{"id":8851,"date":"2010-10-06T08:06:07","date_gmt":"2010-10-06T07:06:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=8851"},"modified":"2010-10-19T08:09:48","modified_gmt":"2010-10-19T07:09:48","slug":"fomento-expone-a-informacion-publica-el-estudio-informativo-de-la-nueva-linea-castelldefels-cornella-barcelona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2010\/10\/fomento-expone-a-informacion-publica-el-estudio-informativo-de-la-nueva-linea-castelldefels-cornella-barcelona\/","title":{"rendered":"Fomento expone a informaci\u00f3n p\u00fablica el estudio informativo de la nueva l\u00ednea Castelldefels-Cornell\u00e1-Barcelona"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/strong>Plan de Cercan\u00edas de Barcelona
\n<\/strong>
\nmartes, 5 de octubre de 2010
\nEl Ministerio de Fomento ha sometido a informaci\u00f3n p\u00fablica el Estudio Informativo de la nueva l\u00ednea de Cercan\u00edas Castelldefels-Cornell\u00e1-Barcelona (Zona Universitaria), seg\u00fan publica en su edici\u00f3n de hoy el Bolet\u00edn Oficial del Estado.<\/strong><\/p>\n

El objeto del estudio es la definici\u00f3n, an\u00e1lisis y comparaci\u00f3n de las distintas alternativas de trazado planteadas para el establecimiento de una nueva l\u00ednea ferroviaria de Cercan\u00edas, entre las localidades de Castelldefels y la Zona Universitaria de Barcelona. Su contenido ya fue presentado a los alcaldes de los municipios afectados el pasado d\u00eda 15 de septiembre.<\/p>\n

Como parte integrante del mismo se incluye el preceptivo Estudio de Impacto Ambiental, en el que se analizan pormenorizadamente los impactos originados por la actuaci\u00f3n, proponi\u00e9ndose las correspondientes medidas compensatorias y correctoras.
\n
\nFuncionalidad de la nueva l\u00ednea<\/strong>
\nLa nueva l\u00ednea contar\u00e1, adem\u00e1s de Barcelona, con estaciones ubicadas en los municipios de Castelldefels, Gav\u00e1, Viladecans, Sant Boi de Llobregat, Cornell\u00e1 de Llobregat y Esplugues de Llobregat, que suman una poblaci\u00f3n de casi 400.000 habitantes.<\/p>\n

Esta l\u00ednea, que est\u00e1 incluida en el Plan de Infraestructuras Ferroviarias de Cercan\u00edas 2008-2015 se planteaba inicialmente entre Castelldefels y Cornella, uni\u00e9ndose a la actual R-4 en el entorno de Cornell\u00e1 de Llobregat.<\/p>\n

Durante la redacci\u00f3n del Estudio Informativo se comprob\u00f3 la necesidad de replantear esta conexi\u00f3n en superficie, ya que, al tratarse de una zona urbana muy consolidada, se generaban fuertes afecciones y ocupaciones cr\u00edticas desde el punto de vista urban\u00edstico.<\/p>\n

Por otro lado, y desde el punto de vista funcional, los estudios de la red realizados, ante el aumento de frecuencias de explotaci\u00f3n previsible, aconsejaban evitar la confluencia de tr\u00e1ficos de esta nueva l\u00ednea con las ya existentes. Con ello se evitar\u00eda sobrecargar en un futuro los dos t\u00faneles urbanos actuales de Barcelona.<\/p>\n

En este sentido, el ministro de Fomento anunci\u00f3 en noviembre del pasado a\u00f1o la modificaci\u00f3n del punto final de la l\u00ednea Castelldefels-Cornell\u00e1, mediante su prolongaci\u00f3n hasta la Zona Universitaria de Barcelona.<\/p>\n

En consecuencia, el presente Estudio Informativo responde a este planteamiento, y sus objetivos principales son:
\n* Mejorar el servicio de Cercan\u00edas en las poblaciones situadas al Oeste del r\u00edo Llobregat (Castelldefels, Gava, Viladecans y Sant Boi de Llobregat).
\n* Extender este mismo servicio al municipio de Esplugues de Llobregat, que no cuenta en la actualidad con ninguna estaci\u00f3n ferroviaria en servicio.
\n* Crear un nuevo acceso r\u00e1pido y con buenas condiciones a la ciudad de Barcelona. El 80% de los usuarios de la nueva l\u00ednea realizar\u00e1 al menos un trasbordo en alguno de los intercambios previstos con otras redes de transporte p\u00fablico colectivo, por lo que es necesario dise\u00f1ar la nueva infraestructura con tiempos de viaje competitivos, de forma que la duraci\u00f3n total de los desplazamientos no resulte excesiva, lo que desincentivar\u00eda fuertemente el uso del transporte p\u00fablico.
\n* Desempe\u00f1ar un papel complementario en la mejora de la accesibilidad al transporte p\u00fablico ferroviario en la zona sur de la Comarca del Baix Llobregat, donde la prolongaci\u00f3n prevista de la l\u00ednea 3 de Metro (Zona Universitaria de Barcelona-Esplugues de Llobregat-Sant Just Desvern-Sant Joan Desp\u00ed-Sant Feliu de Llobregat), cubrir\u00e1 de forma efectiva los barrios actualmente peor servidos de estos municipios, situados en la margen este del r\u00edo Llobregat.<\/p>\n

Mejora del transporte p\u00fablico ferroviario en la zona sur de la Comarca del Baix Llobregat<\/strong>
\nLos municipios situados en la margen oeste del r\u00edo Llobregat son servidos mediante la actual l\u00ednea de Cercan\u00edas R-2 y la l\u00ednea de FGC del Llobregat-Anoia.<\/p>\n

La actual accesibilidad al transporte p\u00fablico ferroviario en estos municipios se traduce en que s\u00f3lo el 12,9% de la poblaci\u00f3n est\u00e1 situada a menos de 10 minutos de una estaci\u00f3n de Cercan\u00edas, y el 20,9% a menos de 15 minutos. Tras la puesta en servicio de esta nueva l\u00ednea estos valores subir\u00e1n hasta el 63% y 88% respectivamente (sin contar los servicios de FGC en Sant Boi de Llobregat).<\/p>\n

Alternativa propuesta en el Estudio Informativo<\/strong>
\nLa longitud de la alternativa propuesta es de 22,2 km (18,4 km de trazado subterr\u00e1neo), y se plantean un total de 11 estaciones.<\/p>\n

El punto de inicio de la nueva l\u00ednea es la actual estaci\u00f3n de Playa de Castelldefels, contin\u00faa por las v\u00edas actuales de la R-2 hasta la estaci\u00f3n situada en el centro de esta misma ciudad, que se reforma para dar cabida a los nuevos servicios. A partir de este punto, comienza el trazado subterr\u00e1neo de la nueva l\u00ednea hasta su punto final, situado en la Zona Universitaria de Barcelona.<\/p>\n

El trazado de esta nueva infraestructura a su paso por los municipios de Gav\u00e1 y Viladecans ha tenido en cuenta la presencia del yacimiento arqueol\u00f3gico \u201cMinas Prehist\u00f3ricas de Gav\u00e1-Can Tirorer\u201d, que constituye el conjunto minero con galer\u00edas m\u00e1s antiguo de Europa (4.000 a.c.). El trazado propuesto discurre unos 300 metros al sur de este yacimiento, con objeto de establecer una distancia de seguridad razonable.<\/p>\n

Proceso de informaci\u00f3n p\u00fablica<\/strong>
\nEl proceso de informaci\u00f3n p\u00fablica, anunciado hoy en el Bolet\u00edn Oficial del Estado, permite que el Estudio Informativo pueda ser examinado por las personas que lo deseen, quienes podr\u00e1n formular observaciones que deber\u00e1n versar sobre la concepci\u00f3n global del trazado, en la medida en que afecte al inter\u00e9s general.<\/p>\n

La Informaci\u00f3n P\u00fablica lo es tambi\u00e9n a los efectos medioambientales previstos en el procedimiento de Evaluaci\u00f3n de Impacto Ambiental regulado en el R.D.L. 1\/2008 de Evaluaci\u00f3n de Impacto Ambiental, modificado por la Ley 6\/2010.<\/p>\n

Este Estudio Informativo estar\u00e1 expuesto al p\u00fablico en los locales del \u00c1rea de Fomento de la Subdelegaci\u00f3n del Gobierno en Barcelona (Calle de Bergara, 12, Barcelona), en los Ayuntamientos de Castelldefels, Gav\u00e0, Viladecans, Sant Boi de Llobregat, Sant Joan Desp\u00ed, Cornell\u00e0 de Llobregat, L\u2019Hospitalet de Llobregat, Esplugues de Llobregat y Barcelona, as\u00ed como en la Direcci\u00f3n General de Infraestructuras Ferroviarias (Plaza de los Sagrados Corazones, 7, Madrid).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Plan de Cercan\u00edas de Barcelona martes, 5 de octubre de 2010 El Ministerio de Fomento ha sometido a informaci\u00f3n p\u00fablica<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[35,43,6,19],"class_list":["post-8851","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-barcelona","tag-estacions","tag-informacio-de-caracter-general","tag-infraestructures","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8851","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8851"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8851\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8853,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8851\/revisions\/8853"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8851"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8851"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8851"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}