{"id":7291,"date":"2010-05-14T00:21:21","date_gmt":"2010-05-13T23:21:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=7291"},"modified":"2010-05-15T00:23:58","modified_gmt":"2010-05-14T23:23:58","slug":"adif-inicia-la-instalacion-del-tercer-carril-en-el-tramo-girona-figueres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2010\/05\/adif-inicia-la-instalacion-del-tercer-carril-en-el-tramo-girona-figueres\/","title":{"rendered":"Adif inicia la instalaci\u00f3n del tercer carril en el tramo Girona-Figueres"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Adaptaci\u00f3n integral de la l\u00ednea de ancho convencional Barcelona-Portbou<\/p>\n

\u2022 Se extender\u00e1 en un trayecto de 41 km de longitud, permitiendo circulaciones de ancho convencional e internacional
\n<\/strong>
\n13\/05\/2010. – Adif ha iniciado las obras de instalaci\u00f3n del tercer carril en los 41 km del tramo Girona-Figueres de la l\u00ednea de ancho convencional Barcelona-Portbou para su explotaci\u00f3n en ancho internacional. La primera fase de los trabajos, que se han iniciado la pasada noche, se desarrollar\u00e1 en un trayecto de aproximadamente 12 km entre las estaciones de Girona y Fla\u00e7\u00e0.<\/p>\n

Las operaciones comprenden la colocaci\u00f3n de 41.000 m de carril. Estos trabajos se realizan entre el Centro Log\u00edstico ferroviario de Girona y la conexi\u00f3n con la nueva variante ferroviaria de Figueres, que ejecuta el Ministerio de Fomento.<\/p>\n

La complejidad t\u00e9cnica de estas operaciones, que se llevan a cabo en el \u00e1mbito de la plataforma ferroviaria y con la utilizaci\u00f3n de maquinaria especializada, as\u00ed como la necesidad de compatibilizarlas con la explotaci\u00f3n, ha llevado a Adif a realizar un intenso esfuerzo t\u00e9cnico, humano y de planificaci\u00f3n para ejecutar los trabajos en horario nocturno.<\/p>\n

Estas obras se enmarcan en el proyecto de adaptaci\u00f3n y tratamiento integral del tramo Girona-Figueres de la l\u00ednea de ancho convencional Barcelona-Portbou, que supone una inversi\u00f3n superior a 93,8 millones de euros. Esta actuaci\u00f3n tambi\u00e9n permite modernizar la infraestructura de ancho convencional con el objetivo de optimizar sus par\u00e1metros de fiabilidad y seguridad, lo que redundar\u00e1 en una significativa mejora de la explotaci\u00f3n ferroviaria.<\/p>\n

De este modo, y de forma previa a la instalaci\u00f3n del tercer carril, se ha llevado a cabo la modernizaci\u00f3n de la v\u00eda en el tramo Girona-Vilamalla, mediante la colocaci\u00f3n de 62.000 m de nuevo carril de 60 kg\/m y 65.000 traviesas del tipo AM-05, aptas para los anchos convencional e internacional. Tambi\u00e9n se ha realizado la renovaci\u00f3n de 56.000 m3 de balasto (capa de piedra que sustenta la v\u00eda), as\u00ed como el montaje de nuevos aparatos de v\u00eda (desv\u00edos, encarriladoras, aparatos de dilataci\u00f3n, etc).<\/p>\n

En el marco de estas operaciones de modernizaci\u00f3n de la infraestructura, tambi\u00e9n se est\u00e1n ejecutando las obras de refuerzo de los tramos met\u00e1licos que salvan los r\u00edos Onyar, Ter y Fluvi\u00e0, consistentes en la colocaci\u00f3n de un perfil met\u00e1lico a lo largo de toda la estructura.<\/p>\n

Paralelamente, se han ejecutado las actuaciones de obra civil, como edificios t\u00e9cnicos y canalizaciones, para las instalaciones de seguridad y comunicaciones en las estaciones de Girona Mercaderies, Girona Viajeros, Fla\u00e7\u00e0, Sant Miquel de Fluvi\u00e0 y Vilamalla. Tambi\u00e9n se est\u00e1 llevando a cabo el tendido de cableado y las pruebas t\u00e9cnicas de comprobaci\u00f3n de la concordancia entre los nuevos dispositivos y los trenes. Estas nuevas instalaciones se pondr\u00e1n en servicio completamente durante el pr\u00f3ximo verano. Igualmente, se est\u00e1 procediendo a la instalaci\u00f3n del nivel 1 del sistema de gesti\u00f3n de tr\u00e1fico ERTMS, el utilizado en las infraestructuras de alta velocidad.<\/p>\n

Por otro lado, se est\u00e1n ejecutando los trabajos de renovaci\u00f3n del sistema de electrificaci\u00f3n, consistentes en la ejecuci\u00f3n de nuevos postes y la colocaci\u00f3n de nuevo hilo de contacto entre Girona y Vilamalla.<\/p>\n

El proyecto de adaptaci\u00f3n integral del tramo Girona-Figueres tambi\u00e9n representa una significativa mejora de la permeabilidad de la infraestructura ferroviaria, gracias a la ampliaci\u00f3n de pasos inferiores en Camallera y la construcci\u00f3n de tres pasos nuevos, uno en Celr\u00e0 y dos en Fla\u00e7\u00e0, aptos para el tr\u00e1fico de veh\u00edculos y el tr\u00e1nsito de peatones.<\/p>\n

Esta actuaci\u00f3n tiene car\u00e1cter de obra por cuenta del Estado y se realiza dentro del Contrato Programa suscrito por Adif. Asimismo, es cofinanciada por las Ayudas RTE-T (Redes Transeuropeas de Transporte) en el periodo 2007-2013 con una ayuda de 6,1 millones de euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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