{"id":8300,"date":"2010-08-18T07:57:21","date_gmt":"2010-08-18T06:57:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=8300"},"modified":"2010-08-18T07:57:21","modified_gmt":"2010-08-18T06:57:21","slug":"adif-licita-las-obras-de-construccion-de-una-nueva-base-de-mantenimiento-de-infraestructura-en-martorell","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2010\/08\/adif-licita-las-obras-de-construccion-de-una-nueva-base-de-mantenimiento-de-infraestructura-en-martorell\/","title":{"rendered":"Adif licita las obras de construcci\u00f3n de una nueva base de mantenimiento de infraestructura en Martorell"},"content":{"rendered":"

\"\"Actuaciones en la red de ancho convencional
\n\u2022 Las nuevas dependencias estar\u00e1n en un \u00fanico edificio m\u00e1s moderno, funcional y sostenible medioambientalmente
\n\u2022 Se construir\u00e1n dos nuevos tramos de v\u00eda de acceso al interior de las naves para la reparaci\u00f3n y mantenimiento de la maquinaria ferroviaria<\/strong><\/p>\n

Barcelona, 17 de agosto de 2010 (Adif).
\nAdif ha licitado las obras de construcci\u00f3n del nuevo edificio de la base de mantenimiento de infraestructura en Martorell, que aglutinar\u00e1 las dependencias que se ubican en las dos edificaciones actuales. Los trabajos tienen como objetivo proporcionar unas dependencias m\u00e1s modernas y operativas para el personal de mantenimiento de las \u00e1reas de se\u00f1alizaci\u00f3n, comunicaciones y v\u00eda y obras.<\/p>\n

Esta actuaci\u00f3n se enmarca en el plan global de inversiones que Adif est\u00e1 llevando a cabo para la mejora permanente de las instalaciones e infraestructuras de la red ferroviaria de ancho convencional, con el objetivo de ofrecer un servicio de mayor calidad y con mejores prestaciones de seguridad y eficacia.<\/p>\n

El plazo estimado para la construcci\u00f3n del nuevo edificio es de 32 semanas y el presupuesto de inversi\u00f3n asciende a 1.433.170,5 euros (sin IVA).<\/p>\n

El nuevo edificio ser\u00e1 una nave industrial de planta \u00fanica de 45x32m y estructura met\u00e1lica, que unificar\u00e1 a los dos edificios que se van a demoler. En su interior se ubicar\u00e1n las oficinas, que contar\u00e1n con red de voz y datos; los talleres, dos de ellos acondicionados para tareas de soldadura; los almacenes para los servicios de V\u00edas y Obras, Electrificaci\u00f3n, Instalaciones de Seguridad y Comunicaciones; dos naves centrales independientes para albergar los servicios de Electrificaci\u00f3n y V\u00edas y Obras; una sala de instalaciones; una sala especial para la DPCS con acceso \u00fanico desde el exterior; un recibidor y dependencias para el personal.<\/p>\n

Fuera del edificio se construir\u00e1n tres campanas de acopio, un punto limpio, 16 plazas de aparcamiento, se restaurar\u00e1n dos v\u00edas auxiliares con dos dep\u00f3sitos de gasoil, y se adecuar\u00e1 todo el per\u00edmetro para el tr\u00e1fico rodado.<\/p>\n

El desmontaje y reconstrucci\u00f3n de los dos nuevos tramos de v\u00eda (uno directo y el otro a partir del aparato de v\u00eda a colocar) servir\u00e1 para dar acceso directo y por separado a la maquinaria ferroviaria al interior de cada una de las dos naves. En el interior de las mismas, la v\u00eda contar\u00e1\u00a0 con un tramo de foso para la reparaci\u00f3n y el mantenimiento de la maquinaria.<\/p>\n

Por otro lado, todo el per\u00edmetro de la base estar\u00e1 vallado y controlado mediante c\u00e1maras de circuito cerrado de televisi\u00f3n y alarmas. Adem\u00e1s, el edificio dispondr\u00e1 de instalaciones que captar\u00e1n la energ\u00eda solar para la producci\u00f3n de agua caliente. Con esta medida, las nuevas dependencias de mantenimiento se adecuar\u00e1n a la sostenibilidad medioambiental que ya se aplica en otras bases ferroviarias. Asimismo, se reafirma el compromiso que Adif tiene con el entorno y con el aprovechamiento de las energ\u00edas renovables para hacer del ferrocarril el medio de transporte m\u00e1s ecol\u00f3gico.<\/p>\n

Con esta obra se persigue satisfacer el aumento en la demanda de almacenaje y habit\u00e1culos para personal de mantenimiento, as\u00ed como conseguir unas instalaciones que cubran las necesidades actuales de explotaci\u00f3n y mantenimiento, de almacenamiento y reparaci\u00f3n de todo tipo de maquinaria y materiales, ya que \u00e9stos son los elementos fundamentales para el desarrollo de los trabajos diarios de la base de mantenimiento en el \u00e1mbito de esta l\u00ednea.<\/p>\n

La gesti\u00f3n de la infraestructura ferroviaria y su mantenimiento para ofrecer las m\u00e1ximas prestaciones de calidad est\u00e1 a cargo de la Direcci\u00f3n Ejecutiva de Red Convencional. Gracias a la labor que desarrolla, la seguridad en las circulaciones est\u00e1 garantizada y d\u00eda a d\u00eda se avanza en la mejora de la operatividad de las instalaciones, todo ello siguiendo los m\u00e1ximos criterios de calidad, seguridad y respeto al medio ambiente. En todo el territorio espa\u00f1ol, se encarga del mantenimiento de 11.753 km de l\u00ednea, 6.618 puentes y 1.274 t\u00faneles.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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