{"id":7232,"date":"2010-05-07T00:22:47","date_gmt":"2010-05-06T23:22:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=7232"},"modified":"2010-05-07T00:22:47","modified_gmt":"2010-05-06T23:22:47","slug":"adif-inicia-la-excavacion-de-la-futura-estacion-de-alta-velocidad-de-girona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2010\/05\/adif-inicia-la-excavacion-de-la-futura-estacion-de-alta-velocidad-de-girona\/","title":{"rendered":"Adif inicia la excavaci\u00f3n de la futura estaci\u00f3n de alta velocidad de Girona"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2010\/05\/Adif013.gif\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-7233\" title=\"Adif01\" src=\"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2010\/05\/Adif013.gif\" alt=\"\" width=\"83\" height=\"35\" \/><\/a>L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa<\/p>\n<p><strong>\u2022 La estaci\u00f3n de alta velocidad de Girona dispondr\u00e1 de un vest\u00edbulo de 8.000 m2 de superficie y 4 v\u00edas con dos andenes centrales de 400 m de longitud, ser\u00e1 completamente accesible y permitir\u00e1 la intermodalidad con otros medios de transporte p\u00fablico<br \/>\n\u2022 Las obras de la nueva estaci\u00f3n cuentan con un presupuesto de m\u00e1s de 278 millones de euros <\/strong><\/p>\n<p>Girona, 5 de mayo de 2010 (Adif).<\/p>\n<p>Adif ha iniciado la excavaci\u00f3n de la estructura interior de la futura estaci\u00f3n de alta velocidad de Girona, situada en el sector del Parc Central y que se inscribe en la construcci\u00f3n de la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa a su paso por esta ciudad.<\/p>\n<p>Las obras, con una inversi\u00f3n de 278.629.970 euros, se inscriben en el tramo T\u00faneles Urbanos y Estaci\u00f3n de Girona de la LAV Madrid-Barcelona-frontera francesa.\u00a0 El citado tramo tiene una longitud de 3.640 m y consta de dos t\u00faneles, excavados mayoritariamente mediante tuneladora, as\u00ed como la nueva estaci\u00f3n soterrada.<!--more--><\/p>\n<p>La estructura interior de la estaci\u00f3n tendr\u00e1 una longitud total de 640 m, una anchura de 58 m y una altura de 26 m, y para su construcci\u00f3n ser\u00e1 necesario retirar un volumen de 630.000 m3 de tierras y materiales.<\/p>\n<p>El proceso de vaciado consiste en la excavaci\u00f3n bajo la losa superior ejecutada, accediendo al nivel inferior mediante rampas por donde entran y salen los camiones cargados de material. En fases posteriores, el material se extraer\u00e1 mediante 4 gr\u00faas torre que transportar\u00e1n los contenedores cargados de tierra de los niveles inferiores a la superficie, donde se cargar\u00e1n en camiones.<\/p>\n<p>El inicio de esta nueva fase de la construcci\u00f3n de la nueva estaci\u00f3n de alta velocidad de Girona se ha realizado una vez completada la\u00a0 estructura lateral y de apoyo de la futura estaci\u00f3n, formada por un total de 675 pantallas con un per\u00edmetro total de 1.762 m, y se est\u00e1 avanzando en la ejecuci\u00f3n de la losa superior, de la que se han hormigonado 14.800 metros cuadrados de los 28.700 de la superficie total de la cobertura.<\/p>\n<p>Tras realizar la excavaci\u00f3n, la estructura de la estaci\u00f3n servir\u00e1 como punto de mantenimiento y revisi\u00f3n de la tuneladora Gerunda una vez perforado el primero de los t\u00faneles urbanos, y permitir\u00e1 su desplazamiento para iniciar la perforaci\u00f3n del t\u00fanel Girona II. La tuneladora comenz\u00f3 su trabajo el pasado 21 de abril.<\/p>\n<p>La estaci\u00f3n soterrada de alta velocidad de Girona dispondr\u00e1 de un vest\u00edbulo de 8.000 m2 de superficie y 4 v\u00edas con dos andenes centrales de 400 m de longitud, ser\u00e1 completamente accesible y permitir\u00e1 la intermodalidad con otros medios de transporte p\u00fablico. Asimismo, contar\u00e1 con aproximadamente 1.000 plazas de aparcamiento.<\/p>\n<p>La L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa, dentro del periodo 2000-2006, ha sido cofinanciada por el Fondo de Cohesi\u00f3n, en las obras de plataforma del tramo Madrid-Barcelona, as\u00ed como el suministro y montaje de v\u00eda del tramo Madrid-Vilafranca del Pened\u00e8s e instalaciones de electrificaci\u00f3n, se\u00f1alizaci\u00f3n y comunicaciones del tramo Madrid-Lleida, con una ayuda que asciende a 3.388,9 millones de euros.<\/p>\n<p>Las Ayudas RTE-T (Redes Transeuropeas de Transporte), en el mismo periodo han financiado los estudios y proyectos, as\u00ed como las obras de la plataforma del tramo Ma\u00e7anet-Sils, con una ayuda que asciende a 70,9 millones de euros.<\/p>\n<p>En el periodo 2007-2013 ser\u00e1n cofinanciadas por las ayudas RTE-T las obras de adecuaci\u00f3n para su explotaci\u00f3n en ancho internacional, del tramo Girona Mercanc\u00edas-Variante de Figueres, con una ayuda de 6,1 millones de euros.<\/p>\n<p>El tramo Barcelona-Figueres de la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa cuenta con una inversi\u00f3n aproximada de 4.200 millones de euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa \u2022 La estaci\u00f3n de alta velocidad de Girona dispondr\u00e1 de un vest\u00edbulo de 8.000<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[41,34,19],"class_list":["post-7232","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-ave","tag-girona","tag-infraestructures","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7232","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7232"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7232\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7234,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7232\/revisions\/7234"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7232"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7232"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7232"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}