![\"\"](\"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2008\/10\/camp-de-tarragona.jpg\" "\\"camp-de-tarragona\\"")
<\/a><\/p>\nEl Camp de Tarragona es divideix en cinc zones, que determinen els diferents nivells de tarifes a aplicar en cada zona, tenint en compte els criteris de dist\u00e0ncia recorreguda i els serveis de transport que les connecten.<\/p>\n
Ara, amb la integraci\u00f3 tarif\u00e0ria s\u2019unifica el preu del transport p\u00fablic de cadascuna de les zones, independentment del nombre de mitjans de transport utilitzats i dels intercanvis realitzats entre els diferents operadors. La tarifa dependr\u00e0 del nombre de zones del recorregut de cada despla\u00e7ament, amb un m\u00e0xim de 3 zones tarif\u00e0ries.<\/p>\n
En el cas que l\u2019origen i la destinaci\u00f3 del viatge siguin municipis contigus, per\u00f2 situats en una altra zona tarif\u00e0ria, es podr\u00e0 utilitzar un abonament per una sola zona, sempre que no es faci cap transbordament.<\/p>\n
Implantaci\u00f3 progressiva<\/p>\n
La integraci\u00f3 al Camp de Tarragona s\u2019aplicar\u00e0 de manera progressiva i permetr\u00e0 als usuaris disposar de diferents t\u00edtols de transport per utilitzar els autobusos urbans i interurbans amb un \u00fanic bitllet. L\u2019objectiu \u00e9s facilitar la mobilitat dels viatgers per tal d\u2019incrementar l\u2019\u00fas del transport p\u00fablic en lloc del vehicle privat.<\/p>\n
Per fer-ho, es flexibilitza l\u2019oferta i les possibilitats tarif\u00e0ries i es potencia la intermodalitat entre les diferents l\u00ednies de transport p\u00fablic urbanes i interurbanes, de manera que els usuaris puguin realitzar transbordaments sense que suposi una despesa addicional.<\/p>\n
Aix\u00ed, a partir d\u2019avui els usuaris disposaran del primer abonament integrat al Camp de Tarragona, la targeta T-MES. Es tracta d\u2019un t\u00edtol personalitzat amb despla\u00e7aments il\u00b7limitats en tots els modes de transport segons les zones a travessar, amb una validesa de 30 dies consecutius des de la primera validaci\u00f3.<\/p>\n
La resta d\u2019abonaments integrats que s\u2019oferiran tamb\u00e9 al Camp de Tarragona s\u00f3n la T-10, la T-10\/30 i la T-50\/30, que s\u2019aniran introduint de manera progressiva durant el 2009.<\/p>\n
Preus 2008 de t\u00edtols de transport integrats<\/p>\n
T\u00edtol<\/p>\n
Una zona<\/p>\n
Dues zones<\/p>\n
Tres zones<\/p>\n
Implantaci\u00f3<\/p>\n
T-Mes<\/p>\n
42 euros<\/p>\n
66,70 euros<\/p>\n
90,10 euros<\/p>\n
1 d\u2019octubre<\/p>\n
T-10\/30<\/p>\n
7,20 euros<\/p>\n
14,40 euros<\/p>\n
19,80 euros<\/p>\n
Primer quadrimestre 2009<\/p>\n
T-10<\/p>\n
8 euros<\/p>\n
19,80 euros<\/p>\n
25,45 euros<\/p>\n
Primer quadrimestre 2009<\/p>\n
T-50\/30<\/p>\n
27 euros<\/p>\n
50 euros<\/p>\n
70,20 euros<\/p>\n
Primer quadrimestre 2009<\/p>\n
Estalvi per als usuaris<\/p>\n
El resultat d\u2019aquest sistema \u00e9s un estalvi substancial per als viatgers, cosa que repercuteix en un augment d\u2019usuaris del transport p\u00fablic.<\/p>\n
Comparativa de preus aproximats (1 zona)<\/p>\n
Servei<\/p>\n
Sense integraci\u00f3 tarif\u00e0ria<\/p>\n
Amb integraci\u00f3 tarif\u00e0ria (T-MES)<\/p>\n
Amb integraci\u00f3 tarif\u00e0ria (T-10\/30)<\/p>\n
Tarragona-Reus<\/p>\n
1,75 euros<\/p>\n
0,46 euros<\/p>\n
0,72 euros<\/p>\n
Tarragona-Cambrils<\/p>\n
2,6 euros<\/p>\n
0,46 euros<\/p>\n
0,72 euros<\/p>\n
Tarragona-Vila-seca<\/p>\n
1,30 euros<\/p>\n
0,46 euros<\/p>\n
0,72 euros<\/p>\n
Tarragona-Salou<\/p>\n
2,15 euros<\/p>\n
0,46 euros<\/p>\n
0,72 euros<\/p>\n
Reus-Cambrils<\/p>\n
2,10 euros<\/p>\n
0,46 euros<\/p>\n
0,72 euros<\/p>\n
Reus-Vila-seca<\/p>\n
1,35 euros<\/p>\n
0,46 euros<\/p>\n
0,72 euros<\/p>\n
Reus-Salou<\/p>\n
2,05 euros<\/p>\n
0,46 euros<\/p>\n
0,72 euros<\/p>\n
Cambrils-Vila-seca<\/p>\n
1,65 euros<\/p>\n
0,46 euros<\/p>\n
0,72 euros<\/p>\n
Cambrils-Salou<\/p>\n
1,65 euros<\/p>\n
0,46 euros<\/p>\n
0,72 euros<\/p>\n
Comparativa de preus aproximats (2 zones)<\/p>\n
Servei<\/p>\n
Sense integraci\u00f3 tarif\u00e0ria<\/p>\n
Amb integraci\u00f3 tarif\u00e0ria (T-MES)<\/p>\n
Amb integraci\u00f3 tarif\u00e0ria (T-10\/30)<\/p>\n
Tarragona-Valls<\/p>\n
2,55 euros<\/p>\n
0,74 euros<\/p>\n
1,44 euros<\/p>\n
Tarragona-E Vendrell<\/p>\n
3,05 euros<\/p>\n
0,74 euros<\/p>\n
1,44 euros<\/p>\n
Reus-Valls<\/p>\n
2,75 euros<\/p>\n
0,74 euros<\/p>\n
1,44 euros<\/p>\n
Valls-Montblanc<\/p>\n
1,95 euros<\/p>\n
0,74 euros<\/p>\n
1,44 euros<\/p>\n
Comparativa de preus aproximats (3 zones)<\/p>\n
Servei<\/p>\n
Sense integraci\u00f3 tarif\u00e0ria<\/p>\n
Amb integraci\u00f3 tarif\u00e0ria (T-MES)<\/p>\n
Amb integraci\u00f3 tarif\u00e0ria (T-10\/30)<\/p>\n
Tarragona-Montblanc<\/p>\n
2,50 euros<\/p>\n
1,00 euros<\/p>\n
1,98 euros<\/p>\n
Reus-Montblanc<\/p>\n
3,85 euros<\/p>\n
1,00 euros<\/p>\n
1,98 euros<\/p>\n
Reus-Falset<\/p>\n
3,20 euros<\/p>\n
1,00 euros<\/p>\n
1,98 euros<\/p>\n
Targeta sense contacte<\/p>\n
El Camp de Tarragona disposar\u00e0 del sistema de validaci\u00f3 sense contacte, capdavanter en l\u2019aplicaci\u00f3 de les noves tecnologies en la validaci\u00f3 dels t\u00edtols de transport p\u00fablic. Aquest sistema permet utilitzar el transport p\u00fablic amb una targeta recarregable i es valida mitjan\u00e7ant un xip i uns aparells de lectura incorporats en els mateixos vehicles. Progressivament, aquest sistema s\u2019anir\u00e0 estenent a tot Catalunya.<\/p>\n
Xarxa de venda i atenci\u00f3 al client<\/p>\n
Els t\u00edtols de l\u2019ATM del Camp de Tarragona es podran adquirir en una \u00e0mplia xarxa de comercialitzaci\u00f3 i rec\u00e0rrega en tot els seu \u00e0mbit, i compta aproximadament amb 250 punts de venda, principalment quioscos i estancs, aix\u00ed com tamb\u00e9 amb el Centre d\u2019Atenci\u00f3 al Client de l\u2019ATM (CAC) situat a l\u2019estaci\u00f3 d\u2019autobusos de Tarragona.<\/p>\n
Pel que fa a les targetes personalitzades, es podran aconseguir presencialment al CAC de l\u2019ATM o enviant la sol\u00b7licitud que es pot trobar al web www.atmcamptarragona.cat. En aquest darrer cas cal adjuntar a la sol\u00b7licitud una c\u00f2pia del DNI i una fotografia de mida carnet.<\/p>\n
L\u2019ATM del Camp de Tarragona<\/p>\n
L\u2019Autoritat Territorial de la Mobilitat del Camp de Tarragona es va constituir l\u2019abril del 2003 amb la finalitat de coordinar el sistema de transport p\u00fablic de viatgers en \u00e0mbits territorials del Camp de Tarragona. Precisament, la integraci\u00f3 tarif\u00e0ria \u00e9s un dels objectius prioritaris que van motivar la seva creaci\u00f3, i ara aquest organisme ser\u00e0 l\u2019encarregat de gestionar, potenciar i estendre aquest sistema a totes les comarques del Camp de Tarragona.<\/p>\n
Actualment, l\u2019ATM est\u00e0 formada pel Departament de Pol\u00edtica Territorial i Obres P\u00fabliques i els ajuntaments de Tarragona, Reus, Valls, Cambrils, Salou i Vila-seca. La Generalitat assumeix el 85% del seu finan\u00e7ament i les entitats locals el 15%.\u00a0 El pressupost de l\u2019any 2008 arriba als 3,5 MEUR.<\/p>\n
A banda d\u2019impulsar i consolidar la integraci\u00f3 tarif\u00e0ria, des de la seva fundaci\u00f3, l\u2019ATM ha posat en marxa diverses actuacions de millora dels serveis de transport urb\u00e0 i interurb\u00e0 per carretera en aquest \u00e0mbit territorial, amb l\u2019objectiu de potenciar el transport p\u00fablic i en favor de la mobilitat sostenible.<\/p>\n
Des de l\u2019any 2006, ha posat en funcionament nous serveis de transport, aix\u00ed com millores en les comunicacions entre diversos nuclis, amb m\u00e9s expedicions i freq\u00fc\u00e8ncies de pas m\u00e9s sovintejades. Alguns exemples d\u2019aquests serveis s\u00f3n: els urbans nocturns de Tarragona, urbans de Reus a la Facultat d\u2019Econ\u00f2miques i Empresarials, i serveis interurbans entre Reus\/Valls per La Selva, Reus\/Salou i Tarragona\/Pol\u00edgon Industrial Riu Clar\/Constant\u00ed entre d\u2019altres.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La Autoritat Territorial de la Mobilitat (ATM) del Camp de Tarragona ha iniciat avui la implantaci\u00f3 de la integraci\u00f3 tarif\u00e0ria<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[6,19],"class_list":["post-859","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-informacio-de-caracter-general","tag-infraestructures","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/859","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=859"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/859\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":862,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/859\/revisions\/862"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=859"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=859"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=859"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}