{"id":7017,"date":"2010-04-22T08:36:53","date_gmt":"2010-04-22T07:36:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=7017"},"modified":"2010-04-23T08:41:49","modified_gmt":"2010-04-23T07:41:49","slug":"el-govern-posa-en-servei-el-ramal-de-l%e2%80%99l9l10-de-badalona-entre-gorg-i-bon-pastor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2010\/04\/el-govern-posa-en-servei-el-ramal-de-l%e2%80%99l9l10-de-badalona-entre-gorg-i-bon-pastor\/","title":{"rendered":"El Govern posa en servei el ramal de l\u2019L9\/L10 de Badalona, entre Gorg i Bon Pastor"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>El president de la Generalitat, Jos\u00e9 Montilla, acompanyat del conseller de Pol\u00edtica Territorial i Obres P\u00fabliques, Joaquim Nadal, l\u2019alcalde de Badalona, Jordi Serra, i l\u2019alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, han visitat avui el nou tram que entra avui en servei de l\u2019L9\/L10, entre l\u2019estaci\u00f3 de Gorg i Bon Pastor.<\/strong><\/p>\n

\u2022 El tram abasta 3,4 km i 4 noves estacions, 3 a Badalona i una a Barcelona, que permetran millorar la comunicaci\u00f3 interna i amb Santa Coloma de Gramenet i Barcelona
\n\u2022 Facilitar\u00e0 l\u2019acc\u00e9s al centre de Barcelona i a Sant Adri\u00e0 de Bes\u00f2s, amb la connexi\u00f3 amb l\u2019L2 i el Trambes\u00f2s a Gorg i es connectar\u00e0 Badalona i Santa Coloma de Gramenet amb Barcelona, a Bon Pastor
\n\u2022 Amb aquest tram, ja s\u00f3n 8,2 quil\u00f2metres i 9 estacions en servei de l\u2019L9\/L10, despr\u00e9s de l\u2019estrena del ramal de Santa Coloma de Gramenet, el passat desembre
\n\u2022 El ramal de Badalona s\u2019identifica amb el color blau cian i el nom d\u2019L10, per diferenciar-lo dels serveis que arriben a Santa Coloma de Gramenet, que formen part de l\u2019L9 i se senyalitzen amb un fons taronja
\n\u2022 \u00c9s la primera l\u00ednia moderna de Barcelona que s\u2019explotar\u00e0 amb un esquema en forma d\u2019\u201cY\u201d, amb serveis entre Bon Pastor i Gorg, d\u2019una banda, i entre Bon Pastor i Can Zam, de l\u2019altra
\n\u2022 Hi circularan trens cada 6 minuts amb sistema de conducci\u00f3 autom\u00e0tica, que aporta efici\u00e8ncia, puntualitat i seguretat al servei
\n\u2022 Donar\u00e0 servei a uns 8.000 viatgers al dia inicialment, que se sumaran als 10.000 diaris que utilitzen el ramal de Santa Coloma de Gramenet
\n\u2022 Les estacions estan equipades amb portes d\u2019andana autom\u00e0tiques i ascensors intel\u00b7ligents, coordinats amb les sortides i arribades dels trens, i disposen d\u2019informaci\u00f3 als viatgers en temps real \u2022 L\u2019arquitectura interior i el disseny ha anat a c\u00e0rrec dels arquitectes Tom\u00e0s Morat\u00f3, a Bon Pastor, i Alfons Soldevila, a Llefi\u00e0, La Salut i Gorg \u2022 Les estacions d\u2019Onze de Setembre i La Sagrera del tram central
\nseran les properes en entrar en servei aquest estiu
\n\u2022 La resta de trams s\u2019aniran obrint de manera progressiva, amb la previsi\u00f3 que funcioni completament el 2014 L\u2019L9\/L10 arriba a Badalona<\/p>\n

El Departament de Pol\u00edtica Territorial i Obres P\u00fabliques ha posat avui en marxa un nou tram de l\u2019L9\/L10 de Metro, corresponent al ramal de Badalona, que inclou 4 estacions, 3 al terme municipal de Badalona i una altra a Barcelona, que aproparan el metro a diversos barris d\u2019aquestes ciutats.<\/p>\n

Aquest tram, de 3,4 quil\u00f2metres de longitud, \u00e9s el segon en servei de l\u2019L9\/L10, despr\u00e9s que al desembre s\u2019estren\u00e9s la l\u00ednia, amb l\u2019entrada en funcionament del ramal de Santa Coloma de Gramenet, de 4,8 quil\u00f2metres i 5 estacions. D\u2019aquesta manera, ja s\u2019han posat en marxa 9 estacions de l\u2019L9\/L10 al llarg de 8,2 quil\u00f2metres de l\u00ednia, corresponents als extrems m\u00e9s propers al costat Bes\u00f2s.<\/p>\n

Abans de posar-se en marxa, s\u2019han completat amb \u00e8xit totes les proves de seguretat que s\u2019han dut a terme en aquest tram del ramal de Badalona des del gener, per a comprovar el bon funcionament dels sistemes de circulaci\u00f3, trens i estacions, aix\u00ed com per assajar l\u2019operaci\u00f3 conjunta dels dos ramals en servei. Les proves es fan principalment a les nits, motiu pel qual els serveis de l\u2019L9\/L10 operen inicialment amb un horari restringit, de 6 a 22 hores.<\/p>\n

El tram obert avui apropar\u00e0 el metro als barris de Badalona de Llefi\u00e0, la Salut, i Gorg, aix\u00ed com el barri del Bon Pastor, a Barcelona. A m\u00e9s, connectar\u00e0 Badalona amb Santa Coloma de Gramenet, mitjan\u00e7ant l\u2019intercanvi a l\u2019estaci\u00f3 e Bon Pastor. Aix\u00ed, tamb\u00e9 s\u2019obre el tram de lL9\/L10 entre Bon Pastor i Can Peixauet, enlla\u00e7ant els dos ramals.<\/p>\n

S\u2019espera que el nou tram doni servei aquest any a prop de 8.000 viatgers diaris inicialment, que podran connectar amb l\u2019L2 i el Trambes\u00f2s a Gorg. A partir de l\u2019estiu, quan connecti amb l\u2019L1 i l\u2019L5 de metro a l\u2019intercanviador de La Sagrera, es podr\u00e0 arribar a 14.600 viatgers. Quan es completi la l\u00ednia, es preveuen uns 26.000 passatgers, i 28.000 diaris en l\u2019horitz\u00f3 de l\u2019any 2020.<\/p>\n

El blau cian per l\u2019L10, el taronja per l\u2019L9
\nQuan es posi en servei tota l\u2019L9\/L10, hi haur\u00e0 trens que faran el recorregut pels ramals del costat muntanya (Santa Coloma \u2013 aeroport del Prat), d\u2019una banda, i pels ramals del costat mar (Zona Franca \u2013 Badalona), per l\u2019altra, amb un tram central que ser\u00e0 com\u00fa per tots.
\nAmb l\u2019objectiu que els viatgers diferenci\u00efn r\u00e0pidament els dos serveis, els ramals de la banda muntanya (de l\u2019aeroport de Barcelona a Santa Coloma de Gramenet) s\u2019identifiquen amb el color taronja i prenen el nom d\u2019L9. Per la seva banda, els ramals del costat mar (del pol\u00edgon pratenc de la Zona Franca a Badalona) es distingeixen amb el color blau cian i el nom d\u2019L10.<\/p>\n

Quatre noves estacions en servei<\/strong>
\nEl tram que avui es posa en marxa compr\u00e8n 4 noves estacions que facilitaran tan la mobilitat interna com les connexions amb Barcelona, mitjan\u00e7ant la correspond\u00e8ncia amb l\u2019L2 i el Trambes\u00f2s a l\u2019estaci\u00f3 de Gorg. De les 4 noves estacions, 3 se situen pr\u00f2piament al municipi de Badalona (Gorg, La Salut, Llefi\u00e0), mentre que Bon Pastor ja pertany al terme municipal de Barcelona. Les noves estacions en servei s\u00f3n:<\/p>\n

Gorg<\/strong>
\nUbicaci\u00f3 Al carrer d\u2019Alfons XII, entre el carrer d\u2019Antoni Bori i el carrer de Ponent.
\nCorrespond\u00e8ncia L2 Metro, T5 i T6 Trambes\u00f2s
\nPrevisions Viatgers 5.700 al dia el 2020
\nCaracter\u00edstiques
\nEstaci\u00f3 convencional entre pantalles amb vest\u00edbul de 383 m2, ascensor i escales mec\u00e0niques \u00c0mbit d\u2019influ\u00e8ncia Barri de Gorg, Pavell\u00f3 Municipal d\u2019Esports i al Centre comercial M\u00e0gic<\/p>\n

La Salut<\/strong>
\nUbicaci\u00f3
\n4 accessos: al c. de Salvador Segu\u00ed;
\nl\u2019Av. del Marqu\u00e8s de Sant Mori amb el c. d\u2019en Pau Piferrer; al c. de Juan Valera amb el c. d\u2019Austr\u00e0lia, i al c. de Juan Valera amb l\u2019Av. del Marqu\u00e8s de Sant Mori
\nPrevisions Viatgers 6.900 al dia el 2020
\nCaracter\u00edstiques
\nEstaci\u00f3 tipus pou de 22 m de profunditat, amb 6 ascensors de gran capacitat i 2 de PMR, amb vest\u00edbul de 2.488 m2
\n\u00c0mbit d\u2019influ\u00e8ncia
\nel barri de La Salut, els mercats de La Salut i el Sol, l\u2019escola Baldiri i Reixac i la Josep Carner. Tamb\u00e9 donar\u00e0 servei al CAP de La Salut<\/p>\n

Llefi\u00e0
\nUbicaci\u00f3
\n3 accessos: a la ronda Sant Antoni de Llefi\u00e0, a l\u2019Av. d\u2019Am\u00e8rica amb c. de Bartomeu, i a la ronda Sant Antoni de Llefi\u00e0 amb l\u2019Av. d\u2019Am\u00e8rica
\nPrevisions Viatgers 9.100 al dia el 2020
\nCaracter\u00edstiques
\nEstaci\u00f3 tipus pou de 32 m de profunditat, amb 6 ascensors de gran capacitat i 2 de PMR, amb vest\u00edbul semisoterrat de 2.033 m2
\n\u00c0mbit d\u2019influ\u00e8ncia
\nel barri de Llefi\u00e0, el mercat de Llefi\u00e0, l\u2019escola Pere de Tera i l\u2019institut J\u00falia Minguell.<\/p>\n

Bon Pastor<\/strong>
\nUbicaci\u00f3 al carrer de Sant Adri\u00e0 amb el carrer d\u2019Enric Sanchis
\nPrevisions Viatgers 6.800 al dia el 2020
\nCaracter\u00edstiques
\nEstaci\u00f3 tipus pou de 16 m de profunditat, amb escales mec\u00e0niques i 2 ascensors de PMR, amb vest\u00edbul de 700 m2
\n\u00c0mbit d\u2019influ\u00e8ncia el barri del Bon Pastor de Barcelona, el Mercat del Bon Pastor, l\u2019escola Bon Pastor, el CAP de Bon Pastor, la Biblioteca Bon Pastor, el Centre C\u00edvic del barri<\/p>\n

Arquitectura i disseny singular de l\u2019L9\/L10<\/strong>
\nEl DPTOP ha volgut deixar una empremta arquitect\u00f2nica singular en la construcci\u00f3 de l\u2019L9\/L10 i ha encarregat el disseny dels interiors de diferents grups d\u2019estacions a determinats arquitectes.<\/p>\n

Aquesta singularitat del disseny tamb\u00e9 serveix per a identificar visualment els diferents serveis que circularan pels 4 ramals i el tram central. En aquest sentit, el futur model d\u2019explotaci\u00f3 distingeix dues l\u00ednies: d\u2019una banda l\u2019L9, entre l\u2019aeroport de Barcelona i Santa Coloma de Gramenet i de l\u2019altra l\u2019L10, entre el pol\u00edgon Pratenc de la Zona Franca i Badalona. D\u2019aquesta manera, el tram central ser\u00e0 com\u00fa per les dues l\u00ednies.<\/p>\n

Aix\u00ed, a difer\u00e8ncia de les 5 estacions de Santa Coloma de Gramenet, on predominen els taronges, a l\u2019estaci\u00f3 de Bon Pastor s\u2019han utilitzat tons m\u00e9s grisos i blancs amb materials com la cer\u00e0mica i el vidre retroil\u00b7luminat en els revestiments. El disseny ha anat a c\u00e0rrec de l\u2019arquitecte Tom\u00e0s Morat\u00f3.<\/p>\n

Per la seva banda, les 3 estacions del ramal de Badalona han estat dissenyades per l\u2019arquitecte Alfons Soldevila, i presenten una arquitectura interior i un disseny m\u00e9s neutre amb colors metal\u00b7litzats.<\/p>\n

D\u2019altra banda, com en el cas de les estacions en servei de l\u2019L9 de Santa Coloma de Gramenet, les estacions de Badalona i la de Bon Pastor acolliran propostes d\u2019artistes d\u2019acord amb la voluntat del Govern de dotar de personalitat l\u2019obra p\u00fablica i transmetre el llegat social i cultural del seu entorn mitjan\u00e7ant l\u2019art.<\/p>\n

Trens cada 6 minuts La posada en servei del ramal de Badalona converteix l\u2019L9\/L10 en la primera l\u00ednia moderna de Barcelona amb un model d\u2019explotaci\u00f3 en forma d\u2019Y\u201d. D\u2019aquesta manera, inicialment els serveis de metro funcionaran entre Bon Pastor i Gorg (L10), d\u2019una banda, i entre Bon Pastor i Can Zam (L9), de l\u2019altra.<\/p>\n

La l\u00ednia tindr\u00e0 freq\u00fc\u00e8ncies<\/strong>
\nde pas d\u2019un tren cada 6 minuts en cada ramal i de 3 minuts a l\u2019estaci\u00f3 comuna de Bon Pastor, entre les 6 i les 22 hores. Aix\u00ed, circularan simult\u00e0niament 3 trens pel ramal de Badalona i 4 trens pel de Santa coloma. L\u2019horari restringit permetr\u00e0 continuar fent proves a les nits al sector entre Bon Pastor i La Sagrera. A l\u2019estiu, quan es posin en funcionament les estacions d\u2019Onze de Setembre i La Sagrera, les freq\u00fc\u00e8ncies de pas per aquest tram com\u00fa passar\u00e0 a ser d\u2019un tren cada 3 minuts, combinant els serveis de l\u2019L9 i l\u2019L10, i l\u2019horari ser\u00e0 l\u2019habitual a la xarxa de metro.<\/p>\n

Modernitat i comoditat de la xarxa<\/strong>
\nEls trens de a s\u00e8rie 9000, adquirits per l\u2019Autoritat del Transport Metropolit\u00e0, es caracteritzen per la seva estructura lleugera, l\u2019avan\u00e7ada tecnologia i l\u2019elevat estalvi energ\u00e8tic. A m\u00e9s, la duplicaci\u00f3 dels seus equips, permet multiplicar-ne la fiabilitat, que queda refor\u00e7ada per la capacitat de comunicar-se de manera permanent amb el centre de control. Per a situacions d\u2019emerg\u00e8ncia, disposen de desbloquejadors de portes i rampes frontals d\u2019evacuaci\u00f3.<\/p>\n

Pel que fa al confort interior, estan equipats amb aire condicionat, espais per a cadires de rodes i bicicletes, indicadors lluminosos i sonors de tancament de portes, interfonia, videovigil\u00e0ncia i pantalles d\u2019informaci\u00f3 continuada.<\/p>\n

La part on habitualment se situa la cabina de conducci\u00f3 no queda separada en aquests trens, de manera que el passatge pot ocupar la posici\u00f3 del conductor i experimentar el viatge a trav\u00e9s d\u2019un finestral. S\u2019espera que, en total, circularan 50 trens per l\u2019L9\/L10 quan s\u2019hagi posat en servei completament.<\/p>\n

La primera l\u00ednia amb conducci\u00f3 autom\u00e0tica<\/strong>
\nLa circulaci\u00f3 de trens autom\u00e0tics sense conductor a la L9\/L10 des del desembre posiciona Catalunya com pionera en l\u2019aplicaci\u00f3 d\u2019aquest sistema a tot l\u2019estat espanyol, amb la primera experi\u00e8ncia d\u2019aquestes caracter\u00edstiques en funcionament, seguida per l\u2019L11. Sumant totes dues l\u00ednies, ja funcionen 9,2 quil\u00f2metres de metro autom\u00e0tic a Barcelona i hi ha 13 estacions equipades amb portes d\u2019andana autom\u00e0tiques.<\/p>\n

El sistema de conducci\u00f3 autom\u00e0tica s\u2019est\u00e0 implantant amb for\u00e7a a diferents ciutats del m\u00f3n, at\u00e8s que aporta flexibilitat, puntualitat, seguretat i efic\u00e0cia al transport p\u00fablic. En aquest sentit, permet oferir un servei de qualitat, millorar la puntualitat dels trens, facilitar la regularitat del servei, escur\u00e7ar les freq\u00fc\u00e8ncies de pas, i adaptar l\u2019oferta a la demanda de cada franja hor\u00e0ria, amb capacitat per a respondre a qualsevol incid\u00e8ncia amb marges de temps extremadament precisos, cosa que millorar\u00e0 tots els aspectes de la prestaci\u00f3 del servei.<\/p>\n

Per a fer-ho possible, s\u2019ha instal\u00b7lat tota la tecnologia necess\u00e0ria, tant al nou tram de t\u00fanel com als trens, per a permetre la transmissi\u00f3 permanent de dades via r\u00e0dio (CBTC), i la localitzaci\u00f3 i control dels combois des d\u2019un centre de comandament.<\/p>\n

A l\u2019L9\/L10 no sols s\u2019ha automatitzat la conducci\u00f3 dels trens sin\u00f3 tamb\u00e9 diversos aspectes clau de les infraestructures. Aix\u00ed, les estacions poden obrir-se i tancar-se a dist\u00e0ncia, i els ascensors de gran capacitat que connecten els diferents nivells de l\u2019estaci\u00f3 se sincronitzen amb l\u2019arribada dels trens, per reduir els temps d\u2019espera.<\/p>\n

Pel que fa a la informaci\u00f3 al client, arriba en temps real als vest\u00edbuls i a les andanes mitjan\u00e7ant pantalles en qu\u00e8 s\u2019indica el temps restant i el dest\u00ed dels pr\u00f2xims trens, a m\u00e9s d\u2019altres missatges d\u2019utilitat sobre el servei. Aquesta informaci\u00f3 \u00e9s complementada pels indicadors lluminosos situats sobre les portes d\u2019entrada als trens i per les pantalles situades a l\u2019interior dels trens, capaces de difondre continguts generats en temps real.<\/p>\n

Finalment, tant als vest\u00edbuls com a les andanes i a l\u2019interior dels trens, hi ha int\u00e8rfons ben visibles connectats amb el centre de control, des d\u2019on s\u2019atenen les peticions d\u2019ajuda o d\u2019informaci\u00f3 que puguin plantejar els usuaris. Aquest lligam queda completat per circuit de videoc\u00e0meres, que cobreix tots els espais de les estacions i l\u2019interior dels trens.<\/p>\n

TMB \u00e9s l\u2019operador p\u00fablic que presta el servei, del qual \u00e9s titular l\u2019Entitat Metropolitana del Transport.<\/p>\n

3,4 km nous de metro creuant el riu Bes\u00f2s El ramal de Badalona que es posa avui en funcionament abasta una longitud total de 3,4 quil\u00f2metres. El t\u00fanel, de 12 metres de di\u00e0metre, s\u2019ha constru\u00eft amb dos nivells diferents, un per cada sentit de la marxa, per on circularan els trens, un sobre l\u2019altra, amb vies superposades, i no en paral\u00b7lel, com a gaireb\u00e9 tota la xarxa de metro de Barcelona.<\/p>\n

La construcci\u00f3 del t\u00fanel d\u2019aquest tram ha tingut en compte especialment la morfologia del terreny, proper al delta del riu Bes\u00f2s. Per aix\u00f2, es va emprar una tuneladora de pressi\u00f3 de terres (EPB) de 12 metres de di\u00e0metre d\u2019excavaci\u00f3 preparada per excavar b\u00e0sicament en s\u00f2ls (terrenys tous) sota el nivell fre\u00e0tic. Per\u00f2 tamb\u00e9 ha estat dissenyada i s\u2019ha adaptat durant el transcurs de la obra per excavar terrenys m\u00e9s durs, com el granit que s\u2019ha travessat a prop del riu Bes\u00f2s, blocs gran\u00edtics sota la llera del riu i en la zona d\u2019influ\u00e8ncia d\u2019aquest, i els materials del delta del Bes\u00f2s, com ara sorres, graves i argiles La profunditat del tram ha estat variable, des del 12 metres fins a 45 metres, en el punt m\u00e9s profund.<\/p>\n

Avancen les obres a la resta de trams<\/strong>
\nParal\u00b7lelament, continuen les obres a la resta de trams de l\u2019L9\/L10, tant en els t\u00fanels com en les estacions, que aniran entrant en funcionament de manera esglaonada, a mesura que es vagin completant.<\/p>\n

Pel que fa a la posada en funcionament dels diferents trams en construcci\u00f3, s\u2019espera que aquest estiu es posin en marxa les estacions d\u2019Onze de Setembre il\u2019intercanviador de La Sagrera.<\/p>\n

Durant el 2012, es preveu posar en servei el tram de la Zona Franca fins a Collblanc, i de Gornal fins a Parc Log\u00edstic, i que arribi a l\u2019Aeroport i al Prat de Llobregat. El 2014 es preveu que s\u2019obri entre Collblanc i La Sagrera<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El president de la Generalitat, Jos\u00e9 Montilla, acompanyat del conseller de Pol\u00edtica Territorial i Obres P\u00fabliques, Joaquim Nadal, l\u2019alcalde de<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[35,4,19],"class_list":["post-7017","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-barcelona","tag-funiculars-i-telecabines","tag-infraestructures","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7017","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7017"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7017\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7020,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7017\/revisions\/7020"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7017"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7017"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7017"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}