![\"\"](\"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2010\/07\/Adif0113.gif\" "\\"Adif01\\"")
La plataforma tecnol\u00f3gica espa\u00f1ola ha sido la adjudicataria de un concurso internacional<\/p>\nLa plataforma tecnol\u00f3gica espa\u00f1ola ha sido la adjudicataria de un concurso internacional<\/p>\n
\u2022 El contrato adjudicado, por un importe de 21,4 millones de euros, permitir\u00e1 modernizar la gesti\u00f3n de las circulaciones en los 1.700 km de la red ferroviaria lituana \u2022 El sistema Da Vinci, uno de los m\u00e1s avanzados del mundo, gestiona en Espa\u00f1a tanto la alta velocidad como la red de Feve, y est\u00e1 implantado en el Reino Unido, Marruecos y Colombia \u2022 Actualmente Da Vinci opta a la adjudicaci\u00f3n en varios concursos internacionales en pa\u00edses como China y Arabia Saud\u00ed, entre otros<\/strong><\/p>\n 20\/07\/2010. – Indra se ha adjudicado el contrato para implantar la plataforma de gesti\u00f3n de tr\u00e1fico ferroviario Da Vinci, propiedad de Adif, en los ferrocarriles lituanos por un importe de 21,4 millones de euros. El proyecto comprende la modernizaci\u00f3n de todos sistemas de gesti\u00f3n y control del tr\u00e1fico ferroviario en los 1.700 kil\u00f3metros de la red lituana.<\/p>\n La administraci\u00f3n de ferrocarriles lituanos, Lietuvos Gelezinkeliai, ha elegido el sistema Da Vinci, desarrollado por Indra en colaboraci\u00f3n con Adif, despu\u00e9s de un proceso de licitaci\u00f3n internacional y en competencia con importantes empresas alemanas, francesas, canadienses y estadounidenses del sector.<\/p>\n El proyecto de implantaci\u00f3n de la plataforma Da Vinci se incluye en un plan de modernizaci\u00f3n de las infraestructuras de la red ferroviaria lituana, y representa un nuevo ejemplo del proceso de internacionalizaci\u00f3n y reconocimiento de la tecnolog\u00eda ferroviaria espa\u00f1ola.<\/p>\n En este sentido, la flexibilidad, prestaciones y avanzado nivel tecnol\u00f3gico de la plataforma Da Vinci, es la clave para poder gestionar simult\u00e1neamente m\u00e1s de 120 sistemas tecnol\u00f3gicos diferentes para el enclavamiento de trenes de la red lituana, as\u00ed como las diferentes tecnolog\u00edas de se\u00f1alizaci\u00f3n existentes. Un centro de control de tr\u00e1fico integrar\u00e1 la informaci\u00f3n procedente de estos y otros sistemas, como el sistema control de energ\u00eda (SCADA), la red de telecomunicaciones y los nuevos contadores de ejes.<\/p>\n Entre las ventajas que el sistema Da Vinci aportar\u00e1 a los ferrocarriles lituanos destaca la total integraci\u00f3n entre todos los elementos de control, la gesti\u00f3n integrada de todas las l\u00edneas f\u00e9rreas y su capacidad de automatizaci\u00f3n de la explotaci\u00f3n de la red.<\/p>\n El sistema Da Vinci<\/strong> Da Vinci ha demostrado su aptitud y versatilidad al permitir gestionar, no s\u00f3lo la red de alta velocidad espa\u00f1ola, sino tambi\u00e9n redes de diferentes caracter\u00edsticas como la de Feve (Ferrocarriles Espa\u00f1oles de V\u00eda Estrecha); el metro de Medell\u00edn, en el que desde 2005 controla tanto el tr\u00e1fico como el resto de sistemas asociados de esta red de metro; o el metro de Londres (Metronet).<\/p>\n El pasado a\u00f1o, DaVinci ha sido la soluci\u00f3n elegida para la gesti\u00f3n integral del tr\u00e1fico ferroviario de Marruecos y, en estos momentos, opta a la adjudicaci\u00f3n de otros concursos internacionales en China y Arabia Saud\u00ed, entre otros pa\u00edses.<\/p>\n Desde el punto de vista funcional, el sistema contempla la integraci\u00f3n de todos los sistemas de telemando (enclavamientos, energ\u00eda, ERTMS, detectores), la planificaci\u00f3n de la explotaci\u00f3n, un sistema de seguimiento de las circulaciones en tiempo real, predicciones a futuro del estado de tr\u00e1fico, encaminamiento autom\u00e1tico de trenes, sistema de informaci\u00f3n geogr\u00e1fico, env\u00edo de consignas a los maquinistas, ayuda a la regulaci\u00f3n de tr\u00e1fico, estad\u00edsticas, informaci\u00f3n al viajero, facturaci\u00f3n del canon, simulaci\u00f3n y reconstrucci\u00f3n de hechos pasados. Igualmente permite difundir a trav\u00e9s de Internet la informaci\u00f3n y la monitorizaci\u00f3n remota de todos los sistemas.<\/p>\n Adif ha apostado desde sus inicios por la innovaci\u00f3n y el desarrollo tecnol\u00f3gico. Esa apuesta decidida se ha materializado en el impulso dado a diversos proyectos centrados en esta materia, adem\u00e1s del establecimiento de diversos convenios con numerosas empresas e instituciones universitarias En concreto, Adif tiene en desarrollo 56 proyectos de I+D+i en colaboraci\u00f3n con una inversi\u00f3n global de 107 millones de euros.<\/p>\n Indra es la multinacional de Tecnolog\u00edas de la Informaci\u00f3n n\u00famero 1 en Espa\u00f1a y una de las principales de Europa y Latinoam\u00e9rica. Es la primera compa\u00f1\u00eda europea de su sector por inversi\u00f3n en I+D y es tambi\u00e9n la segunda empresa espa\u00f1ola que m\u00e1s invierte en I+D en valor absoluto. Con unas ventas de 2.513 M\u20ac en 2009, su actividad internacional represent\u00f3 cerca del 40%. Cuenta con m\u00e1s de 29.000 profesionales y con clientes en m\u00e1s de 100 pa\u00edses.<\/p>\n En Lleida-Pirineus se han destinado 19,6 M\u20ac para la construcci\u00f3n de un aparcamiento subterr\u00e1neo y a la urbanizaci\u00f3n del entorno de la estaci\u00f3n. En Barcelona-Sants, la inversi\u00f3n ha ascendido a 263 M\u20ac para adaptarse a los tr\u00e1ficos generados por la llegada de la alta velocidad. En la terminal barcelonesa, el proceso de remodelaci\u00f3n continuar\u00e1 con la ampliaci\u00f3n del vest\u00edbulo que tendr\u00e1 cerca de 34.000 m2, un aumento de la edificabilidad en 77.800 m2 que alojar\u00e1n oficinas y servicios terciarios, as\u00ed como el nuevo aparcamiento del lado monta\u00f1a con casi 1.500 plazas de capacidad.<\/p>\n Respondiendo al firme compromiso de impulsar la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa, desde febrero de 2008 y hasta la fecha, Adif est\u00e1 invirtiendo 44 M\u20ac de promedio mensual para ejecutar el tramo Barcelona-Figueres, lo que permitir\u00e1 que en 2012 se complete la conexi\u00f3n con Francia.<\/p>\n En el tramo Barcelona-Figueres, que cuenta con una inversi\u00f3n aproximada de 4.200 M\u20ac, las obras se encuentran actualmente en ejecuci\u00f3n con el objetivo de completar su puesta en servicio en el a\u00f1o 2012. Entre los trabajos m\u00e1s destacados, figuran los nuevos t\u00faneles urbanos de Barcelona, Montcada i Reixac, Montmel\u00f3 y Girona.<\/p>\n Asimismo, se han iniciado las obras de la nueva estaci\u00f3n de La Sagrera en Barcelona, el proyecto ferroviario m\u00e1s importante adjudicado jam\u00e1s en Espa\u00f1a con una inversi\u00f3n de 589,2 M\u20ac; y de las estaciones de Girona y Alt Empord\u00e0, que entrar\u00e1 este a\u00f1o 2010 con car\u00e1cter provisional mientras se est\u00e1 redactando el proyecto para el complejo definitivo.<\/p>\n Conexi\u00f3n con Europa en ancho internacional en 2010<\/strong> Para ello, Fomento pondr\u00e1 en servicio 75 km de la nueva L\u00ednea de Alta Velocidad, entre Mollet y Girona y desde la estaci\u00f3n del Alt Empord\u00e0 hasta la conexi\u00f3n con la secci\u00f3n internacional, y est\u00e1 acometiendo directamente una inversi\u00f3n superior a los 100 millones de euros en la instalaci\u00f3n del tercer carril, en una actuaci\u00f3n que tambi\u00e9n est\u00e1 permitiendo optimizar el estado de la infraestructura de ancho convencional, especialmente en la l\u00ednea Barcelona-Portbou.<\/p>\n Los trenes circular\u00e1n gracias al tercer carril entre la Zona Franca de Barcelona y el Nudo de Mollet, desde donde discurrir\u00e1n por el trazado de la L\u00ednea de Alta Velocidad hasta el Centro Log\u00edstico Ferroviario de Girona. Entre este punto y la estaci\u00f3n del Alt Empord\u00e0, circular\u00e1n mediante el tercer carril para conectarse con Francia en ancho internacional.<\/p>\n Actuaciones en la red convencional<\/strong> Este esfuerzo por garantizar un \u00f3ptimo estado de la red y aumentar sus prestaciones se ha reflejado en la ejecuci\u00f3n de obras de mejora de la infraestructura y superestructura (v\u00eda, electrificaci\u00f3n e instalaciones de seguridad y comunicaciones), como las acometidas en las l\u00edneas Barcelona-Puigcerd\u00e0 o Barcelona-Manresa-Lleida. Asimismo, se ha actuado pr\u00e1cticamente en la totalidad de las estaciones de la red convencional de Catalunya y, a d\u00eda de hoy, 96 estaciones se encuentran con obras ya finalizadas, en ejecuci\u00f3n o con los proyectos en redacci\u00f3n.<\/p>\n Adem\u00e1s de la inversi\u00f3n directa por parte de Adif para la mejora de la red convencional, este cap\u00edtulo se ha completado con dotaciones extraordinarias que han contribuido a favorecer la mejora de las infraestructuras y estaciones con la formalizaci\u00f3n de convenios por valor de 360 M\u20ac, destinados, entre otras actuaciones, a la construcci\u00f3n del nuevo intercambiador de Sagrera-Meridiana, y a la modernizaci\u00f3n de la catenaria en las estaciones de Granollers Centre y Matar\u00f3 y el tramo Terrassa-Manresa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La plataforma tecnol\u00f3gica espa\u00f1ola ha sido la adjudicataria de un concurso internacional \u2022 El contrato adjudicado, por un importe de<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[41,37,19,39],"class_list":["post-7980","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-ave","tag-espana","tag-infraestructures","tag-internacional","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7980","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7980"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7980\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7982,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7980\/revisions\/7982"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7980"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7980"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7980"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nEl sistema Da Vinci, que gestiona las L\u00edneas de Alta Velocidad Madrid-Barcelona, C\u00f3rdoba-M\u00e1laga, Madrid-Valladolid y Madrid-Sevilla, ha sido desarrollado por Indra en colaboraci\u00f3n con Adif. Da Vinci es fruto de una fuerte inversi\u00f3n en I+D+i y del trabajo de 150 personas durante cuatro a\u00f1os. Adem\u00e1s, el sistema se encuentra en constante evoluci\u00f3n para adaptarse a los nuevos requerimientos e incorporar mejoras.<\/p>\n
\nLos planes de inversi\u00f3n del Ministerio de Fomento en Catalunya tambi\u00e9n se est\u00e1n dirigiendo al impulso del transporte ferroviario de mercanc\u00edas. De este modo, se est\u00e1 trabajando en un escenario de explotaci\u00f3n que durante este a\u00f1o posibilitar\u00e1 que estos tr\u00e1ficos se conecten con Francia en ancho internacional, mejorando la competitividad de este sector.<\/p>\n
\nEntre 2005 y 2009, Adif ejecut\u00f3 en Catalunya inversiones por un valor aproximado de 730 M\u20ac para la modernizaci\u00f3n de la red de ancho convencional. De esta cifra, 463 M\u20ac se han destinado a la infraestructura y las estaciones con varios operadores, y 267 M\u20ac a las instalaciones y estaciones de la red de Cercan\u00edas. Mientras, en 2010 y hasta la fecha, ya se han destinado a esta \u00e1rea de actuaci\u00f3n 99 M\u20ac, lo que confirma el constante y elevado ritmo inversor iniciado en 2005 y que se mantiene pese a la coyuntura econ\u00f3mica actual.<\/p>\n