{"id":8181,"date":"2010-08-16T00:08:10","date_gmt":"2010-08-15T23:08:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=8181"},"modified":"2010-08-10T22:15:41","modified_gmt":"2010-08-10T21:15:41","slug":"adif-invierte-17-me-en-la-mejora-y-actualizacion-del-tren-laboratorio-%e2%80%98seneca%e2%80%99","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2010\/08\/adif-invierte-17-me-en-la-mejora-y-actualizacion-del-tren-laboratorio-%e2%80%98seneca%e2%80%99\/","title":{"rendered":"Adif invierte 1,7 M\u20ac en la mejora y actualizaci\u00f3n del tren laboratorio \u2018S\u00e9neca\u2019"},"content":{"rendered":"

\"\"El tren laboratorio es un referente del compromiso de Adif por la innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica
\n\u2022 Las actuaciones previstas permitir\u00e1n ampliar la capacidad de Adif para la auscultaci\u00f3n din\u00e1mica de v\u00eda y catenaria de las l\u00edneas de alta velocidad \u2022 El tren laboratorio tambi\u00e9n realiza la validaci\u00f3n de las instalaciones para la puesta en servicio de nuevos tramos de alta velocidad
\n<\/strong>
\n06\/08\/2010. – Adif va a acometer la mejora y actualizaci\u00f3n del tren laboratorio \u2018S\u00e9neca\u2019, principal encargado de las labores de auscultaci\u00f3n y prueba de la infraestructura de la red de alta velocidad.<\/p>\n

El contrato, con una inversi\u00f3n de 1.650.958,2 millones de euros, permitir\u00e1 aumentar la fiabilidad y versatilidad del tren laboratorio y del equipamiento embarcado para sostener la intensa actividad desplegada en los 1.606 km en servicio UIC de alta velocidad de que dispone la red espa\u00f1ola.<\/p>\n

Adem\u00e1s, el tren laboratorio \u2018S\u00e9neca\u2019 est\u00e1 desempe\u00f1ando un papel clave en la pr\u00f3xima puesta en servicio de la nueva L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Regi\u00f3n de Murcia.<\/p>\n

El tren laboratorio es un elemento fundamental en el compromiso de Adif por la innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica. En este sentido, la capacidad de investigaci\u00f3n y an\u00e1lisis del \u2018S\u00e9neca\u2019, permite homogeneizar y aumentar la frecuencia de los an\u00e1lisis y auscultaciones de las instalaciones y nuevas tecnolog\u00edas pertenecientes a las redes de alta velocidad espa\u00f1olas, permitiendo una transferencia e implantaci\u00f3n m\u00e1s eficaz y segura de los desarrollos tecnol\u00f3gicos propios de Adif.<\/p>\n

Entre las funciones que tiene asignadas el tren laboratorio \u2018S\u00e9neca\u2019 se pueden mencionar las siguientes:
\n– Auscultaci\u00f3n din\u00e1mica y geom\u00e9trica de la v\u00eda y catenaria.
\n– Auscultaci\u00f3n de las redes de comunicaciones GSM y GSM-R.
\n– Auscultaci\u00f3n de las eurobalizas ERTMS y supervisi\u00f3n del sistema.
\n– An\u00e1lisis de demanda energ\u00e9tica.
\n– Control y an\u00e1lisis de la presi\u00f3n al paso de t\u00faneles de alta velocidad.
\n– Compatibilidad electromagn\u00e9tica tren\/infraestructura.<\/p>\n

Esta inversi\u00f3n forma parte de de un plan de acci\u00f3n m\u00e1s amplio para el mejor aprovechamiento de capacidades de los trenes de prueba que Adif emplea para el mantenimiento y puesta en servicio de las infraestructuras ferroviarias.<\/p>\n

El conjunto de las actuaciones previstas permitir\u00e1:
\n– Realizar mejoras en los equipamientos para prolongar su vida \u00fatil y su aprovechamiento.
\n– Aumentar la fiabilidad para mejorar la eficiencia en la operaci\u00f3n.
\n– Asegurar la disponibilidad para las puestas en servicio y para el cumplimiento de los programas de auscultaciones y pruebas.
\n– Mejorar su versatilidad para un empleo m\u00e1s \u00f3ptimo e intensivo de los recursos.
\n– Operar de la forma m\u00e1s eficiente, circulando en las mismas condiciones que el resto de trenes de viajeros y mercanc\u00edas, sin necesidad de circular bajo una consigna de pruebas.<\/p>\n

Este aumento conjunto de mejoras permitir\u00e1 en el futuro, ofrecer estos recursos a otros administradores ferroviarios.<\/p>\n

Hay que se\u00f1alar a este respecto que Adif ha apostado desde sus inicios por la innovaci\u00f3n y el desarrollo tecnol\u00f3gico. Esa apuesta decidida se ha materializado en el impulso dado a diversos proyectos centrados en esta materia, adem\u00e1s del establecimiento de diversos convenios con numerosas instituciones universitarias. En concreto, Adif tiene en desarrollo 56 proyectos de I+D+i en colaboraci\u00f3n con distintos organismos, con una inversi\u00f3n global de 107 millones de euros.<\/p>\n

Las tres principales l\u00edneas de trabajo de Adif en I+D+i son la eficiencia energ\u00e9tica y medioambiental, la mejora de la eficiencia del sector actual (RAMS y LCC) y finalmente el incremento de prestaciones en el sector ferroviario (velocidad, carga por eje, capacidad de la infraestructura).<\/p>\n

Otra iniciativa relevante de Adif en este \u00e1mbito es el proyecto de establecer un Centro de Tecnolog\u00edas Ferroviarias (CTF) en el Parque Tecnol\u00f3gico de Andaluc\u00eda, en M\u00e1laga, con el objetivo de posicionar al sistema ferroviario espa\u00f1ol al frente de la vanguardia tecnol\u00f3gica europea para el desarrollo de proyectos de I+D+i con los que incrementar la competitividad de las empresas nacionales y posicionar al transporte ferroviario espa\u00f1ol como referente europeo y mundial.<\/p>\n

Adem\u00e1s de este centro de investigaci\u00f3n se contar\u00e1 con la construcci\u00f3n de un Anillo Ferroviario para Ensayos y Experimentaci\u00f3n en el entorno de la Estaci\u00f3n de Bobadilla, en Antequera.<\/p>\n

El contrato ha sido adjudicado a Patentes Talgo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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