![\"\"](\"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2010\/07\/EU-2010.gif\" "\\"EU")
Renfe ha participado en su fabricaci\u00f3n junto a Talgo y Bombardier<\/p>\nRenfe ha participado en su fabricaci\u00f3n junto a Talgo y Bombardier<\/p>\n
* Ofrecer\u00e1 294 plazas en Turista y 71 plazas en clase Club.
\n* El tren de Alta Velocidad permitir\u00e1 que el transporte en este corredor genere anualmente 80.000 toneladas de CO2 menos.
\n* Renfe pone a punto un nuevo taller de mantenimiento para estos trenes en Madrid.<\/p>\n
martes, 29 de junio de 2010<\/p>\n
La secretaria de Estado de Transportes, Concepci\u00f3n Guti\u00e9rrez del Castillo, ha presidido hoy el acto de presentaci\u00f3n de los nuevos trenes de Alta Velocidad serie 112 de Renfe, que realizar\u00e1n el servicio AVE Madrid-Valencia.<\/p>\n
En la presentaci\u00f3n del nuevo modelo de tren, que ha tenido lugar en los talleres de Renfe de Santa Catalina en Madrid, han participado tambi\u00e9n la secretaria general de Infraestructuras, Inmaculada Rodr\u00edguez-Pi\u00f1ero; el presidente de Renfe, Te\u00f3filo Serrano, y el director general de Integria -la divisi\u00f3n de Fabricaci\u00f3n y Mantenimiento de la operadora-, Avelino Castro.<\/p>\n
La serie 112, la segunda serie de trenes de alta velocidad adjudicados por Renfe al consorcio Talgo-Bombardier, est\u00e1 compuesta por 30 veh\u00edculos de \u00faltima generaci\u00f3n en cuya fabricaci\u00f3n ha participado Renfe, en el taller de Los Prados de M\u00e1laga. Los trenes cubrir\u00e1n los 391 kil\u00f3metros de la conexi\u00f3n de alta velocidad que unir\u00e1 la capital madrile\u00f1a con Valencia, un nuevo hito en la historia de la Alta Velocidad espa\u00f1ola.<\/p>\n
El AVE S-112 es un tren evolucionado del modelo 102, tambi\u00e9n del consorcio Talgo-Bombardier, que presenta algunas modificaciones t\u00e9cnicas y de servicio, como la inclusi\u00f3n de s\u00f3lo dos clases (turista y club) y el aumento del n\u00famero de plazas. El S-112 cuenta con un total de 365 plazas (49 m\u00e1s que el S-102), distribuidas en 8 coches de clase Turista (294 plazas, incluidas 2 para personas con movilidad reducida, PMR) y 4 coches de clase Club (71 plazas).<\/p>\n
Esta reconfiguraci\u00f3n del tren responde a criterios comerciales que Renfe ha decidido seguir para potenciar su oferta con un incremento de plazas en clase Turista, tras haber realizado diversos estudios de mercado.<\/p>\n
Renfe Integria ha participado en la fabricaci\u00f3n de 14 trenes de esta serie S-112 en sus instalaciones de Los Prados, en M\u00e1laga. Las labores han consistido en el montaje mec\u00e1nico y el\u00e9ctrico, el montaje del interiorismo, la pintura y las pruebas est\u00e1ticas finales de cada uno de los 168 coches previstos (12 coches por tren) as\u00ed como de la composici\u00f3n completa. Esto incluye todo el sistema el\u00e9ctrico de los veh\u00edculos (sus canalizaciones, las distribuciones del cableado, aislamientos, etc.), as\u00ed como los armarios de freno y los equipos de suspensi\u00f3n. Respecto al interiorismo, en Los Prados se han instalado suelos, techos y asientos, as\u00ed como los sistemas de iluminaci\u00f3n y sonorizaci\u00f3n.<\/p>\n
Confort, tecnolog\u00eda y seguridad<\/strong> Desde el punto de vista t\u00e9cnico, el tren est\u00e1 preparado para circular por ancho de v\u00eda internacional (1,435 metros) y alcanzar una velocidad m\u00e1xima de hasta 330 km\/h. Tiene ocho motores as\u00edncronos, sistema de alimentaci\u00f3n a 25 kV e incorpora sistemas de se\u00f1alizaci\u00f3n ERTMS (niveles 1 y 2), LZB y ASFA digital.<\/p>\n Est\u00e1 construido con una aleaci\u00f3n de aluminio muy ligero, lo que favorece un menor consumo energ\u00e9tico. A esto tambi\u00e9n contribuye el dise\u00f1o aerodin\u00e1mico de sus cabezas tractoras, un dise\u00f1o que mejora el comportamiento en condiciones adversas y minimiza los efectos que produce la variaci\u00f3n de la presi\u00f3n en los t\u00faneles. Desde el punto de vista social y econ\u00f3mico, una de las ventajas fundamentales del ferrocarril de alta velocidad es su aportaci\u00f3n a un sistema de transporte m\u00e1s sostenible. La apertura de la nueva conexi\u00f3n de alta velocidad entre Madrid, Cuenca, Albacete y Valencia permitir\u00e1 que el transporte entre estas poblaciones genere 80.000 toneladas de CO2 anuales menos y permita un ahorro de consumo energ\u00e9tico de casi 30.000 toneladas equivalentes de petr\u00f3leo, sobre una estimaci\u00f3n de 3 millones de viajeros. Los servicios de Alta Velocidad de Renfe en el corredor Madrid-Valencia podr\u00edan ahorrar anualmente unos 950.000 desplazamientos de autom\u00f3viles y m\u00e1s de 6.000 vuelos de aviaci\u00f3n comercial. La nueva nave tendr\u00e1 unas dimensiones de 415 metros de largo por 35 metros de ancho, 4 v\u00edas UIC con foso triple y dispondr\u00e1 de todos los equipos necesarios para realizar las labores de mantenimiento de primer nivel, adem\u00e1s de un almac\u00e9n automatizado.<\/p>\n
\nEl AVE S-112 es un tren m\u00e1s ligero y presenta tambi\u00e9n algunas novedades de interiorismo y confort, uno de los puntos claves para ofrecer un servicio ferroviario de alta calidad. Todas las plazas disponen de conexi\u00f3n el\u00e9ctrica de 220V (una novedad), adem\u00e1s de asientos abatibles y reposapi\u00e9s, luz individual, mesa abatible, canales de v\u00eddeo, audio y frecuencia de radio. De este modo, los nuevos trenes AVE de la serie 112 que unir\u00e1n Madrid y Valencia ofrecer\u00e1n todo lo necesario al cliente que desee aprovechar el viaje para trabajar con sus dispositivos electr\u00f3nicos.<\/p>\n
\nVentajas medioambientales<\/p>\n
\nNuevo taller para los S-112<\/strong>
\nLa entrada en servicio de los nuevos trenes S-112 requiere una log\u00edstica de mantenimiento que Renfe tiene preparada con una ampliaci\u00f3n de sus instalaciones en la Base de Mantenimiento de Santa Catalina, en Madrid. La compa\u00f1\u00eda est\u00e1 construyendo una nueva nave dentro de la Base donde se realizar\u00e1n las operaciones de mantenimiento de primer nivel de los trenes S-112 por parte de Integria, la divisi\u00f3n industrial de Renfe.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2010\/07\/C-112.jpg\" "\\"C-112\\"")
<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"