{"id":8261,"date":"2010-08-16T01:24:30","date_gmt":"2010-08-16T00:24:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=8261"},"modified":"2010-08-13T16:32:41","modified_gmt":"2010-08-13T15:32:41","slug":"la-tuneladora-de-zona-franca-arriba-a-foc-cisell","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2010\/08\/la-tuneladora-de-zona-franca-arriba-a-foc-cisell\/","title":{"rendered":"La tuneladora de Zona Franca arriba a Foc Cisell"},"content":{"rendered":"

\"\"El conseller de Pol\u00edtica Territorial i Obres P\u00fabliques, Joaquim Nadal, ha visitat avui el tram en obres de l\u2019L9 a Zona Franca, coincidint amb l\u2019arribada de la tuneladora a l\u2019estaci\u00f3 de Foc Cisell.<\/strong> Aquesta \u00e9s una de les tres m\u00e0quines que actualment treballen en la perforaci\u00f3 de la l\u00ednia, i des de la seva arrencada a principis d\u2019estiu, ha completat 1 km des del pou de Ronda Litoral. A m\u00e9s:
\nTuneladora a Zona Universit\u00e0ria<\/em><\/strong>
\n* La tuneladora que perfora el tram central ha arribat a Zona Universit\u00e0ria des del pou Bifurcaci\u00f3, construint 3,3 Km
\n* La m\u00e0quina que perfora el tram central en sentit contrari des de La Sagrera, ja ha arribat a Guinard\u00f3, completant 1,4 km
\n* La tuneladora que ha perforat part del ramal del Prat ja s\u2019ha extret a Parc Log\u00edstic, un cop ha acabat l\u2019\u00faltim tram pendent d\u2019aquest ramal, de 8,2 km des de Mas Blau
\n* En global, s\u2019han executat 38,5 km de t\u00fanel, el 77% del total
\n* 11 estacions ja es troben en servei i el 87% es troba en obres
\n* 11 km de l\u00ednia ja estan en funcionament, entre els ramals de Santa Coloma de Gramenet, Badalona i l\u2019intercanviador de la Sagrera
\n
\nRamal de Zona Franca<\/strong>: la tuneladora arriba a Foc Cisell<\/strong><\/em>
\nEl conseller de Pol\u00edtica Territorial i Obres P\u00fabliques, Joaquim Nadal, ha visitat el tram en obres de l\u2019L9 a Zona Franca, coincidint amb l\u2019arribada de la tuneladora a l\u2019estaci\u00f3 de Foc Cisell.<\/p>\n

La tuneladora que perfora el tram entre el viaducte de la Zona Franca i el pou Bifurcaci\u00f3, va reprendre la marxa durant l\u2019estiu, un cop es van completar els treballs de manteniment, reparaci\u00f3 i canvi d\u2019eines que es van dur a terme a l\u2019entorn de Can Tunis per adaptar-la a la morfologia del terreny. Aix\u00ed, des del pou de Can Tunis, ha completat un tram d\u20191 km fins a Foc Cisell.<\/p>\n

Pr\u00e8viament, aquesta tuneladora, de 12 metres de di\u00e0metre, va perforar els t\u00fanel del ramal de Badalona, entre Gorg i el pou de la pla\u00e7a de les Havaneres (5,4 km). Un cop el va completar, la m\u00e0quina es va desmuntar i traslladar al pou d\u2019explotaci\u00f3 de Can Tunis.<\/p>\n

Tram Central<\/strong>: dues tuneladores en sentit contrari<\/em><\/strong>
\nLa primera, a Zona Universit\u00e0ria<\/strong>
\nD\u2019altra banda, al tram central, on conflueixen l\u2019L9 i l\u2019L10, dues tuneladores treballen en sentit contrari cap a Mandri, on s\u2019extrauran. La primera avan\u00e7a des del pou Bifurcaci\u00f3 i es troba a l\u2019estaci\u00f3 de Zona Universit\u00e0ria. Aix\u00ed, ha completat els 3,3 km de t\u00fanel d\u2019aquest subtram. Ara, s\u2019estan fent operacions de modificaci\u00f3 de la tuneladora per adaptar-la als terrenys m\u00e9s durs del nou tram a perforar, que ser\u00e0 de granit.<\/p>\n

Un cop finalitzats aquests treballs, despr\u00e9s de l\u2019estiu continuar\u00e0 excavant per completar els 3,9 km que resten per excavar fins a Mandri. Aquesta m\u00e0quina va comen\u00e7ar a excavar a Pou Bifurcaci\u00f3 l\u2019abril de 2009.<\/p>\n

Aquesta tuneladora es va encarregar especialment amb l\u2019objectiu d\u2019agilitzar el proc\u00e9s constructiu d\u2019aquesta l\u00ednia. La m\u00e0quina presenta un di\u00e0metre de 12 metres.<\/p>\n

La segona, a Guinard\u00f3<\/strong>
\nPel que fa a la tuneladora que perfora en sentit contrari, des de La Sagrera, ha arribat a l\u2019estaci\u00f3 de Guinard\u00f3, completant els 1,4 km de t\u00fanel d\u2019aquest subtram. Ara es treballa\u00a0 en el canvi de la roda de tall de la m\u00e0quina per tal d\u2019adaptar-la a les condicions del subs\u00f2l del nou tram, on predominen els terrenys constitu\u00efts en gran part per pissarres fracturades, mentre que al tram anterior s\u2019ha excavat en granit. Aquesta m\u00e0quina va comen\u00e7ar a excavar des de Pou de les Havaneres el gener de 2010, i es preveu que pugui iniciar l\u2019excavaci\u00f3 del nou tram a partir de setembre.<\/p>\n

Aquesta m\u00e0quina havia perforat pr\u00e8viament el ramal de Santa Coloma de Gramenet.<\/p>\n

Ramal de l\u2019aeroport:<\/strong> Desmuntatge a Parc Log\u00edstic<\/strong><\/em>
\nFinalment, una quarta tuneladora ha perforat l\u2019\u00faltim tram pendent del ramal del Prat de Llobregat, el corresponent entre Mas Blau i Parc Log\u00edstic, de 8,2 quil\u00f2metres. Aquesta m\u00e0quina, que s\u2019ha extret al pou de Parc Log\u00edstic, presenta les mateixes caracter\u00edstiques que la tuneladora que va perforar el tram Mas Blau \u2013 aeroport de Barcelona, de 4,1 km.<\/p>\n

Es tracta de tuneladores de pressi\u00f3 de terres, dissenyades per a excavar en s\u00f2ls sota el nivell fre\u00e0tic, d\u2019acord amb les necessitats espec\u00edfiques en aquesta \u00e0rea, amb un di\u00e0metre de 9,40 metres i una longitud de 100 metres.<\/p>\n

Pel que fa als altres trams del ramal del Prat, pr\u00e8viament, la tuneladora que s\u2019ha extret a Parc Log\u00edstic tamb\u00e9 va perforar el tram d\u20191,3 quil\u00f2metres entre les estacions de Fira i Parc Log\u00edstic. A l\u2019estiu del 2006, un cop el va completar, la m\u00e0quina es va traslladar per peces al pou de Mas Blau, per executar el tram Mas Blau – Parc Log\u00edstic.<\/p>\n

Finalment, durant el 2008, es va completar el quart tram del ramal del Prat, entre el pou Bifurcaci\u00f3 i Fira, d\u20191,3 quil\u00f2metres, que es va construir en mina i a cel obert entre pantalles, per la necessitat d\u2019habilitar una transici\u00f3 de vies al pou Bifurcaci\u00f3, at\u00e8s que aqu\u00ed conflueixen el sistema de vies convencionals, que ve del ramal del Prat, i el de vies superposades.<\/p>\n

38,5 km executats en total<\/strong>
\nEn global, ja s\u2019han constru\u00eft 38,5 km de t\u00fanel dels 50 previstos, la qual cosa suposa el 77% del total. Concretament, ja s\u2019han executat completament 3 dels 4 ramals de la l\u00ednia: el de l\u2019aeroport de Barcelona, el de Badalona i el de Santa Coloma de Gramenet. Tamb\u00e9 s\u2019ha executat la part de viaducte del ramal de la Zona Franca, de 2,9 km de longitud.<\/p>\n

Pel que fa al tram com\u00fa a l\u2019L9 i L10, ja se n\u2019ha executat una part, corresponent als extrems. En aquest sentit, ja s\u2019ha completat la perforaci\u00f3 entre el pou Bifurcaci\u00f3 (prop de l\u2019estaci\u00f3 del Gornal) i Zona Universit\u00e0ria, d\u2019una banda, i entre Bon Pastor i Guinard\u00f3, de l\u2019altra.<\/p>\n

El perllongament fins al pol\u00edgon Pratenc es troba en fase de redacci\u00f3 de projecte. El proper tram en entrar en servei ser\u00e0 el del ramal de l\u2019aeroport, el 2012 previsiblement.<\/p>\n

El 87% de les estacions en construcci\u00f3<\/strong>
\nFinalment, a banda de les 11 estacions que ja estan en funcionament, es troben en construcci\u00f3 el 87% del total. Concretament, es troben en diferents fases d\u2019execuci\u00f3, segons el tram:<\/p>\n

* Aeroport \u2013 Zona Universit\u00e0ria<\/strong>: l\u2019obra civil de les 18 estacions d\u2019aquest tram de l\u2019L9\/L10 que donaran servei al Prat de Llobregat, l\u2019Hospitalet de Llobregat i Barcelona, ja es troba en el 91%. Les estacions m\u00e9s avan\u00e7ades s\u00f3n Terminal entre Pistes, Sant Cosme, Pla\u00e7a Catalunya, Mercabarna, Parc Log\u00edstic, Fira i Europa Fira, en les que ja s\u2019ha comen\u00e7at a treballar en l\u2019arquitectura interior i les instal\u00b7lacions.
\n* Ramal de Zona Franca<\/strong>: pel que fa a les 4 estacions del tram en viaducte, entre Nova estaci\u00f3 de Zona Franca, fins a Zona Franca Litoral, ja s\u2019ha completat tota l\u2019estructura i la via i la caten\u00e0ria estan col\u00b7locades. Resta per executar l\u2019arquitectura i instal\u00b7lacions, aix\u00ed com els acabats de les estacions. Actualment, s\u2019est\u00e0 treballant en la urbanitzaci\u00f3 del carrer A de la Zona Franca, per on passa el viaducte. Les estacions d\u2019Ildefons Cerd\u00e0, Foc Cisell, Foneria i Proven\u00e7ana es troben al 95% d\u2019execuci\u00f3 de l\u2019obra civil.
\n* La Sagrera – Zona Universit\u00e0ria<\/strong>: pel que fa a les 11 estacions entre la Sagrera i Zona Universit\u00e0ria, es troben al 30% d\u2019execuci\u00f3 de mitjana. Les m\u00e9s avan\u00e7ades s\u00f3n la de Guinard\u00f3, al 95%, Lesseps, al 77%, i Maragall, al 73%.<\/p>\n

11 km de l\u00ednia i 11 estacions en servei<\/strong>
\nDels 38,5 km executats, 11 ja es troben en servei. Es tracta del ramal de Santa Coloma de Gramenet, que va entrar en funcionament a mitjans de desembre del 2009, amb 5 estacions (Can Peixauet \u2013 Can Zam, llevat de Santa Rosa) i del ramal de Badalona, que es va obrir a l\u2019abril, amb 4 estacions m\u00e9s (Bon Pastor \u2013 Gorg). Finalment, al juny es van posar en marxa dues estacions m\u00e9s en el tram contigu: Onze de Setembre i l\u2019intercanviador de La Sagrera.<\/p>\n

El proper tram en entrar en funcionament ser\u00e0 el ramal de l\u2019aeroport de Barcelona, cap al 2012. La previsi\u00f3 \u00e9s que tota la l\u00ednia funcioni el 2014.<\/p>\n

\"Maqueta<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El conseller de Pol\u00edtica Territorial i Obres P\u00fabliques, Joaquim Nadal, ha visitat avui el tram en obres de l\u2019L9 a<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[35,19,56],"class_list":["post-8261","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-barcelona","tag-infraestructures","tag-metro-barcelona-tmb","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8261","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8261"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8261\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8264,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8261\/revisions\/8264"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8261"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8261"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8261"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}