![\"\"](\"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/GenCatDPTOP4.jpg\" "\\"GenCatDPTOP\\"")
<\/p>\n<\/p>\n
.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/L9\u00b7L10-PLANELL-GRAL-estat-Obres1.png\" "\\"L9\u00b7L10")
<\/p>\n
Pl\u00e0nol dels trams Aquesta f\u00f3rmula per a l\u2019entrada del capital privat en el finan\u00e7ament de la l\u00ednia es va aplicar l\u2019any 2008, amb l\u2019adjudicaci\u00f3 de les concessions de les estacions dels trams I i IV. L\u2019objectiu \u00e9s doble, ja que garanteix la inversi\u00f3 necess\u00e0ria per a continuar l\u2019execuci\u00f3 d\u2019aquesta obra estrat\u00e8gica per a la ciutat i al mateix temps es d\u00f3na entrada a la col\u00b7laboraci\u00f3 privada en la gesti\u00f3 de les estacions. Ifercat mantindr\u00e0 la propietat de les estacions de l\u2019L9 i TMB en ser\u00e0 l\u2019operador.<\/p>\n Nou impuls al finan\u00e7ament de l\u2019L9\/L10<\/strong> Aquesta f\u00f3rmula de concessi\u00f3 d\u2019obra p\u00fablica per a la construcci\u00f3, conservaci\u00f3 i manteniment de les estacions de l\u2019L9, introdu\u00efda pel Govern l\u2019estiu del 2008, t\u00e9 com a objectiu garantir el finan\u00e7ament de les infraestructures en marxa i promoure la participaci\u00f3 del sector privat per a construir, mantenir i finan\u00e7ar el cost de part de l\u2019L9\/L10 del metro. Aix\u00f2 permet, alhora, una disminuci\u00f3 de la c\u00e0rrega directa als pressupostos del Govern, i l\u2019aprofitament m\u00e0xim de les aportacions, recursos t\u00e8cnics, experi\u00e8ncia i capacitat econ\u00f2mica del sector privat. L\u2019any 2011 es preveu licitar tamb\u00e9 les 11 estacions que conformen el tram III, entre Zona Universit\u00e0ria i Sagrera Meridiana, l\u2019\u00faltim que resta per concessionar de tota la l\u00ednia.<\/p>\n Concessi\u00f3 del tram II de l\u2019L9<\/strong> En total, la construcci\u00f3 de l\u2019L9\/L10 comporta una inversi\u00f3 de 6.537 MEUR. Es preveu que el 44% d\u2019aquestes obres es financin amb col\u00b7laboraci\u00f3 privada, amb l\u2019estructura per la qual les estacions, la seva arquitectura i les seves instal\u00b7lacions es construeixen i mantenen pels concessionaris. Els t\u00fanels, les vies i caten\u00e0ries, el centre de control i les comunicacions romandran sota el control d\u2019Ifercat i es financen pressupost\u00e0riament.<\/p>\n 15 estacions al tram II<\/strong> IFERCAT, propiet\u00e0ria; GISA, gestor de l\u2019obra ; TMB, operador<\/strong> GISA continua com ens gestor encarregat de les obres de construcci\u00f3 de l\u2019L9\/L10 i, conseq\u00fcentment, tamb\u00e9 de la gesti\u00f3 dels nous concessionaris en el tram II.<\/p>\n L\u2019Entitat Metropolitana del Transport (EMT) ser\u00e0 el prestador del servei, mentre que Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) en ser\u00e0 l\u2019operador. D\u2019aquesta manera, la l\u00ednia quedar\u00e0 integrada a la xarxa actual per tal d\u2019oferir un servei eficient als usuaris de metro de l\u2019\u00c0rea Metropolitana.<\/p>\n Pel que fa a l\u2019explotaci\u00f3 de les zones comercials, la publicitat o telecomunicacions a les estacions, Ifercat dur\u00e0 a terme un estudi per analitzar les diferents possibilitats i alternatives en aquest sentit.<\/p>\n La tuneladora de Zona Universit\u00e0ria repr\u00e8n la marxa<\/strong> D\u2019aquesta manera, la m\u00e0quina repr\u00e8n la marxa, per tal d\u2019excavar els 3,9 km pendents entre Zona Universit\u00e0ria i Mandri, amb la previsi\u00f3 que hi arribi entre finals del 2011 i principis del 2012.<\/p>\n Pr\u00e8viament, la tuneladora ja ha excavat el tram entre el pou bifurcaci\u00f3 i Zona Universit\u00e0ria, de 3,3 km de longitud. En aquest sentit, la m\u00e0quina va comen\u00e7ar a perforar a l\u2019abril del 2009 al pou Bifurcaci\u00f3, i va arribar a Zona Universit\u00e0ria el passat mes de maig.<\/p>\n Un cop aqu\u00ed, durant aquest temps s\u2019ha dut a terme una parada t\u00e8cnica per adequar la m\u00e0quina als terrenys m\u00e9s durs del nou tram a excavar, on predomina el granit. En aquest sentit, s\u2019ha introdu\u00eft un nou cap\u00e7al per a la m\u00e0quina, amb l\u2019objectiu d\u2019adequar-la a la morfologia del s\u00f2l del nou tram. Anteriorment, ja s\u2019havia extret el cap\u00e7al utilitzat per a perforar el tram de 3,3 km entre el pou Bifurcaci\u00f3 i Zona Universit\u00e0ria. La roda de tall d\u2019aquesta tuneladora \u00e9s de 12 metres de di\u00e0metre i 200 tones de pes.<\/p>\n 3 tuneladores en marxa<\/strong> En total, ja s\u2019han executat prop de 38,5 km de l\u2019L9\/L10 d\u2019un total de 50 km, dels quals 11 ja es troben en servei. Es tracta del ramal de Santa Coloma de Gramenet, que va entrar en funcionament a mitjans de desembre del 2009, amb 5 estacions (Can Peixauet \u2013 Can Zam, llevat de Santa Rosa) i del ramal de Badalona, que es va obrir a l\u2019abril, amb 4 estacions m\u00e9s (Bon Pastor \u2013 Gorg). Finalment, al juny es van posar en marxa dues estacions m\u00e9s en el tram contigu: Onze de Setembre i l\u2019intercanviador de La Sagrera, dins del terme municipal de Barcelona.<\/p>\n El proper tram en entrar en funcionament ser\u00e0 el ramal de l\u2019aeroport de Barcelona, cap al 2012. La previsi\u00f3 \u00e9s que tota la l\u00ednia funcioni el 2014.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" . Pl\u00e0nol dels trams La Generalitat, mitjan\u00e7ant l\u2019empresa p\u00fablica Ifercat, ha adjudicat la concessi\u00f3 per a la construcci\u00f3, manteniment i<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[35,19,56],"class_list":["post-8834","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-barcelona","tag-infraestructures","tag-metro-barcelona-tmb","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8834","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8834"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8834\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8840,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8834\/revisions\/8840"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8834"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8834"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8834"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nLa Generalitat, mitjan\u00e7ant l\u2019empresa p\u00fablica Ifercat, ha adjudicat la concessi\u00f3 per a la construcci\u00f3, manteniment i explotaci\u00f3 de les 15 estacions de l\u2019L9\/L10 del tram II, per un per\u00edode de 30 anys i un import de 1.435 MEUR. <\/strong><\/p>\n
\nLa Generalitat, mitjan\u00e7ant l\u2019empresa p\u00fablica Ifercat, ha adjudicat la construcci\u00f3, manteniment i explotaci\u00f3 de les 15 estacions de l\u2019L9\/10 corresponents al tram II, entre el Pol\u00edgon Pratenc i Zona Universit\u00e0ria a un consorci d\u2019empreses composat per Dragados (Cat D.C.C.), Comsa Emte Concesiones, S.L. i ACSA Obras e Infraestructuras, S.A. La concessi\u00f3 es limita a un per\u00edode de 30 anys, m\u00e9s el termini d\u2019execuci\u00f3 de les obres, i suma un import de 1.435 MEUR dels quals 807,7 MEUR s\u00f3n d\u2019inversi\u00f3.<\/p>\n
\nEn aquest sentit, l\u2019octubre del 2008 es van adjudicar les primeres concessions, corresponents a les 26 estacions dels trams I i IV de la l\u00ednia, que van sumar 2.313 MEUR , dels quals 1.708 MEUR s\u00f3n d\u2019inversi\u00f3 en obra. El tram I es va adjudicar al consorci format per FCC, OHL i Copisa, i el tram IV, al consorci format per Dragados (Cat D.C.C.), Comsa i Acsa Sorigu\u00e9.<\/p>\n
\nEls concessionaris del tram II haur\u00e0 d\u2019assumir l\u2019execuci\u00f3 de la totalitat de l\u2019obra de les estacions encara per construir, aix\u00ed com continuar els treballs a les estacions ja iniciades d\u2019aquest trams. En aquest sentit, haur\u00e0 d\u2019impulsar les licitacions pendents que calguin per a completar-les (arquitectura, acabats i instal\u00b7lacions), i s\u2019encarregar\u00e0 del manteniment i explotaci\u00f3 de les estacions, que inclou la neteja, el funcionament d\u2019ascensors i escales i la ventilaci\u00f3.<\/p>\n
\nLa concessi\u00f3 que ara s\u2019adjudica compr\u00e8n la construcci\u00f3, conservaci\u00f3, manteniment i explotaci\u00f3 de les 15 estacions de l\u2018L9 del metro del tram II, ubicades al llarg dels seus 10,8 quil\u00f2metres de longitud. Les estacions concessionades d\u2019aquest tram s\u00f3n:
\n* ZAL Prat (Pol\u00edgon Pratenc)
\n* Nova Estaci\u00f3 Zona Franca
\n* Zona Franca ZAL
\n* Zona Franca Port
\n* Zona Franca Litoral
\n* Motors
\n* Foc Cisell
\n* Foneria
\n* Ildefons Cerd\u00e0
\n* Proven\u00e7ana
\n* Gornal
\n* Torrassa
\n* Collblanc
\n* Camp Nou
\n* Zona Universit\u00e0ria<\/p>\n
\nLa concessi\u00f3 no comporta modificacions quant a la titularitat de la xarxa, de manera que la Generalitat, a trav\u00e9s d\u2019Ifercat mant\u00e9 la propietat de les estacions i del t\u00fanel per on circularan els trens i \u00e9s la responsable de les comunicacions neur\u00e0lgiques.<\/p>\n
\nD\u2019altra banda, la tuneladora que perfora el tram central des del pou Bifurcaci\u00f3 fins a Mandri ha tornat a arrencar, un cop s\u2019han completat els treballs de manteniment i canvi d\u2019eines que s\u2019hi han dut a terme durant els \u00faltims mesos a l\u2019estaci\u00f3 de Zona Universit\u00e0ria.<\/p>\n
\nAmb la represa de la tuneladora de Zona Universit\u00e0ria, ja s\u00f3n 3 les m\u00e0quines que perforen actualment el t\u00fanel de l\u2019L9\/L10 en diferents punts. En aquest sentit, a principis d\u2019octubre va reprendre la marxa la tuneladora de Guinard\u00f3, que perfora el tram central en sentit contrari, i una altra tuneladora de 12 metres de di\u00e0metre excava el tram entre el viaducte de la Zona Franca i el pou Bifurcaci\u00f3 i actualment est\u00e0 excavant en direcci\u00f3 a l\u2019estaci\u00f3 de Foneria.<\/p>\n