{"id":7987,"date":"2010-07-21T06:51:09","date_gmt":"2010-07-21T05:51:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=7987"},"modified":"2010-07-21T06:51:09","modified_gmt":"2010-07-21T05:51:09","slug":"catalunya-ha-sido-la-comunidad-autonoma-con-mayor-volumen-de-inversion-ferroviaria-de-todo-el-estado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2010\/07\/catalunya-ha-sido-la-comunidad-autonoma-con-mayor-volumen-de-inversion-ferroviaria-de-todo-el-estado\/","title":{"rendered":"Catalunya ha sido la Comunidad Aut\u00f3noma con mayor volumen de inversi\u00f3n ferroviaria de todo el Estado."},"content":{"rendered":"

\"\"Fomento ha invertido 7.000 M\u20ac desde 2005 para el impulso de las infraestructuras ferroviarias de Catalunya<\/p>\n

* Adif ha alcanzado un promedio de inversi\u00f3n anual de 1.078 M\u20ac en los \u00faltimos cinco a\u00f1os (2005-2009), frente a un promedio anual de 494 M\u20ac en el periodo 2000-2003.<\/strong><\/p>\n

martes, 20 de julio de 2010<\/p>\n

El secretario de Estado de Planificaci\u00f3n e Infraestructuras, V\u00edctor Morl\u00e1n, el delegado del Gobierno, Joan Rangel, el presidente de Adif, Antonio Gonz\u00e1lez Mar\u00edn, y el director general de Infraestructuras Ferroviarias, Carlos Mar\u00eda Ju\u00e1rez, han presentado hoy en Barcelona el balance de inversiones ejecutadas por el Ministerio de Fomento en Catalunya en el per\u00edodo 2005-2010 (hasta 30 de junio), as\u00ed como de las actuaciones en curso para el desarrollo de la red ferroviaria catalana.<\/p>\n

En el transcurso del acto, el secretario de Estado destac\u00f3 que en este per\u00edodo la inversi\u00f3n ha ascendido a cerca de 7.000 M\u20ac, de los que m\u00e1s de 6.130 M\u20ac han sido invertidos por ADIF y 848 M\u20ac por la Direcci\u00f3n General de Infraestructuras Ferroviarias.<\/p>\n

La mayor parte de la inversi\u00f3n de la Direcci\u00f3n General de Infraestructuras Ferroviarias ha sido destinada a la conexi\u00f3n del corredor mediterr\u00e1neo con la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona, as\u00ed como a la mejora de la red convencional en el tramo L\u00e9rida-Manresa y a la mejora y colocaci\u00f3n del tercer carril del corredor del Vall\u00e9s.<\/p>\n

En cuanto a la inversi\u00f3n de ADIF, 4.788 M\u20ac se han destinado a la construcci\u00f3n de la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa, 1.343 M\u20ac a las l\u00edneas de ancho convencional y, de estos, 568 M\u20ac a la red de Cercan\u00edas de Barcelona.<\/p>\n

Esto supone que Adif ha alcanzado un promedio de inversi\u00f3n anual de 1.078 M\u20ac en los \u00faltimos cinco a\u00f1os (2005-2009), frente a un promedio anual de 494 M\u20ac en el periodo 2000-2003.<\/p>\n

Estos datos consolidaron a Catalunya por quinto a\u00f1o consecutivo (2005-2009) como la Comunidad Aut\u00f3noma con mayor volumen de inversi\u00f3n ejecutada por el Ministerio de Fomento en todo el territorio del Estado con el objetivo de dar respuesta a sus necesidades en materia de infraestructuras ferroviarias.<\/p>\n

Gracias a este esfuerzo inversor, se est\u00e1 llevando a cabo una gran transformaci\u00f3n de la red ferroviaria de Catalunya planificada desde tres grandes \u00e1mbitos de actuaci\u00f3n:<\/p>\n

* La integraci\u00f3n de las principales \u00e1reas en la nueva red de alta velocidad.
\n* La dotaci\u00f3n de unas infraestructuras adecuadas para atender la demanda del tr\u00e1fico de mercanc\u00edas en condiciones de competitividad con otros modos de transporte.
\n* La reestructuraci\u00f3n de la red convencional y especialmente el n\u00facleo de Cercan\u00edas de Barcelona para dar respuesta a la movilidad de los ciudadanos en los \u00e1mbitos urbanos y metropolitanos.<\/p>\n

Un decisivo impulso a la alta velocidad<\/strong>
\nLa firme apuesta del Ministerio de Fomento para hacer realidad la conexi\u00f3n entre Madrid y Barcelona mediante la alta velocidad se tradujo en una inversi\u00f3n de 2.955 M\u20ac entre el 1 de abril de 2005 y el 20 de febrero de 2008, fecha de puesta en servicio de la nueva infraestructura.<\/p>\n

Gracias a esta inversi\u00f3n, se completaron las obras de plataforma y superestructura hasta la estaci\u00f3n de Camp de Tarragona, en diciembre de 2006, y posteriormente, hasta la Barcelona Sants, as\u00ed como para mejorar las prestaciones de la infraestructura, lo que repercuti\u00f3 de manera significativa en la reducci\u00f3n de los tiempos de viaje y el aumento de las frecuencias entre ambas capitales.<\/p>\n

La nueva infraestructura ha permitido adem\u00e1s la construcci\u00f3n de nuevas estaciones, como la de Camp de Tarragona, y la ampliaci\u00f3n y modernizaci\u00f3n de las estaciones catalanas con el objetivo de aumentar la prestaci\u00f3n de servicios a los clientes de los servicios de alta velocidad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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