{"id":772,"date":"2008-09-07T08:05:55","date_gmt":"2008-09-07T07:05:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=772"},"modified":"2008-09-10T22:14:24","modified_gmt":"2008-09-10T21:14:24","slug":"comenca-la-circulacio-de-trens-en-proves-al-nou-tram-de-l%e2%80%99l3-entre-canyelles-i-trinitat-nova","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2008\/09\/comenca-la-circulacio-de-trens-en-proves-al-nou-tram-de-l%e2%80%99l3-entre-canyelles-i-trinitat-nova\/","title":{"rendered":"Comen\u00e7a la circulaci\u00f3 de trens en proves al nou tram de l\u2019L3 entre Canyelles i Trinitat Nova"},"content":{"rendered":"

Ja s\u2019ha iniciat la circulaci\u00f3 de trens en fase de proves al nou tram de l\u2019L3 entre Canyelles i Trinitat Nova. Les obres de perllongament d\u2019aquesta l\u00ednia de metro s\u2019estan ultimant i es preveu que es posi en servei el proper mes d\u2019octubre. Es tracta de gaireb\u00e9 dos nous quil\u00f2metres de metro, amb dues noves estacions, Roquetes i Trinitat Nova, on l\u2019L3 enlla\u00e7ar\u00e0 amb l\u2019L4 i l\u2019L11. El pressupost global de l\u2019obra \u00e9s de 142,8 MEUR. Es calcula que les dues noves estacions d\u2019aquest perllongament tindran uns 4 milions d\u2019usuaris l\u2019any.<\/p>\n

Primeres proves<\/strong><\/p>\n

\"primers<\/a>
primers trens en circulaci\u00f3<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Aquests dies s\u2019han iniciat les proves de circulaci\u00f3 de trens al nou tram de l\u2019L3 del Metro de Barcelona entre les estacions de Canyelles i Trinitat Nova. Aquest \u00e9s un dels darrers passos per poder posar en servei aquest perllongament de 1.800 metres, que entrar\u00e0 en servei el proper mes d\u2019octubre.<\/p>\n

Les proves s\u2019estan realitzant conjuntament entre el DPTOP i TMB, i tenen com a objectiu assegurar el correcte funcionament dels sistemes de senyalitzaci\u00f3 i de protecci\u00f3 autom\u00e0tica de tren (ATP) amb el que es garanteix plenament la seguretat. El sistema, que ja funciona a la resta de l\u2019L3, assegura de forma autom\u00e0tica la dist\u00e0ncia entre els trens regulant la velocitat dels mateixos en funci\u00f3 del tra\u00e7at, la pendent i la ubicaci\u00f3 dels trens precedents.<\/p>\n

La base del sistema que s\u2019est\u00e0 aplicant s\u2019anomena enclavament i est\u00e0 format per sistemes electr\u00f2nics de seguretat que estan ubicats a les estacions de Canyelles i de Trinitat Nova. Els enclavaments disposen de tota la informaci\u00f3 de l\u2019estat de la via, com la posici\u00f3 de les agulles i la ubicaci\u00f3 dels trens, transmetent en funci\u00f3 d\u2019aquestes dades les diferents autoritzacions de moviment a tots els trens de forma totalment segura.<\/p>\n

Els trens utilitzats per a les proves s\u00f3n els mateixos que circulen actualment per l\u2019L3, de les series 2000, 3000 i 5000.<\/p>\n

Marxa en blanc i retocs finals<\/strong><\/p>\n

Un cop finalitzades aquestes proves inicials, a partir del proper 15 de setembre s\u2019iniciaran les proves conegudes com a \u201cmarxa en blanc\u201d. Aquestes proves consisteixen en que els trens fan el seu trajecte actual amb passatgers fins l\u2019estaci\u00f3 de Canyelles. Un cop el tren arriba a aquesta estaci\u00f3, que \u00e9s la finalitzaci\u00f3 de trajecte actual, els passatgers baixen i el tren continua circulant fins a les dues noves estacions de Roquetes i Trinitat Nova. Al arribar a la darrera estaci\u00f3 el tren fa mitja volta i torna cap a Canyelles on repr\u00e8n el servei en direcci\u00f3 Zona Universit\u00e0ria.<\/p>\n

A part d\u2019aquests sistemes fonamentals per a la circulaci\u00f3 dels trens, tamb\u00e9 s\u2019estan provant la resta d\u2019equipaments que han de permetre posar en servei el perllongament amb plenes garanties de seguretat i disponibilitat aquesta tardor, com s\u00f3n els sistemes de ventilaci\u00f3, ascensors i escales mec\u00e0niques, comunicacions, detecci\u00f3 i extinci\u00f3 d\u2019incendis o electrificaci\u00f3.
\nPerllongament de l\u2019L3<\/p>\n

Les obres de perllongament de l\u2019L3, que uneix les estacions de Canyelles i Trinitat Nova, es van iniciar el 2003 i fan un total de 1.800 metres. La major part s\u2019ha fet amb el m\u00e8tode de perforaci\u00f3 en mina, que consisteix a perforar el terreny des del subs\u00f2l amb maquin\u00e0ria especialitzada i voladures controlades. El di\u00e0metre del t\u00fanel \u00e9s de 8,60 metres i transcorre a una profunditat d\u2019entre 16 i 74 metres, segons el punt del tram ja que l\u2019orografia de la zona \u00e9s molt diversa.<\/p>\n

En aquests moments, s\u2019estan realitzant els darrers treballs per enllestir les estacions, especialment pel que fa a l\u2019arquitectura, barreres de validaci\u00f3, distribu\u00efdores de t\u00edtols de transport, mobiliari i senyalitzaci\u00f3.<\/p>\n

A finals del 2007 es va finalitzar la construcci\u00f3 del t\u00fanel i posteriorment es va instal\u00b7lar la via i la caten\u00e0ria aix\u00ed com la col\u00b7locaci\u00f3 del sistema de ventilaci\u00f3 i drenatge, la instal\u00b7laci\u00f3 dels sistemes de seguretat, entre altres actuacions.<\/p>\n

Aquesta prolongaci\u00f3 suposa la segona i \u00faltima fase del projecte global per fer arribar l\u2019L3 fins a aquesta zona de Barcelona. La primera fase, en servei des del 2001, va ser el tram Montbau-Canyelles.<\/p>\n

Dues noves estacions<\/strong><\/p>\n

\"planell<\/a>
planell de les dues noves estacions i enlla\u00e7 amb la L4 i L11<\/figcaption><\/figure>\n

El perllongament de l\u2019L3 ha comportat tamb\u00e9 la construcci\u00f3 de les estacions de Roquetes i de Trinitat Nova, que s\u2019integra a l\u2019actual intercanviador del mateix nom on conflueixen l\u2019L4 i l\u2019L11. Aquest intercanviador connectar\u00e0, d\u2019aquesta manera, les tres l\u00ednies i permetr\u00e0 donar un servei de metro a aquests barris de Barcelona on fins ara no arribava.<\/p>\n

Es preveu que les dues estacions, tindran conjuntament uns 14.000 usuaris diaris, que suposaran uns 4 milions de viatgers l\u2019any.<\/p>\n

\u00b7Roquetes<\/strong><\/p>\n

L\u2019estaci\u00f3 de Roquetes est\u00e0 ubicada aproximadament a 50 metres de profunditat i consta de dos vest\u00edbuls independents. El primer, a l\u2019entorn dels carrers de Jaume Pinent i Carrer de les Torres connecta amb l\u2019andana mitjan\u00e7ant un pou de 18 metres de di\u00e0metre equipat amb 3 ascensors de gran capacitat. El segon acc\u00e9s, amb un vest\u00edbul a nivell ubicat a l\u2019entorn del nou parc de Roquetes, al carrer de Vidal i Guasch, consta d\u2019un pou de 24 metres de di\u00e0metre equipat amb 4 ascensors tamb\u00e9 de gran capacitat. Ambd\u00f3s pous disposen d\u2019escales fixes d\u2019emerg\u00e8ncia. L\u2019estaci\u00f3 disposa d\u2019una andana central de 8 metres d\u2019amplada i uns 100 metres de llargada.
\n\u00b7Intercanviador de Trinitat Nova<\/strong><\/p>\n

L\u2019estaci\u00f3 de Trinitat Nova de l\u2019L3 s\u2019integra a l\u2019actual intercanviador de l\u2019L4 i l\u2019L11 formant un nou gran intercanviador. La nova estaci\u00f3 aprofita l\u2019actual vest\u00edbul del carrer de la Pedrosa i n\u2019incorpora un de nou integrat al tamb\u00e9 nou parc de la Trinitat Nova. La connexi\u00f3 entre l\u2019andana i aquest vest\u00edbul es realitza mitjan\u00e7ant escales mec\u00e0niques.<\/p>\n

Aix\u00ed, el vest\u00edbul d\u2019aquesta estaci\u00f3 te un acc\u00e9s directe a nivell des del parc incorporant un gran balc\u00f3 que forma un pou de llum directe sobre l\u2019andana. Aquest gran espai s\u2019ha recobert amb vidre transl\u00facid de manera que l\u2019andana, queda il\u00b7luminada amb llum natural donant gran qualitat a tot l’espai interior. Trinitat Nova disposa tamb\u00e9 d\u2019una andana central de 8 metres d\u2019amplada i 100 de llargada.<\/p>\n

Estacions adaptades<\/strong><\/p>\n

Ambdues estacions s\u2019han constru\u00eft totalment adaptades a les persones de mobilitat redu\u00efda (PMR), de manera que no nom\u00e9s s\u2019ha assegurat la connexi\u00f3 vest\u00edbul \u2013 andanes mitjan\u00e7ant ascensors, sin\u00f3 que, degut als forts desnivells de l\u2019entorn, s\u2019han instal\u00b7lat ascensors independents al carrer per tal de facilitar l\u2019acc\u00e9s.<\/p>\n

A m\u00e9s, el DPTOP est\u00e0 urbanitzant els nous parcs de Trinitat Nova i Roquetes, aprofitant les obres de les noves estacions. Aquests parcs tindran amplies zones verdes i facilitaran l\u2019acc\u00e9s a les estacions.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ja s\u2019ha iniciat la circulaci\u00f3 de trens en fase de proves al nou tram de l\u2019L3 entre Canyelles i Trinitat<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[19],"class_list":["post-772","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-infraestructures","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/772","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=772"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/772\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":784,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/772\/revisions\/784"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=772"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=772"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=772"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}