{"id":7928,"date":"2010-07-16T11:27:37","date_gmt":"2010-07-16T10:27:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=7928"},"modified":"2010-07-16T11:40:24","modified_gmt":"2010-07-16T10:40:24","slug":"el-dptop-sotmet-a-informacio-publica-el-darrer-tram-del-perllongament-de-l%e2%80%99l4-entre-la-pau-i-la-sagrera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2010\/07\/el-dptop-sotmet-a-informacio-publica-el-darrer-tram-del-perllongament-de-l%e2%80%99l4-entre-la-pau-i-la-sagrera\/","title":{"rendered":"El DPTOP sotmet a informaci\u00f3 p\u00fablica el darrer tram del perllongament de l\u2019L4 entre la Pau i la Sagrera"},"content":{"rendered":"

\"\"El Diari Oficial de la Generalitat (DOGC) publica avui l\u2019anunci mitjan\u00e7ant el qual s\u2019inicia el proc\u00e9s d\u2019informaci\u00f3 p\u00fablica de l\u2019Estudi informatiu actualitzat que inclou el darrer tram del perllongament de l\u2019L4 entre l\u2019estaci\u00f3 de la Pau i la Sagrera. L\u2019actuaci\u00f3 preveu construir un nou tram de t\u00fanel de 315 metres de longitud, que enlla\u00e7ar\u00e0 amb la cua de maniobres a l\u2019estaci\u00f3 de la Pau, aix\u00ed com una nova estaci\u00f3 al carrer de Santander. <\/strong>L\u2019actuaci\u00f3 que se sotmet a informaci\u00f3 p\u00fablica comportar\u00e0 una inversi\u00f3 de prop de 120 MEUR i tindr\u00e0 un termini d\u2019execuci\u00f3 de 32 mesos. Es preveu que el perllongament benefici\u00ef a prop de 43.690 viatgers al dia. Amb aquesta actuaci\u00f3 es completen els 2,8 km de perllongament de l\u2019L4 que han de permetre connectar la Pau amb la Sagrera.<\/p>\n

Ambit de l\u2019estudi informatiu i actuacions complement\u00e0ries<\/strong>
\nEl DOGC publica avui l\u2019anunci a partir del qual s\u2019inicia el proc\u00e9s d\u2019informaci\u00f3 p\u00fablica de l\u2019Estudi informatiu i l\u2019Estudi d\u2019impacte ambiental actualitzat del perllongament de l\u2019L4 entre la Pau i la Sagrera, perqu\u00e8 administracions, entitats i particulars que ho vulguin el puguin consultar durant un per\u00edode de 60 dies h\u00e0bils i adre\u00e7ar les consideracions que estimin al Departament.<\/p>\n

El perllongament de l\u2019L4 entre la Pau i la Sagrera abasta una longitud total de 2,8 quil\u00f2metres, entre els quals hi ha un tram de nova construcci\u00f3, de 315 m de longitud, on s\u2019ubicar\u00e0 la nova estaci\u00f3 de Santander, un tram de t\u00fanel ja perforat de 2,1 km que caldr\u00e0 condicionar, i un tram corresponent a la cua de maniobres de La Pau que s\u2019haur\u00e0 de remodelar. D\u2019altra banda, l\u2019actuaci\u00f3 tamb\u00e9 comportar\u00e0 la modificaci\u00f3 dels esquemes de les vies de les diferents l\u00ednies en l\u2019acc\u00e9s al Triangle Ferroviari.<\/p>\n

L\u2019actuaci\u00f3 objecte de la informaci\u00f3 p\u00fablica, que inclou un nou tram de t\u00fanel de 315 m i la futura estaci\u00f3 de Santander t\u00e9 un cost aproximat de 120 MEUR, i es preveu un termini d\u2019execuci\u00f3 de 32 mesos, d\u2019acord amb l\u2019alternativa considerada com a m\u00e9s adient.<\/p>\n

El perllongament, per trams<\/strong>
\nL\u2019actuaci\u00f3 que ara se sotmet a informaci\u00f3 p\u00fablica completa la prolongaci\u00f3 de l\u2019L4 des de l\u2019estaci\u00f3 actual de la Pau fins a la Sagrera amb el nou tram de t\u00fanel de 315 metres i la nova estaci\u00f3.<\/p>\n

\u2022 Tram de nova construcci\u00f3: 315 metres<\/strong>
\nEs tracta del tram de 315 metres de longitud que enlla\u00e7a el t\u00fanel ja constru\u00eft per a l\u2019L9, a la Via Trajana, amb l\u2019actual cua de maniobres de La Pau. Aix\u00ed, el nou t\u00fanel es construir\u00e0 entre pantalles amb una amplada de 8,60 metres en la major part del tram i seguir\u00e0 l\u2019esquema de vies convencional, en paral\u00b7lel i al mateix nivell.<\/p>\n

Des de la cua de maniobres existent al carrer de Ca n\u2019Oliva, el tra\u00e7at d\u2019aquest tram discorre en lleugera corba en direcci\u00f3 nord, creuant el carrer de Santander, on es construir\u00e0 la nova estaci\u00f3 en un tram de recta. Des d\u2019aqu\u00ed, continuar\u00e0 recte i soterrat paral\u00b7lel a la Rambla de Prim, i enlla\u00e7ar\u00e0 amb el tram de t\u00fanel ja constru\u00eft en lleugera corba en sentit oest. Aquest tram haur\u00e0 de permetre la transici\u00f3 del model de vies convencionals de l\u2019L4 al model de vies superposades del tram de t\u00fanel ja constru\u00eft que s\u2019utilitza ara pel servei de l\u2019L9\/L10.<\/p>\n

Aix\u00f2 obliga a aixecar una via respecte de l\u2019altra un cop superada l\u2019estaci\u00f3 de Santander, per assegurar la perfecte continu\u00eftat de les vies. Aix\u00ed, mentre una via ascendir\u00e0 amb pendent m\u00e0xim del 4%, l\u2019altra descendir\u00e0 tamb\u00e9 amb el mateix pendent fins a assolir les cotes de la via superior i inferior del tram contigu ja constru\u00eft.<\/p>\n

\u2022 Nova estaci\u00f3 de Santander<\/strong>
\nS\u2019ubicar\u00e0 dins d\u2019aquest tram de nova construcci\u00f3, se situar\u00e0 entre el carrer de Ca n\u2019Oliva i el carrer de Santander. L\u2019estaci\u00f3 ocupar\u00e0 un espai de 17,4 metres d\u2019ample entre pantalles i 100 metres de longitud, ser\u00e0 de tipus convencional i amb andanes laterals. Es construir\u00e0 a cel obert, mitjan\u00e7ant murs pantalla, i disposar\u00e0 d\u2019un vest\u00edbul \u00fanic adjacent i amb acc\u00e9s des del carrer de Santander, adaptat a persones amb mobilitat redu\u00efda. Aix\u00ed, disposar\u00e0 d\u2019un ascensor a peu de carrer que connectar\u00e0 amb el vest\u00edbul, i dos m\u00e9s per enlla\u00e7ar amb les andanes. Es preveu que la nova estaci\u00f3 de Santander tingui prop de 3.000 usuaris al dia i que tot el perllongament de l\u2019L4 arribi als 43.690 viatgers beneficiats quan estigui en ple funcionament.
\nL\u2019Estudi informatiu inclou a m\u00e9s altres actuacions per adaptar i completar el tram ja constru\u00eft i fer-lo compatible amb el servei de l\u2019L4 :
\n\u2022 Remodelaci\u00f3 de la cua de maniobres de la Pau: 350 metres
\nL\u2019estudi preveu la remodelaci\u00f3 del tram de 350 metres de longitud que actualment s\u2019utilitza com a cua de maniobres de La Pau, i que \u00e9s final de l\u2019L4. Aix\u00ed, es renovaran les vies i la superestructura, i les dues vies terminals de la cua de maniobres passaran a ser vies generals. Amb el perllongament, el nou final de l\u00ednia ser\u00e0 a l\u2019altura de la pla\u00e7a de les Havaneres, on s’ubicar\u00e0 la cua de maniobres (entre la Sagrera i el pou de les Havaneres). Tot i aix\u00f2, a La Pau es mantindr\u00e0 la possibilitat de canvi de vies, i la connexi\u00f3 amb l’L2.
\n\u2022 Condicionament del tram de t\u00fanel ja constru\u00eft: 2,1 quil\u00f2metres
\nEs tracta del tram de t\u00fanel de l\u2019L4 entre el pou de Via Trajana i el de la pla\u00e7a de les Havaneres que actualment est\u00e0 donant servei a l\u2019L9\/L10. El DPTOP el va completar al juliol del 2008, amb l\u2019objectiu de permetre l\u2019entrada en funcionament el passat 26 de juny dels ramals de Badalona i Santa Coloma de Gramenet de l\u2019L9\/L10 fins a La Sagrera. En el t\u00fanel paral\u00b7lel, que \u00e9s el pr\u00f2piament de l\u2019L9\/L10 i es posar\u00e0 en servei amb el tram III, continuen les obres del t\u00fanel que ja est\u00e0 perforat fins a Guinard\u00f3.<\/p>\n

Per aix\u00f2, aquest tram de t\u00fanel de l\u2019L4 s\u2019ha constru\u00eft amb caracter\u00edstiques de l\u2019L9\/L10, amb vies superposades, en comptes de l\u2019esquema de vies convencional (vies en paral\u00b7lel i al mateix nivell).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

El tram compr\u00e8n 2 estacions, que inicialment donaran servei a l\u2019L9\/L10 i despr\u00e9s seran de l\u2019L4: l\u2019intercanviador de la Sagrera i Sagrera \u2013 TAV.<\/p>\n

Actualment nom\u00e9s est\u00e0 en servei l\u2019estaci\u00f3 de la Sagrera.<\/strong>
\nPer aquest tram de t\u00fanel del perllongament de l\u2019L4, l\u2019estudi que ara se sotmet a informaci\u00f3 p\u00fablica concreta el seu condicionament interior, per adequar els sistemes generals i centres de control de senyalitzaci\u00f3, comunicacions i energia als usos i requeriments futurs de l\u2019L4.<\/p>\n

\u2022 Adequaci\u00f3 de l\u2019acc\u00e9s al Triangle Ferroviari<\/strong>
\nFinalment, l\u2019actuaci\u00f3 comporta la modificaci\u00f3 de la configuraci\u00f3 original d\u2019acc\u00e9s al Triangle Ferroviari de la xarxa de metro.<\/p>\n

Aix\u00ed, amb el perllongament de l\u2019L4, aquesta l\u00ednia arribar\u00e0 al Triangle Ferroviari per un altre acc\u00e9s a trav\u00e9s del t\u00fanel de la Via Trajana, que ser\u00e0 compartit amb l\u2019L9.<\/p>\n

\u2022 Nou ascensor a la Pau entre vest\u00edbul i andana<\/strong>
\nL\u2019estaci\u00f3 de la Pau, intercanviador entre l\u2019L2 i l\u2019L4, en servei, est\u00e0 adequada a PMR amb un ascensor entre vest\u00edbul i carrer; un altre, amb dues parades, entre vest\u00edbul i andanes de l\u2019L4 i l\u2019L2 i un tercer entre vest\u00edbul i l\u2019altre andana de l\u2019L2. L4 est\u00e0 adaptada a PMR ja que nom\u00e9s s\u2019explota des d\u2019una de les dues andanes laterals.<\/p>\n

En deixar de ser l\u2019estaci\u00f3 de l\u2019L4 final de l\u00ednia es passar\u00e0 a explotar amb les dues andanes i cal un quart ascensor que comuniqui el vest\u00edbul amb l\u2019andana sentit Trinitat Nova. Aquesta actuaci\u00f3 s\u2019inclou en el perllongament de l\u2019L4.
\n16 de juliol de 2010<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El Diari Oficial de la Generalitat (DOGC) publica avui l\u2019anunci mitjan\u00e7ant el qual s\u2019inicia el proc\u00e9s d\u2019informaci\u00f3 p\u00fablica de l\u2019Estudi<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[35,4,19,2],"class_list":["post-7928","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-barcelona","tag-funiculars-i-telecabines","tag-infraestructures","tag-sant-andreu-districte","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7928","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7928"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7928\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7934,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7928\/revisions\/7934"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7928"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7928"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7928"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}