{"id":8055,"date":"2010-07-26T19:01:28","date_gmt":"2010-07-26T18:01:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=8055"},"modified":"2010-07-26T19:29:11","modified_gmt":"2010-07-26T18:29:11","slug":"fomento-destina-565-millones-a-obras-ferroviarias-y-de-carreteras-en-cataluna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2010\/07\/fomento-destina-565-millones-a-obras-ferroviarias-y-de-carreteras-en-cataluna\/","title":{"rendered":"Fomento destina 56,5 millones a obras ferroviarias y de carreteras en Catalu\u00f1a"},"content":{"rendered":"

\"\"Las actuaciones se centran en la N-260 (Eje Pirenaico) y el Plan de Cercan\u00edas de Barcelona
\n* Las obras del Plan de Cercan\u00edas, con un coste de 10,3 M\u20ac, supondr\u00e1n la mejora del servicio el\u00e9ctrico que incrementar\u00e1 la seguridad y fiabilidad de las l\u00edneas.<\/strong>
\n* Los 46,2 M\u20ac de inversi\u00f3n en el Eje Pirenaico de la N-260, servir\u00e1n para construir un t\u00fanel de 980 m de longitud y un viaducto de 96 m.<\/p>\n

lunes, 26 de julio de 2010<\/p>\n

El Ministerio de Fomento, a trav\u00e9s de la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre<\/a> (SEITT), ha adjudicado tres obras de mejora del servicio el\u00e9ctrico de la red ferroviaria de Cercan\u00edas de Barcelona y otra obra de acondicionamiento del tramo de carretera Gerri de la Sal (Lleida), en el Eje Pirenaico de la N-260. El presupuesto global de las obras a ejecutar en Catalu\u00f1a asciende a 56.552.086 euros.<\/p>\n

Dentro del Plan de Cercan\u00edas de Barcelona se invertir\u00e1n 10.316 millones, en la renovaci\u00f3n de las l\u00edneas a\u00e9reas el\u00e9ctricas de contacto de los corredores que confluyen en la estaci\u00f3n de Montcada, la correspondiente al tramo La Sagrera-Sant Adri\u00e2 del Bes\u00f3s, y un nuevo enclavamiento electr\u00f3nico en la estaci\u00f3n de Martorell.<\/strong><\/p>\n

En materia de carreteras, con un presupuesto de 46.236.067 euros, se acondicionar\u00e1n los 2,3 km del tramo Gerri de la Sal, del Eje Pirenaico N-260. Entre otras actuaciones, se contempla la construcci\u00f3n de un t\u00fanel de 980 m de longitud y un viaducto de 96 m.
\nObras en el Eje Pirenaico de la N-260<\/strong><\/p>\n

Las obras de tramo Gerri de la Sal (Lleida) del Eje Pirenaico N-260, han sido adjudicadas a las empresas Copisa Constructora Pirenaica, S.A. y Tau Ingenier\u00eda y Construcciones Especiales, S.A. en Uni\u00f3n Temporal de Empresas (UTE), con un plazo de ejecuci\u00f3n de 36 meses.<\/p>\n

El tramo discurre por la margen oeste del R\u00edo Pallaresa, que coincide en parte con el mismo corredor y en su totalidad con la misma margen utilizada por la carretera actual (N-260). El origen se encuentra al Sur de Gerri, a unos 600 metros del casco urbano.<\/p>\n

Se han proyectado un t\u00fanel de 980 metros de longitud (a ejecutar con el Nuevo M\u00e9todo Austriaco) y un viaducto de 96 metros en el tronco de la carretera N-260. Adem\u00e1s, se ha proyectado un puente sobre el barranco de Ancs de 33,80 metros y un paso inferior en el punto kilom\u00e9trico (p.k.) 1,630 para dar acceso a las fincas de la margen izquierda de la nueva carretera, los elementos necesarios para el drenaje longitudinal y transversal de la traza, la se\u00f1alizaci\u00f3n, el balizamiento y las defensas propias de una carretera de estas caracter\u00edsticas.<\/p>\n

Esta variante estar\u00e1 formada por una carretera cuya secci\u00f3n tipo tendr\u00e1 10,00 metros de plataforma, distribuidos en dos calzadas de 3,50 metros y un arc\u00e9n bilateral de 1,50 metros.<\/p>\n

Actuaciones en el Plan de Cercan\u00edas de Barcelona<\/strong>
\nLas tres actuaciones que ejecutar\u00e1 el Ministerio de Fomento se enmarcan dentro del Plan de Cercan\u00edas de Barcelona 2008-2015 seg\u00fan el Acuerdo entre el Ministerio de Fomento y el Departamento de Pol\u00edtica Territorial y Obras P\u00fablicas de la Generalitat de Catalu\u00f1a para la realizaci\u00f3n de actuaciones para la mejora de la red ferroviaria de cercan\u00edas en Catalu\u00f1a. , y est\u00e1 incluida en el \u201cConvenio 2008 entre el Ministerio de Fomento, ADIF y SEITT, S.A. para la realizaci\u00f3n de actuaciones para la mejora de la Red Ferroviaria de Titularidad del Estado en Catalu\u00f1a\u201d.
\nEstaci\u00f3n de Montcada<\/p>\n

La renovaci\u00f3n de la l\u00ednea a\u00e9rea de contacto de la estaci\u00f3n de Montcada bifurcaci\u00f3n, con un presupuesto de 4.867.152 euros, ha sido adjudicada a las empresas Alstom Transporte, S.A. y Acciona Infraestructuras, S.A., en UTE, y las obras tienen un plazo de ejecuci\u00f3n de 10 meses.<\/p>\n

Las mejoras a realizar son necesarias para lograr una explotaci\u00f3n de la l\u00ednea con las m\u00e1ximas condiciones de seguridad y fiabilidad. As\u00ed se contemplan actuaciones en los tres corredores que confluyen en la estaci\u00f3n:<\/p>\n

* L\u00ednea Barcelona-Manresa por la que discurren las l\u00edneas 3, 4 y 7 de cercan\u00edas.
\n* L\u00ednea Sant Andreu Comtal-Montcada Bifurcaci\u00f3n.
\n* L\u00ednea Montcada Bifurcaci\u00f3n-Montcada Ripollet.<\/p>\n

Las principales actuaciones que define el proyecto son<\/strong><\/span>:
\n* La sustituci\u00f3n de equipos de v\u00eda general no homologados en la actualidad, por los actualmente vigentes y catalogados por ADIF.
\n* La sustituci\u00f3n de elementos cr\u00edticos de las v\u00edas generales, secundarias y v\u00edas de apartado en uso, para evitar incidencias como consecuencia del estado de las instalaciones y de su baja fiabilidad.
\n* Dotar a la l\u00ednea de unas instalaciones de electrificaci\u00f3n que optimicen las condiciones de explotaci\u00f3n, permitiendo las circulaciones de trenes de altas prestaciones.
\n* Minimizar las operaciones de mantenimiento de las instalaciones actuales.
\n* Adaptar las instalaciones a cada una de las fases de obra previstas con las m\u00ednimas afecciones a las circulaciones.<\/p>\n

Estaci\u00f3n de Martorell<\/strong>
\nLa obra del enclavamiento electr\u00f3nico de la estaci\u00f3n de Martorell, ha sido adjudicada a la empresa Dimetronic, S.A. por importe de 3.929.409 euros, y tiene un plazo de ejecuci\u00f3n de 11 meses.<\/p>\n

El objeto de la actuaci\u00f3n consiste la instalaci\u00f3n de un nuevo Enclavamiento Electr\u00f3nico en la estaci\u00f3n para mejorar la fiabilidad de las instalaciones relativas a las v\u00edas de ancho convencional dentro de la l\u00ednea Tarragona a Barcelona y Francia.<\/p>\n

La estaci\u00f3n de Martorell est\u00e1 integrada en la actual l\u00ednea de Cercan\u00edas C-4 Manresa-Sants-Martorell-San Vicen\u00e7 de Calders constituida por doble v\u00eda de ancho ib\u00e9rico electrificada y explotada en r\u00e9gimen de bloqueo autom\u00e1tico (BAB).<\/p>\n

Se contemplan las siguientes actuaciones<\/strong><\/span>:
\n* Sustituci\u00f3n del enclavamiento el\u00e9ctrico actual de la estaci\u00f3n de Martorell por un nuevo sistema de enclavamiento de \u00faltima generaci\u00f3n de tecnolog\u00eda electr\u00f3nica basado en microprocesadores.
\n* Nuevo edificio t\u00e9cnico en Martorell con capacidad suficiente para la instalaci\u00f3n del nuevo equipamiento del enclavamiento y bloqueos electr\u00f3nicos.
\n* Sustituci\u00f3n del actual Bloqueo Autom\u00e1tico Banalizado en v\u00eda doble (BAB), de tecnolog\u00eda el\u00e9ctrica por uno nuevo de tecnolog\u00eda electr\u00f3nica entre Martorell y Sant Sadurn\u00ed d`Anoia. Adaptaci\u00f3n de la relaci\u00f3n de bloqueo de sistema el\u00e9ctrico existente entre las estaciones de Martorell (Adif) y Martorell-Enlla\u00e7 (FGC) por uno de tecnolog\u00eda electr\u00f3nica.
\n* Sustituci\u00f3n del Puesto de Mando Local de Martorell, formado actualmente por una mesa de mando convencional de tipo grande, por un nuevo sistema de mando local tipo videogr\u00e1fico.
\n* Instalaci\u00f3n de nuevos equipos interiores de circuitos de v\u00eda de audiofrecuencia de la estaci\u00f3n de Martorell y su entorno, en el nuevo edificio t\u00e9cnico, manteniendo la tecnolog\u00eda actual.
\n* Adaptaci\u00f3n del sistema de Control de Tr\u00e1fico Centralizado (C.T.C.) de Barcelona-Fran\u00e7a, para la inclusi\u00f3n del nuevo enclavamiento electr\u00f3nico de Martorell.
\n* Instalaci\u00f3n de balizas previas del sistema de Anuncio de Se\u00f1ales y Frenado Autom\u00e1tico (A.S.F.A.) en todas las se\u00f1ales de salida en la estaci\u00f3n de Martorell.
\n* Sustituci\u00f3n de las actuales se\u00f1ales indicadoras de salida IS-S1\/2 y IS-S2\/2 por otras se\u00f1ales indicadoras que tienen incorporados 4 diodos Led.
\n* Inclusi\u00f3n en la cabina del by-pass de Martorell-Seat, del equipamiento para el mando y control de los accionamientos de aguja del by-pass, actualmente situado en el interior del armario AR8 de se\u00f1alizaci\u00f3n de intemperie.
\n* Sustituci\u00f3n del puesto de bloqueo de tecnolog\u00eda de m\u00f3dulos de rel\u00e9s del apeadero de Gelida por un concentrador de objetos de tecnolog\u00eda electr\u00f3nica de \u00faltima generaci\u00f3n.
\n* Construcci\u00f3n de red cables y canalizaciones para comunicar el enclavamiento actual con el nuevo cuarto t\u00e9cnico a construir en Martorell, as\u00ed como, la inclusi\u00f3n del equipamiento situado en el armario AR8 en la cabina del by-pass de acceso a Martorell-Seat.
\n* Ingenier\u00eda, documentaci\u00f3n y pruebas.
\n* Desmontaje de todos los elementos de campo y cabina del enclavamiento el\u00e9ctrico actual de Martorell y Gelida.<\/p>\n

Tramo La Sagrera-Sant Adr\u00eda del Bes\u00f3s<\/strong>
\nLa \u00faltima actuaci\u00f3n correspondiente a la remodelaci\u00f3n de la l\u00ednea a\u00e9rea de contacto del tramo La Sagrera- Sant Adri\u00e1 del Bes\u00f3s, se ha adjudicado a la empresa Deneo Energ\u00eda e Infraestructuras, S.A., por un importe de 1.519.458 euros y un plazo de ejecuci\u00f3n de 6 meses.<\/p>\n

El objeto de la actuaci\u00f3n consiste en establecer la remodelaci\u00f3n de la l\u00ednea a\u00e9rea de contacto entre La Sagrera y la estaci\u00f3n de Sant Adri\u00e1 del Bes\u00f3s en la l\u00ednea Barcelona-Matar\u00f3 perteneciente a la red de Cercan\u00edas de Barcelona. Las mejoras a realizar son necesarias para lograr una explotaci\u00f3n de la l\u00ednea con las m\u00e1ximas condiciones de seguridad y fiabilidad.<\/p>\n

Las actuaciones contempladas mejorar\u00e1n el servicio evitando las afecciones a la explotaci\u00f3n de la l\u00ednea 1 de Cercan\u00edas, Molins de Rei \/ L\u2019Hospitalet-Matar\u00f3 \/ Ma\u00e7anet.<\/p>\n

Las principales actuaciones que define el proyecto son<\/strong><\/span>:
\n* La sustituci\u00f3n de equipos de v\u00eda general no homologados en la actualidad, por los actualmente vigentes y catalogados por ADIF.
\n* Sustituci\u00f3n de p\u00f3rticos r\u00edgidos actuales, por equipos de v\u00eda general sobre postes independientes para cada v\u00eda.
\n* Dotar a la l\u00ednea de unas instalaciones de electrificaci\u00f3n que optimicen las condiciones de explotaci\u00f3n, permitiendo las circulaciones de trenes de altas prestaciones.
\n* Minimizar las operaciones de mantenimiento de las instalaciones actuales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Las actuaciones se centran en la N-260 (Eje Pirenaico) y el Plan de Cercan\u00edas de Barcelona * Las obras del<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[36,4,19,2],"class_list":["post-8055","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-catalunya","tag-funiculars-i-telecabines","tag-infraestructures","tag-sant-andreu-districte","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8055","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8055"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8055\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8070,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8055\/revisions\/8070"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8055"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8055"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8055"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}