catllar, Constant\u00ed, els Garidells, el Morell, els Pallaresos, Perafort, la Pobla de Mafumet, Reus, la Riera de Gai\u00e0, Riudoms, Salou, la Secuita, la Selva del Camp, Tarragona, Torredembarra, Vilallonga del Camp, Vila-seca i Vinyols i els Arcs.<\/p>\n

Aquests municipis sumen una superf\u00edcie de 41.857 hect\u00e0rees, amb una poblaci\u00f3 propera als 390.000 habitants, i formen el cor de la segona \u00e0rea urbana m\u00e9s important de Catalunya. Es tracta d\u2019un territori amb caracter\u00edstiques metropolitanes, tot i que s\u2019hi poden distingir diferents situacions, com ara un litoral residencial i tur\u00edstic; nuclis situats a la plana agr\u00edcola al sud oest de Reus; petits nuclis entre la muntanya i la plana o b\u00e9 nuclis rurals al nord de l\u2019\u00e0mbit, condicionats per les infraestructures; municipis de fort perfil industrial, com Constant\u00ed o la Pobla de Mafumet, i l\u2019\u00e0mbit metropolit\u00e0 central, integrat per Tarragona, Vila-seca, Reus i Constant\u00ed.<\/p>\n

L\u2019\u00e0mbit central del Camp de Tarragona, doncs, \u00e9s un territori amb m\u00faltiples facetes sotm\u00e8s a fortes din\u00e0miques de desenvolupament i transformaci\u00f3, amb una important pres\u00e8ncia d\u2019infraestructures productives i de mobilitat. Entre aquestes, destaquen el Port \u2013segon en import\u00e0ncia de Catalunya-, l\u2019aeroport de Reus, el Pol\u00edgon Industrial Sud o el TAV.<\/p>\n

Els projectes futurs per aquest \u00e0mbit passen per la construcci\u00f3 d\u2019un nou tra\u00e7at del Corredor Mediterrani, des de Cambrils fins a Perafort; la reforma ferrovi\u00e0ria que permetr\u00e0 eliminar el pas pel front de Tarragona i incorporar Reus a la xarxa de rodalies; la nova Estaci\u00f3 Central intermodal al sud de l\u2019aeroport, i la creaci\u00f3 de la nova ZAL al Port.<\/p>\n

El PDU segueix l\u2019estructura tradicional dels plans territorials, agrupant les seves consideracions en tres grans apartats:
\n1. Espais oberts
\n2. Sistema d\u2019assentaments urbans
\n3. Infraestructures de mobilitat<\/p>\n

Espais oberts<\/strong>
\nLa protecci\u00f3 dels espais oberts, b\u00e9 sigui pel seu inter\u00e8s ambiental o b\u00e9 per la seva contribuci\u00f3 a l\u2019equilibri dels nuclis urbans, \u00e9s un aspecte fonamental per a l\u2019ordenaci\u00f3 urban\u00edstica de l\u2019\u00e0mbit. L\u2019exist\u00e8ncia d\u2019importants extensions agr\u00edcoles s\u2019ha de conjugar amb les infraestructures previstes i amb una especial atenci\u00f3 als pols productius i les seves necessitats.<\/p>\n

El PDU recull les categories de protecci\u00f3 establertes pel Pla territorial parcial del Camp de Tarragona i tots els \u00e0mbits inclosos en cadascuna d\u2019elles. Els principals criteris mediambientals s\u00f3n: minimitzar el consum de s\u00f2l; salvaguardar les \u00e0rees amb riscos naturals o tecnol\u00f2gics; conservar els h\u00e0bitats d\u2019inter\u00e8s; garantir la funcionalitat dels elements connectors, i vincular la planificaci\u00f3 dels usos del s\u00f2l amb la de la mobilitat, entre d\u2019altres.<\/p>\n

Aix\u00ed, el PDU planteja tres tipus de protecci\u00f3 i, fruit de la primera exposici\u00f3 p\u00fablica, s\u2019han introdu\u00eft algunes modificacions:<\/p>\n

\u00b7 S\u00f2ls de protecci\u00f3 especial: compr\u00e8n els s\u00f2ls ja protegits per les normatives sectorials (PEIN, Xarxa Natura 2000 i Pla Director Urban\u00edstic del Sistema Costaner), zones d\u2019inter\u00e8s geol\u00f2gic, connectors entre espais protegits i h\u00e0bits d\u2019inter\u00e8s comunitari.<\/p>\n

Entre aquests s\u00f2ls s\u2019inclouen les conques fluvials del Gai\u00e0 i del Francol\u00ed, amb les seves zones d\u2019horta; les zones humides del front costaner de la Pineda, o el paratge del Bosc de la Marquesa, entre d\u2019altres. En comparaci\u00f3 amb la primera informaci\u00f3 p\u00fablica, s\u2019ha atorgat aquest r\u00e8gim de protecci\u00f3 a la zona mar\u00edtim terrestre de domini p\u00fablic, tres noves zones humides de l\u2019inventari de Catalunya i les forests i els boscos d\u2019utilitat p\u00fablica.<\/p>\n

\u00b7 S\u00f2ls de protecci\u00f3 territorial:
\n* D\u2019inter\u00e8s agrari i\/o paisatg\u00edstic: abasta, per exemple, les planes agr\u00edcoles de la Selva del Camp (introdu\u00efnt en aquest cas algun ajust), Vinyols i els Arcs i Cambrils, aix\u00ed com l\u2019entorn d\u2019Almoster. Arran de la primera informaci\u00f3 p\u00fablica, s\u2019ha incorporat a aquest nivell de protecci\u00f3 s\u00f2l del terme d\u2019Altafulla.
\n* De potencial inter\u00e8s estrat\u00e8gic, segons la delimitaci\u00f3 del Pla territorial parcial.
\n* Amb protecci\u00f3 d\u2019infraestructures, en refer\u00e8ncia a s\u00f2ls per on \u00e9s previst el pas futur d\u2019alguna infraestructura. Es tracta del corredor format per l\u2019AP-7, el nou tra\u00e7at del Corredor Mediterrani i el sistema ferroviari. En el nou text s\u2019incorporen alguns s\u00f2ls m\u00e9s a aquesta classificaci\u00f3.
\n* S\u00f2ls de protecci\u00f3 preventiva: es tracta de s\u00f2ls protegits que no corresponen a cap de les categories anteriors. Aquesta nova versi\u00f3 amplia el s\u00f2ls amb aquest nivell de protecci\u00f3.<\/p>\n

Finalment, aquesta segona versi\u00f3 del PDU considera que els s\u00f2ls considerats \u201cde riscos i afectacions\u201d (els situats entorn del Pol\u00edgon Petroqu\u00edmic o de l\u2019aeroport, per exemple) tenen car\u00e0cter transversal. La primera versi\u00f3 els inclo\u00efa en la categoria de s\u00f2l de protecci\u00f3 territorial.<\/p>\n

Sistema d\u2019assentaments urbans<\/strong>
\nLes previsions demogr\u00e0fiques per a l\u2019horitz\u00f3 temporal del Pla apunten a una poblaci\u00f3 de 552.810 habitants a l\u2019\u00e0rea central del Camp de Tarragona l\u2019any 2026. Aquest creixement demogr\u00e0fic, amb els necessaris llocs de treball i habitatges que l\u2019acompanyaran, haur\u00e0 de ser absorbit, majorit\u00e0riament, pels s\u00f2ls urbans i urbanitzables previstos pel planejament urban\u00edstic municipal.<\/p>\n

Posteriorment, el PDU preveu completar-los amb alguns nous sectors de desenvolupament, ben connectats amb la xarxa de ferrocarril i amb la de tramvia prevista.<\/p>\n

Aix\u00ed, el PDU recull les estrat\u00e8gies de desenvolupament que el Pla territorial parcial assignava a cada nucli i assumeix les reduccions de superf\u00edcie o extincions de s\u00f2ls urbanitzables que aquell plantejava. No obstant aix\u00f2, el PDU aprofita la seva m\u00e9s gran escala de detall per introduir estrat\u00e8gies espec\u00edfiques en 12 sectors urbanitzables.<\/p>\n

Igualment, el PDU aposta pel desenvolupament d\u2019algunes peces de s\u00f2l considerades imprescindibles per fer realitat l\u2019ordenaci\u00f3 territorial proposada. Es tracta de nou \u00e0mbits de desenvolupament urban\u00edstic condicionat:
\n* Estaci\u00f3 Central Intermodal, en l\u2019encreuament entre el Corredor ferroviari Mediterrani i la T-11: engloba l\u2019estaci\u00f3 de tot tipus de trens de passatgers, el Tram-Camp, terminals aeroportu\u00e0ries, estaci\u00f3 metropolitana d\u2019autobusos, taxis i aparcament. Ocupar\u00e0 una extensi\u00f3 de 49,6 hect\u00e0rees.
\n* Estaci\u00f3 de mercaderies, Pol\u00edgon Industrial de Constant\u00ed: es preveu completar l\u2019actual pol\u00edgon, racionalitzant el tra\u00e7at del seu acc\u00e9s per carretera i refor\u00e7ant el seu paper com a estaci\u00f3 de mercaderies. L\u2019\u00e0rea de desenvolupament t\u00e9 una superf\u00edcie de 10,18 ha, amb fa\u00e7ana a l\u2019aeroport.
\n* Front residencial i terciari sobre l\u2019eix de la T-11: es proposa una franja de 10,6 ha per connectar els sectors residencials previstos al llarg de la carretera amb els sectors terciaris propers a la futura Estaci\u00f3 Central.
\n* Sector d\u2019\u00fas mixt La Canonja\/Bonavista (La Canonja\/Tarragona): situat entre la frontera entre Bonavista i la futura \u00e0rea residencial estrat\u00e8gica (ARE) de la Canonja, i sobre el nou eix d\u2019acc\u00e9s a l\u2019actual A-7. T\u00e9 una superf\u00edcie de 19,28 hect\u00e0rees i combinar\u00e0 usos residencials i terciaris.
\n* Sector d\u2019\u00fas especialitzat La Canonja: un total de 8,86 ha per a equipaments i dotacions complement\u00e0ries.
\n* Sector d\u2019ampliaci\u00f3 del barri de La Plana (Vila-Seca): el PDU preveu un sector de 2,95 ha per a dotacions complement\u00e0ries d\u2019aquest petit barri.
\n* Sector mixt Rojals (Reus): situat a llevant de la ciutat, en continu\u00eftat al teixit urb\u00e0 i sobre un dels accessos, amb una superf\u00edcie de 53,95 ha. El seu desenvolupament pot contribuir de manera decisiva a la configuraci\u00f3 de la fa\u00e7ana urbana de llevant.
\n* Sector T-11 Sud (Tarragona): ubicat al costat de les actuals instal\u00b7lacions de CIMALSA i a tocar de la T-11. Es tracta de 39,97 ha amb usos de terciari i equipaments.
\n* Horta Gran (Tarragona): el PDU classifica un total de 90,91 ha actualment no urbanitzables a ambd\u00f3s costats de la T-11 on s\u2019han previst usos residencials i terciaris.<\/p>\n

Infraestructures de mobilitat<\/strong>
\nEl PDU recull la proposta sobre infraestructures del Pla territorial parcial del Camp de Tarragona, aix\u00ed com els estudis en curs de les diferents administracions competents. No obstant aix\u00f2, el canvi d\u2019escala del PDU permet una major precisi\u00f3 dels tra\u00e7ats i una visi\u00f3 m\u00e9s integrada d\u2019aquests amb el sistema d\u2019espais oberts.<\/p>\n

El Pla aposta per la prioritzaci\u00f3 del transport p\u00fablic a l\u2019\u00e0mbit, posant l\u2019\u00e8mfasi en la reordenaci\u00f3 i impuls de les Rodalies i el Tram-Camp, i potenciant la intermodalitat, sobre tot en els punts de m\u00e0xima generaci\u00f3 de mobilitat, de nous assentaments residencials i al llarg dels eixos c\u00edvics principals.<\/p>\n

Xarxa ferrovi\u00e0ria de passatgers i mercaderies<\/strong>
\nEl disseny de la nova xarxa ferrovi\u00e0ria per a passatgers t\u00e9 en compte la recent arribada del TAV al Camp de Tarragona, amb estaci\u00f3 a la Secuita, i les possibilitats que obre la construcci\u00f3 del Corredor Mediterrani, tant per la desafectaci\u00f3 de l\u2019actual l\u00ednia de la costa com per l\u2019aparici\u00f3 d\u2019una estaci\u00f3 propera a l\u2019aeroport i a l\u2019N-420. En aquesta nova Estaci\u00f3 Central concorreran els trens de mitjana i llarga dist\u00e0ncia, rodalies, autobusos i Tram-Camp.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

En conjunt, la proposta ferrovi\u00e0ria construeix una \u00fanica xarxa de rodalies i proposa una xarxa especialitzada de mercaderies que evita el pas per la gran part dels actuals nuclis.<\/p>\n

Aix\u00ed, el PDU preveu dues fases en el desenvolupament de la xarxa ferrovi\u00e0ria:
\n1. Desviament del tra\u00e7at costaner al nord del nucli urb\u00e0 de Tarragona fins a superar el Francol\u00ed i trobar-se amb la l\u00ednia actual. En aquesta primera fase, el tra\u00e7at pot comptar amb algunes estacions, la m\u00e9s important de les quals podria estar situada en la pla\u00e7a Imperial Tarraco o al marge dret del Francol\u00ed.
\n2. Nou tra\u00e7at soterrat al llarg de la T-11 que podria enlla\u00e7ar amb la nova Estaci\u00f3 Central i amb el Corredor Mediterrani, amb un tra\u00e7at i estacions interm\u00e8dies a concretar per l\u2019administraci\u00f3 competent.<\/p>\n

Dins d\u2019aquesta xarxa ferrovi\u00e0ria de mercaderies, el PDU aposta per la rehabilitaci\u00f3 de la l\u00ednia Reus-Roda i la modernitzaci\u00f3 de la l\u00ednia mixta Reus-M\u00f3ra d\u2019Ebre. Igualment, proposa, en coher\u00e8ncia amb l\u2019explicat anteriorment, no utilitzar l\u2019actual l\u00ednia que passa pel centre de Reus per a mercaderies.<\/p>\n

Finalment, el Pla completa el disseny de la xarxa d\u2019altes prestacions per a passatgers tot perllongant la l\u00ednia des del possible cul-de-sac de Tarragona en direcci\u00f3 nord, fins a enlla\u00e7ar de nou amb la l\u00ednia d\u2019alta velocitat Madrid-Barcelona a l\u2019al\u00e7ada de la Pobla de Montorn\u00e8s.<\/p>\n

En comparaci\u00f3 amb el document de la primera aprovaci\u00f3 inicial, el nou PDU introdueix els canvis seg\u00fcents:
\n* Modifica el tra\u00e7at ferroviari que es proposava anteriorment per ponent de la ciutat de Reus, recuperant l\u2019actual tra\u00e7a de llevant.
\n* Elimina la previsi\u00f3 de diverses fases desenvolupament del Tram Camp, limitant-se al que preveu l\u2019estudi informatiu actualment en tr\u00e0mit.
\n* Incorpora el ramal ferroviari que permet la connexi\u00f3 de Salou amb la l\u00ednia Reus-Tarragona-Barcelona tamb\u00e9 en ample ib\u00e8ric.
\n* Recull les previsions del Pla territorial pel que fa al tra\u00e7at ferroviari de mercaderies en l\u2019\u00e0mbit de la futura ZAL i del Port de Tarragona mentre no es concreti la tra\u00e7a definitiva mitjan\u00e7ant el corresponent estudi sectorial.
\n* Contempla com a exclussiu per a passatgers el tram Morell-la Secuita de la l\u00ednia Reus-Roda fins que s\u2019estableixin les mesures necess\u00e0ries perqu\u00e8 pugui ser mixta.<\/p>\n

Tram-Camp<\/strong>
\nLa nova versi\u00f3 del PDU recull exclussivament la proposta de l\u2019estudi informatiu en curs sobre aquest nou sistema de transport. El Tram-Camp, per tant, discorreria sobre l\u2019antiga franja ferrovi\u00e0ria entre Cambrils i Vila-seca, per arribar a la nova estaci\u00f3 intermodal de l\u2019aeroport i a Reus i Tarragona.<\/p>\n

Xarxa vi\u00e0ria<\/strong>
\nEl disseny de la xarxa vi\u00e0ria a l\u2019\u00e0rea central del Camp de Tarragona persegueix, d\u2019una banda, optimitzar les infraestructures que la travessen longitudinalment, mitjan\u00e7ant la millora dels tra\u00e7ats (tercer carril a l\u2019AP-7 i un possible nou tra\u00e7at de l\u2019A-7), i, de l\u2019altra, potenciar la connexi\u00f3 vertical, \u00e9s a dir, amb Valls i Montblanc (nova autovia, plataforma bus-expr\u00e9s des de Tarragona a l\u2019estaci\u00f3 de la Secuita). Finalment, una nova via orbital des de Reus fins a l\u2019AP-7 i l\u2019A-7 a Torredembarra permetria reconduir els tr\u00e0fics exteriors del sistema urb\u00e0 tot millorant les carreteres existents.<\/p>\n

Aix\u00ed, el PDU proposa les intervencions seg\u00fcents:
\n* La creaci\u00f3 d\u2019un \u00fanic corredor viari arterial, integrat per l\u2019actual AP-7 (amb un tercer carril) i per un nou tra\u00e7at de l\u2019A-7 al llarg de tot el recorregut. Per aquest corredor discorrerien, tamb\u00e9, totes les grans l\u00ednies de serveis. Aix\u00f2 permetria alliberar l\u2019actual A-7 del tr\u00e0nsit de llarg recorregut i permetria el condicionament dels trams m\u00e9s urbans d\u2019aquesta via com a eixos c\u00edvics.
\n* La construcci\u00f3 de l\u2019autovia a Montblanc a c\u00e0rrec del Ministeri de Foment.
\n* La conversi\u00f3 de la carretera N-240 en una plataforma de bus expr\u00e9s per tal de resoldre l\u2019acc\u00e9s en transport p\u00fablic a l\u2019estaci\u00f3 del TAV de la Secuita.
\n* Un nou acc\u00e9s viari al Port de Tarragona, creant un nou vial fins a la C-31b de Tarragona a Salou. Entre els canvis fruit de les al\u00b7legacions, hi ha la creaci\u00f3 tamb\u00e9 de vies de servei per al tr\u00e0nsit pesant a ambd\u00f3s costats de la C-31b, per tal de separar els fluxos del transport de mercaderies i el tr\u00e0nsit urb\u00e0.
\n* Condicionament o millora de tra\u00e7at d\u2019eixos viaris locals i dels seus enlla\u00e7os amb les vies principals.<\/p>\n

La nova versi\u00f3 del PDU introdueix altres canvis en comparaci\u00f3 amb el que es va aprovar inicialment per primer cop:
\n* Incorpora el projecte de condicionament i millora de la TV-3141 de Reus a Cambrils.
\n* Modifica el tra\u00e7at proposat de la TV-7211 de Reus a Constant\u00ed en la part sud del Pol\u00edgon Industrial d\u2019aquest municipi.
\n* Incorpora el nou tra\u00e7at de la C-14 entre Reus i Alcover
\n* Inclou el nou tra\u00e7at de la reordenaci\u00f3 dels accessos en l\u2019autovia T-11<\/p>\n

Aeroport de Reus<\/strong>
\nEl PDU recull com a espai aeron\u00e0utic de l\u2019aeroport de Reus les 319,8 hect\u00e0rees de superf\u00edcie m\u00e9s una reserva de s\u00f2l de 28,3 hect\u00e0rees, tal com indica el Pla territorial del Camp de Tarragona.<\/p>\n

A m\u00e9s, el PDU proposa estudiar la possible ubicaci\u00f3 futura de noves terminals de l\u2019aeroport connectades directament amb la nova Estaci\u00f3 Central.<\/p>\n

Camins de vianants i carrils bici intermunicipals<\/strong>
\nEl Pla inclou diversos esquemes amb les propostes per a les xarxes d\u2019itinerartis principals per a vianants, transport p\u00fablic, bicicletes i vehicles.<\/p>\n

Projectes estrat\u00e8gics<\/strong>
\nEl document exposat a informaci\u00f3 p\u00fablica recull, amb car\u00e0cter propositiu, els possibles esquemes d\u2019ordenaci\u00f3, usos i activitats per a les vuit peces estrat\u00e8giques de l\u2019\u00e0rea central del Camp de Tarragona:<\/p>\n

1.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Eix C\u00edvic de la T-11, Estaci\u00f3 Central i Parc Esportiu: inclou els desenvolupaments residencials que s\u2019han anat produ\u00efnt en els darrers anys al llarg de la carretera T-11. El Pla emfasitza les seves possibilitats com a eix de connexi\u00f3 entre la futura Estaci\u00f3 Central -sobre el tra\u00e7at del Corredor Ferroviari- i el Parc Fluvial del Francol\u00ed.
\n2.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Eix C\u00edvic de Bellisens\/ N-340: el Pla proposa potenciar el tram de l\u2019antiga N-340 entre el Fluvi\u00e0 i la riera del Mas de Sostre i l\u2019autovia de la Boella com a eix c\u00edvic de relaci\u00f3 entre les tres ciutats de l\u2019\u00e0mbit.
\n3.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Pol\u00edgon Industrial Sud, ZAL del Port i Universitat Laboral: el PDU proposa noves instal\u00b7lacions industrials, no necess\u00e0riament qu\u00edmiques, en l\u2019espai lliure del Pol\u00edgon, en el front de l\u2019eix de l\u2019antiga N-340.
\n4.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Parc Fluvial del Francol\u00ed: el PDU considera necess\u00e0ria la transformaci\u00f3 de la llera del Francol\u00ed i dels seus terrenys adjacents en un parc fluvial.
\n5.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Parc Fluvial del Gai\u00e0: el Pla delimita una superf\u00edcie de gaireb\u00e9 485 hect\u00e0rees al llarg de recorregut del riu Gai\u00e0 a trav\u00e9s dels municipis de Tarragona, Altafulla, la Riera de Gai\u00e0 i el Catllar, amb l\u2019objectiu de constituir un veritable parc fluvial.
\n6.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Corredor ambiental de Sant Ramon: es proposa una via parc, que podria allotjar el bus expr\u00e9s des de Tarragona fins a l\u2019estaci\u00f3 del TAV.
\n7.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Estaci\u00f3 de mercaderies. Pol\u00edgon de Constant\u00ed: el Pla preveu potenciar l\u2019Estaci\u00f3 classficadora actual, ateses les previsions portu\u00e0ries i industrials, i tamb\u00e9 proposa convertir el Pol\u00edgon Industrial de Constant\u00ed en una gran estaci\u00f3 de mercaderies, tot ampliant la seva platja ferrovi\u00e0ria.
\n8.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Eix c\u00edvic Salou-Cambrils: aposta per aprofitar la desaparici\u00f3 de l\u2019actual via ferrovi\u00e0ria al seu pas pel centre de Cambrils i Salou per convertir el tra\u00e7at en un nou eix c\u00edvic vertebrador dels teixits urbans.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

25\/01\/2011 El DOGC publicava ahir l\u2019inici de la segona informaci\u00f3 p\u00fablica del Pla director urban\u00edstic de l\u2019\u00e0mbit central del Camp<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[4,6,19,44,32],"class_list":["post-9550","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-funiculars-i-telecabines","tag-informacio-de-caracter-general","tag-infraestructures","tag-rodalies-cercanias","tag-tarragona","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9550","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9550"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9550\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9554,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9550\/revisions\/9554"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9550"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9550"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9550"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}