{"id":7042,"date":"2010-04-22T10:19:19","date_gmt":"2010-04-22T09:19:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=7042"},"modified":"2010-04-23T10:26:35","modified_gmt":"2010-04-23T09:26:35","slug":"el-dptop-aprova-definitivament-el-pla-director-urbanistic-de-la-linia-orbital-ferroviaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2010\/04\/el-dptop-aprova-definitivament-el-pla-director-urbanistic-de-la-linia-orbital-ferroviaria\/","title":{"rendered":"El DPTOP aprova definitivament el Pla Director Urban\u00edstic de la L\u00ednia Orbital Ferrovi\u00e0ria"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>El conseller de Pol\u00edtica Territorial i Obres P\u00fabliques, Joaquim Nadal, ha aprovat definitivament el Pla Director Urban\u00edstic de la Futura L\u00ednia Orbital Ferrovi\u00e0ria, despr\u00e9s de l’informe favorable de la Comissi\u00f3 d’Urbanisme de Catalunya.<\/strong><\/p>\n

El document concreta les reserves de s\u00f2l necess\u00e0ries per a les futura l\u00ednia de tren i preveu lleugeres modificacions de tra\u00e7at respecte del document aprovat inicialment i sotm\u00e8s a informaci\u00f3 p\u00fablica. La nova infraestructura:
\n* Abastar\u00e0 120 km de longitud, dels quals 78 seran de nova construcci\u00f3, i 42 m\u00e9s s\u00f3n trams de via existent que s\u2019aprofitaran
\n* Apropar\u00e0 26 municipis de 6 comarques de la Regi\u00f3 Metropolitana sense passar per Barcelona, enlla\u00e7ant Vilanova i la Geltr\u00fa amb Matar\u00f3, per l\u2019interior
\n* Disposar\u00e0 de 42 estacions al llarg del recorregut, 23 d\u2019elles de nova construcci\u00f3
\n* Discorrer\u00e0 en t\u00fanel en el 60% del nou tra\u00e7at, per minimitzar afectacions en superf\u00edcie i ajustar-se a l\u2019orografia del terreny i la densitat urbana
\n* Donar\u00e0 servei a 96.000 viatgers al dia el 2026, el 30% dels quals provinents del vehicle privat
\n* El tra\u00e7at \u00e9s fruit d\u2019un ampli proc\u00e9s de participaci\u00f3 que ha implicat 48 municipis i 6 consells comarcals<\/p>\n

Estacions previstes<\/strong>
\nEl DPTOP treballa en la planificaci\u00f3 de dos grans eixos ferroviaris a Catalunya, l\u2019Eix transversal Ferroviari (ETF) i la L\u00ednia Orbital Ferrovi\u00e0ria (LOF) que vertebraran el territori apropant el transport p\u00fablic a noves \u00e0rees m\u00e9s allunyades de la capital.<\/p>\n

En aquest sentit, el conseller de Pol\u00edtica Territorial i Obres P\u00fabliques, Joaquim Nadal, ha signat avui l\u2019aprovaci\u00f3 definitiva del Pla Director Urban\u00edstic de la L\u00ednia Orbital Ferrovi\u00e0ria, un cop la Comissi\u00f3 d\u2019Urbanisme de Catalunya ha em\u00e8s l\u2019informe favorable corresponent.<\/p>\n

Aix\u00f2 suposa l\u2019aprovaci\u00f3 de la reserva de s\u00f2l que facilitar\u00e0 la implantaci\u00f3 de la futura l\u00ednia ferrovi\u00e0ria, d\u2019acord amb les consideracions rebudes durant el proc\u00e9s d\u2019informaci\u00f3 p\u00fablica obert a partir de l\u2019aprovaci\u00f3 inicial del Pla Director durant el qual hi ha hagut una \u00e0mplia participaci\u00f3 del territori.<\/p>\n

Pel que fa a l\u2019ETF, el conseller Nadal va aprovar definitivament el seu pla director urban\u00edstic el passat mes de gener.<\/p>\n

La L\u00ednia Orbital Ferrovi\u00e0ria<\/strong>
\nEl Pla Director Urban\u00edstic aprovat avui definitivament concreta la reserva urban\u00edstica en un \u00e0mbit de 26 municipis, connectant 6 comarques de la primera corona de la Regi\u00f3 Metropolitana sense haver de creuar Barcelona (Garraf, Alt Pened\u00e8s, Baix Llobregat, Vall\u00e8s Occidental, Vall\u00e8s Oriental i Maresme).<\/p>\n

D\u2019aquesta manera, la l\u00ednia orbital trencar\u00e0 la radialitat de la xarxa, apostant per la transversalitat, amb una visi\u00f3 descentralitzada, potenciant les comunicacions amb transport p\u00fablic entre corredors amb una demanda de mobilitat important, sense haver de passar per la capital necess\u00e0riament.<\/p>\n

Aix\u00ed, connectar\u00e0 Vilanova i la Geltr\u00fa i Sitges amb Matar\u00f3 per l\u2019interior, donant servei a Sant Pere de Ribes, Canyelles, Vilafranca del Pened\u00e8s, la Granada, Subirats, Sant Sadurn\u00ed d\u2019Anoia, Gelida, Martorell, Abrera, Esparreguera, Viladecavalls,Terrassa, Sabadell, Barber\u00e0 del Vall\u00e8s, Santa Perp\u00e8tua de Mogoda, Mollet del Vall\u00e8s, Parets del Vall\u00e8s, Montmel\u00f3, Granollers, la Roca del Vall\u00e8s i Argentona.<\/p>\n

La futura l\u00ednia es configura com un eix de 120 quil\u00f2metres de longitud total, amb trams que aprofiten l\u00ednies existents i 78 quil\u00f2metres de nova construcci\u00f3. Els nous trams de l\u00ednia que caldr\u00e0 construir seran els de Vilanova i la Geltr\u00fa a Vilafranca del Pened\u00e8s, de Martorell a Terrassa, de Barber\u00e0 a Santa Perp\u00e8tua i de Montmel\u00f3 a Matar\u00f3. El tra\u00e7at es completa amb trams que formen part de la xarxa ferrovi\u00e0ria d\u2019Adif: de Vilafranca a Martorell, de Terrassa a Sabadell i de Santa Perp\u00e8tua a Parets del Vall\u00e8s.<\/p>\n

En total tindr\u00e0 42 estacions, de les quals 23 seran noves i la resta ja existeixen actualment o estan previstes dins de la xarxa de rodalies.\u00a0 Les 19 estacions previstes compartides amb d\u2019altres l\u00ednies de rodalies permetran realitzar correspond\u00e8ncies de forma \u00e0gil entre els serveis de la l\u00ednia orbital i les l\u00ednies radials de rodalies que arriben a Barcelona. Aix\u00ed mateix, la l\u00ednia orbital disposar\u00e0 de connexions amb la xarxa d\u2019FGC, tant la l\u00ednia del Vall\u00e8s (Sabadell i Terrassa) com la del Llobregat (Martorell).<\/p>\n

Tenint en compte l\u2019orografia del terreny i la densitat dels nuclis urbans travessats per la tra\u00e7a, la nova l\u00ednia discorrer\u00e0 en t\u00fanel en un 60% del recorregut, per tal de minimitzar la seva afectaci\u00f3, mentre que els trams en viaducte representaran el 5% del total.<\/p>\n

Les previsions apunten que el 2026 la nova l\u00ednia donar\u00e0 servei a 96.000 viatgers diaris, de manera que es comptabilitzaran 26,9 milions de passatgers l\u2019any, dels quals el 30 % s\u2019hauran captat del vehicle privat.<\/p>\n

En les primeres estimacions es preveu que l\u2019execuci\u00f3 d\u2019aquest projecte comporti una inversi\u00f3 d\u2019uns 4.000 MEUR, a c\u00e0rrec del Ministeri de Foment d\u2019acord amb el Pla de Rodalies 2008-2015.
\n
\nPrincipals novetats respecte el document original<\/strong>
\nEl document aprovat presenta petits ajustos de tra\u00e7at respecte de l\u2019aprovat inicialment en diferents punts del seu recorregut, amb l\u2019objectiu de millorar la integraci\u00f3 de la tra\u00e7a en els entorns urbans. Aix\u00ed, inclou modificacions a Canyelles, Montmel\u00f3, La Roca del Vall\u00e8s i Argentona, per apropar estacions a nuclis urbans, aix\u00ed com reduir l\u2019afectaci\u00f3 en l\u2019entorn, mantenint, alhora, la funcionalitat ferrovi\u00e0ria.<\/p>\n

A m\u00e9s, per tal de millorar tant la integraci\u00f3 com la funcionalitat, s\u2019ha modificat tamb\u00e9 el tra\u00e7at en els extrems de la l\u00ednia, tant a Vilanova i la Geltr\u00fa\/Sant Pere de Ribes com a Argentona\/Matar\u00f3.
\n
\nLa L\u00ednia Orbital Tram a Tram<\/strong>
\nConcretament, el document aprovat avui detalla el tra\u00e7at d\u2019aquesta l\u00ednia en diferents trams:
\n* Tram I<\/strong>: Vilanova i la Geltr\u00fa\/Sitges \u2013 Vilafranca del Pened\u00e8s: el document aprovat avui inclou algunes modificacions a Vilanova i la Geltr\u00fa respecte del text original. Aix\u00ed, s\u2019ha optat per un tra\u00e7at soterrat per sota de la Ronda d\u2019Europa, que permet l\u2019acc\u00e9s directe a l\u2019estaci\u00f3 actual de Vilanova, evitant el pas per l\u2019\u00e0mbit de Roquetes. Aix\u00ed, la l\u00ednia neix de la connexi\u00f3 amb la l\u00ednia R2 de Rodalies a Vilanova i la Geltr\u00fa, d\u00f3na servei als nuclis de Vilanova i de Roquetes i continua en direcci\u00f3 nord per arribar a Sant Pere de Ribes i Canyelles. En aquest punt, s\u2019ha millorat la tra\u00e7a respecte del document inicial, per tal d\u2019apropar l\u2019estaci\u00f3 a la poblaci\u00f3 i millorar l\u2019accessibilitat. Posteriorment, creua l\u2019espai natural d\u2019Ol\u00e8rdola en t\u00fanel i es connecta a la l\u00ednia R4 de Rodalies a l\u2019est dels Monjos. Una vegada la LOF s\u2019ha incorporat a la l\u00ednia R4 discorre per aquesta entre els municipis de Vilafranca del Pened\u00e8s, La Granada, Sant Sadurn\u00ed d\u2019Anoia, Gelida i Martorell.
\n* Tram II<\/strong>: Martorell \u2013 Terrassa: aquest tram discorre entre Martorell i Abrera pel corredor existent entre els nuclis urbans de Martorell i Abrera i la zona de pol\u00edgons industrials ubicada a l\u2019oest d\u2019aquests municipis. Es d\u00f3na servei al nucli urb\u00e0 de Martorell, al pol\u00edgon de ca n\u2019Amat i a Abrera. Entre Abrera i Terrassa, la l\u00ednia aprofita el corredor del IV Cintur\u00f3 i connecta amb la l\u00ednia R4 de Rodalies al terme municipal de Viladecavalls, on es proposa una nova estaci\u00f3. Despr\u00e9s, aprofita la l\u00ednia R4 entre Terrassa i Sabadell passant per les estacions de Terrassa Can Boada (prevista), Terrassa, Terrassa Est, Can Llong, Sabadell Nord, Sabadell Centre i Sabadell Sud.
\n* Tram III<\/strong>: Sabadell \u2013 Granollers: el tram discorre entre la connexi\u00f3 amb la l\u00ednia R4 al terme municipal de Barber\u00e0 del Vall\u00e8s i la connexi\u00f3 amb la l\u00ednia R7 on d\u00f3na servei a Barber\u00e0 del Vall\u00e8s i al pol\u00edgon industrial de Santiga. A continuaci\u00f3, segueix per aquesta l\u00ednia fins a Santa Perp\u00e8tua de Mogoda, on s\u2019incorpora a la R3 per compartir amb aquesta les estacions de Mollet Santa Rosa, Parets del Vall\u00e8s i la nova estaci\u00f3 Montmel\u00f3. En aquest municipi, s\u2019ha apropat el tra\u00e7at a l\u2019AP-7, per reduir l\u2019afectaci\u00f3 del nou tra\u00e7at. Posteriorment, la LOF creua l\u2019AP7 i s\u2019aproxima a la l\u00ednia R2 per circular paral\u2022lela a aquesta fins a l\u2019estaci\u00f3 de Granollers.
\n* Tram IV<\/strong>: Granollers \u2013 Matar\u00f3: finalment, la l\u00ednia travessa el nucli urb\u00e0 de Granollers en t\u00fanel i permetr\u00e0 donar servei a les noves \u00e0rees de creixement al sud de Les Franqueses del Vall\u00e8s. El tra\u00e7at es dirigeix cap a la costa a trav\u00e9s dels municipis de la Roca del Vall\u00e8s. Aqu\u00ed es despla\u00e7a el tra\u00e7at cap a l\u2019est, per evitar l\u2019afectaci\u00f3 a una zona residencial. La l\u00ednia continua cap a Argentona, on tamb\u00e9 s\u2019ha modificat el tra\u00e7at al nord del municipi, per tal d\u2019augmentar la seva integraci\u00f3 i reduir les afectacions a edificacions existents. Finalment, la tra\u00e7a arriba a Matar\u00f3, on es connecta amb la l\u00ednia R1. El nou tra\u00e7at aprovat ara ha perm\u00e8s respectar al m\u00e0xim la zona agr\u00edcola de les cinc s\u00e8nies i s\u2019ha despla\u00e7at la ubicaci\u00f3 prevista de l\u2019estaci\u00f3 de Matar\u00f3 Est (Rocafonda) per apropar-la al nucli urb\u00e0, situant-la sota la carretera de la Mata, a l\u2019Oest de la Ronda Cervantes.
\n
\nUna l\u00ednia amb participaci\u00f3 i consens<\/strong>
\nEl Pla Director Urban\u00edstic de la L\u00ednia Orbital Ferrovi\u00e0ria \u00e9s fru\u00eft d\u2019un important proc\u00e9s participatiu, que es va iniciar amb un el primer estudi de tra\u00e7at fet per l\u2019ATM el 2004.<\/p>\n

La Comissi\u00f3 Territorial d\u2019Urbanisme de Catalunya (CUC) va emetre un informe favorable el 27 de novembre de 2007, sobre el Pla Director Urban\u00edstic de la Reserva de S\u00f2l per a la L\u00ednia Orbital Ferrovi\u00e0ria, que va ser sotm\u00e8s a consulta per als ajuntaments afectats, aix\u00ed com per al Departament de Medi Ambient i Habitatge, que va emetre el document de refer\u00e8ncia per a l\u2019avaluaci\u00f3 ambiental del Pla Director.<\/p>\n

Durant aquest proc\u00e9s, es van rebre una vintena de suggeriments dels 48 municipis consultats. Tamb\u00e9 es van mantenir reunions i converses amb els representants municipals i institucionals, amb la finalitat d\u2019ajustar les caracter\u00edstiques de la futura L\u00ednia Orbital Ferrovi\u00e0ria i minimitzar les afectacions als diferents \u00e0mbits.<\/p>\n

El 17 de desembre de 2008, la CUC va aprovar inicialment el Pla Director Urban\u00edstic per a la concreci\u00f3 i delimitaci\u00f3 de la reserva de s\u00f2l per l\u2019establiment de la l\u00ednia orbital ferrovi\u00e0ria, que va ser sotm\u00e8s tamb\u00e9 a informaci\u00f3 p\u00fablica. Durant aquest proc\u00e9s s\u2019han rebut prop de 90 aportacions d\u2019interessats i 14 informes d\u2019institucions.<\/p>\n

Aix\u00ed, s\u2019han dut a terme diverses modificacions en el text, i el document va ser aprovat provisionalment per la CUB el 4 de mar\u00e7 de 2010. Avui, despr\u00e9s de l\u2019informe favorable de la CUC, el conseller de Pol\u00edtica Territorial i Obres P\u00fabliques l\u2019ha aprovat definitivament.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El conseller de Pol\u00edtica Territorial i Obres P\u00fabliques, Joaquim Nadal, ha aprovat definitivament el Pla Director Urban\u00edstic de la Futura<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[35,4,19],"class_list":["post-7042","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-barcelona","tag-funiculars-i-telecabines","tag-infraestructures","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7042","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7042"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7042\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7045,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7042\/revisions\/7045"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7042"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7042"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7042"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}