{"id":8713,"date":"2010-10-06T12:12:53","date_gmt":"2010-10-06T11:12:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=8713"},"modified":"2010-10-06T12:12:53","modified_gmt":"2010-10-06T11:12:53","slug":"adif-inicia-la-construccion-de-un-pozo-de-compensacion-en-la-calle-ramon-turro-en-girona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2010\/10\/adif-inicia-la-construccion-de-un-pozo-de-compensacion-en-la-calle-ramon-turro-en-girona\/","title":{"rendered":"Adif inicia la construcci\u00f3n de un pozo de compensaci\u00f3n en la calle Ramon Turr\u00f3 en Girona"},"content":{"rendered":"

\"\"L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa
\n\u2022 El objetivo es mejorar las propiedades del terreno en el proceso de avance de la excavaci\u00f3n del t\u00fanel urbano
\n\u2022 Las obras hacen necesario restringir la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos en un tramo de la calle Ramon Turr\u00f3
\n\u2022 Adif facilitar\u00e1 un espacio de aparcamiento gratuito a los usuarios de los vados afectados por estos trabajos<\/strong><\/p>\n

Girona, 4 de octubre de 2010 (Adif).
\nAdif ha iniciado los trabajos de construcci\u00f3n de un pozo de compensaci\u00f3n en la calle Ramon Turr\u00f3, en Girona. Su objetivo es adecuar las caracter\u00edsticas del terreno y reforzar la protecci\u00f3n de las estructuras de los edificios en el entorno durante el proceso de excavaci\u00f3n del t\u00fanel urbano.<\/p>\n

Estos trabajos se inscriben en el tramo T\u00faneles Urbanos y Estaci\u00f3n de Girona de la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa, que tiene una longitud de 3,6 km, de los que 2,9 se excavan mediante tuneladora.<\/p>\n

La ejecuci\u00f3n del pozo de compensaci\u00f3n se ha dividido en varias fases, la primera de las cuales consiste en la construcci\u00f3n de una pantalla de pilotes en el per\u00edmetro de la cimentaci\u00f3n, para afrontar posteriormente las siguientes fases: excavaci\u00f3n, sellado y operaciones de tratamiento y adecuaci\u00f3n de los terrenos desde el interior.<\/p>\n

El pozo tiene un di\u00e1metro interior de 5,3 m y para su ejecuci\u00f3n se utilizar\u00e1 una tuneladora vertical, un sistema pionero en Espa\u00f1a. Este tipo de maquinaria, de alta tecnolog\u00eda, tiene un funcionamiento similar al de las tuneladoras que perforan tramos urbanos como el que discurre por la ciudad de Girona, y est\u00e1 especialmente dise\u00f1ada para garantizar la integridad y estabilidad del terreno. <\/p>\n

La perforaci\u00f3n se realizar\u00e1 mediante elementos de rozadura hasta una profundidad de 16 m, vaciando m\u00e1s de 460 m3 de materiales. A medida que avanza, la tuneladora vertical coloca el anillo de dovelas que conforma la estructura circular. En total, se instalar\u00e1n 10 anillos de dovelas, compuestos por 3 dovelas cada uno y con un espesor de 35 cm.<\/p>\n

Una vez alcanzada la profundidad, se rellenar\u00e1 el fondo de la excavaci\u00f3n unos 4 m, cota desde la que se realizar\u00e1n las actuaciones complementarias, consistentes en inyecciones de cemento, para mejorar las propiedades del terreno y proteger las estructuras de los edificios existentes.<\/p>\n

Modificaciones de tr\u00e1fico<\/strong>
\nLa ejecuci\u00f3n de estas obras comporta la interrupci\u00f3n de la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos a la altura de los n\u00fameros 18-25 de la calle Ramon Turr\u00f3, hasta la finalizaci\u00f3n de los trabajos, cuya duraci\u00f3n aproximada es de 6 meses.<\/p>\n

En el transcurso de las diferentes fases del proceso y en funci\u00f3n de la maquinaria necesaria para realizar cada operaci\u00f3n, se ver\u00e1n afectados los accesos a algunos aparcamientos. De este modo, en la primera fase, no se podr\u00e1 acceder a los vados de los n\u00fameros 16, 18 y 25, y en la segunda fase, se a\u00f1adir\u00e1n los accesos correspondientes a los n\u00fameros 22, 31, 33 y 35.<\/p>\n

Por este motivo, Adif facilitar\u00e1 a los usuarios de estos aparcamientos una tarjeta para poder estacionar gratuitamente sus veh\u00edculos en un espacio reservado y vigilado, situado en la calle Tom\u00e0s Mieres, bajo el viaducto de las v\u00edas de ancho convencional. El acceso a los vados no afectados se podr\u00e1 realizar desde los extremos de la calle.<\/p>\n

Asimismo, en per\u00edodos puntuales de la fase de perforaci\u00f3n del pozo, y a causa de la disposici\u00f3n de la maquinaria que se utilizar\u00e1, se interrumpir\u00e1 el paso peatonal por las aceras, pero garantizando siempre el acceso a las viviendas.
\nPara m\u00e1s informaci\u00f3n y poder tramitar las tarjetas para el uso del aparcamiento gratuito alternativo, los vecinos pueden dirigirse al Punto de Informaci\u00f3n y Atenci\u00f3n al Ciudadano (PIAC) de Adif en Girona, situado en la calle Pierre Vilar, n\u00famero 7, al tel\u00e9fono 972 413 563, a la web www.adif.es, o al mail piac.gir@adif.es.<\/p>\n

Financiaci\u00f3n europea<\/strong>
\nLa L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa, dentro del periodo 2000-2006, ha sido cofinanciada por el Fondo de Cohesi\u00f3n, en las obras de plataforma del tramo Madrid-Barcelona, as\u00ed como el suministro y montaje de v\u00eda del tramo Madrid-Vilafranca del Pened\u00e8s e instalaciones de electrificaci\u00f3n, se\u00f1alizaci\u00f3n y comunicaciones del tramo Madrid-Lleida, con una ayuda que asciende a 3.388,9 millones de euros.<\/p>\n

Las Ayudas RTE-T (Redes Transeuropeas de Transporte), en el mismo periodo han financiado los estudios y proyectos, as\u00ed como las obras de la plataforma del tramo Ma\u00e7anet-Sils, con una ayuda que asciende a 70,9 millones de euros.<\/p>\n

En el periodo 2007-2013 ser\u00e1n cofinanciadas por las ayudas RTE-T las obras de adecuaci\u00f3n para su explotaci\u00f3n en ancho internacional, del tramo Girona Mercanc\u00edas-Variante de Figueres, con una ayuda de 6,1 millones de euros. Adem\u00e1s, el Banco Europeo de Inversiones (BEI) participa en la financiaci\u00f3n de este proyecto.<\/p>\n

El tramo Barcelona-Figueres de la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa cuenta con una inversi\u00f3n aproximada de 4.200 millones de euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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