{"id":6429,"date":"2010-03-01T17:19:00","date_gmt":"2010-03-01T16:19:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=6429"},"modified":"2010-03-02T15:17:56","modified_gmt":"2010-03-02T14:17:56","slug":"fomento-finaliza-la-construccion-del-tunel-de-figueres-girona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2010\/03\/fomento-finaliza-la-construccion-del-tunel-de-figueres-girona\/","title":{"rendered":"Fomento finaliza la construcci\u00f3n del t\u00fanel de Figueres (Girona)"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>lunes, 1 de marzo de 2010<\/p>\n

El Ministerio de Fomento, a trav\u00e9s de Adif, ha finalizado la construcci\u00f3n del t\u00fanel de Figueres, que est\u00e1 situado en el tramo Borrass\u00e0-Figueres de la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa.<\/strong><\/p>\n

Dicho tramo, Borrass\u00e0-Figueres, tiene una longitud total de 7,4 km y discurre por los municipios de Borrass\u00e0, Santa Llogaia d\u2019Alguema, Vilafant, Figueres y Llers, en la comarca del Alt Empord\u00e0 (Girona).<\/p>\n

La excavaci\u00f3n del t\u00fanel, de 1.740 m de longitud y secci\u00f3n libre de 86 m2, se ha realizado con medios convencionales, maquinaria pesada y retroexcavadoras.<\/p>\n

El proceso se ha dividido en dos fases: la de avance, que permite abrir la parte superior de la galer\u00eda, y la de destroza, consistente en la perforaci\u00f3n de la parte inferior. Tras la excavaci\u00f3n, el sostenimiento y la ejecuci\u00f3n de la contrab\u00f3veda, se ha realizado el revestimiento de hormig\u00f3n, que incorpora fibras ign\u00edfugas y tiene 30 cm de espesor.<\/p>\n

Para la construcci\u00f3n del t\u00fanel se han excavado 230.000 metros c\u00fabicos de materiales y se han utilizado 38.400 de hormig\u00f3n para el sostenimiento y el revestimiento.<\/p>\n

Con el objetivo de agilizar la ejecuci\u00f3n del t\u00fanel, \u00e9ste se ha dividido en dos sectores, sur y norte, de 500 m y 1.140 m respectivamente, para llevar a cabo la excavaci\u00f3n desde 4 frentes a partir de la adecuaci\u00f3n de una zona intermedia.<\/p>\n

Esta zona intermedia, de 100 m de longitud, se ha construido in situ mediante un carro de revestimiento, que ha realizado el encofrado y el revestimiento de la estructura.<\/p>\n

En el sector sur del t\u00fanel, que cruza por debajo de la autopista AP-7, se ha ejecutado una pantalla de micropilotes para consolidar el terreno y garantizar la seguridad de las estructuras.<\/p>\n

Una vez completada la construcci\u00f3n del t\u00fanel, se realizar\u00e1 el montaje de la superestructura (v\u00eda, sistemas de electrificaci\u00f3n e instalaciones de seguridad y comunicaciones) para su puesta en servicio durante el presente a\u00f1o.<\/p>\n

En el tramo Borrass\u00e0-Figueres de la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa, Adif ha finalizado la construcci\u00f3n de los viaductos sobre el r\u00edo Manol, de 130 m, y sobre la Riera de Figueres, de 30 m, as\u00ed como de dos estructuras para facilitar la permeabilidad territorial de la nueva infraestructura, con longitudes de 117 y 75 m respectivamente.<\/p>\n

Asimismo, Adif est\u00e1 avanzado en la ejecuci\u00f3n de los viaductos de la carretera GIV-5128, de 63 m, y de la Riera d\u2019\u00c0lguema-Rec d\u2019Aragal, de 533 m. En el mismo tramo tambi\u00e9n est\u00e1 ejecutando las obras de la estaci\u00f3n del Alt Empord\u00e0, de car\u00e1cter provisional, que prestar\u00e1 servicio a circulaciones de alta velocidad y de ancho convencional.<\/p>\n

Financiaci\u00f3n europea<\/strong><\/p>\n

La L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa, dentro del periodo 2000-2006, ha sido cofinanciada por el Fondo de Cohesi\u00f3n, en las obras de plataforma del tramo Madrid-Barcelona, as\u00ed como el suministro y montaje de v\u00eda del tramo Madrid-Vilafranca del Pened\u00e8s e instalaciones de electrificaci\u00f3n, se\u00f1alizaci\u00f3n y comunicaciones del tramo Madrid-Lleida, con una ayuda que asciende a 3.388,9 millones de euros.<\/p>\n

Las Ayudas RTE-T (Redes Transeuropeas de Transporte), en el mismo periodo han financiado los estudios y proyectos, as\u00ed como las obras de la plataforma del tramo Ma\u00e7anet-Sils, con una ayuda que asciende a 70,9 millones de euros.<\/p>\n

En el periodo 2007-2013 ser\u00e1n cofinanciadas por las ayudas RTE-T las obras de adecuaci\u00f3n para su explotaci\u00f3n en ancho internacional, del tramo Girona Mercanc\u00edas-Variante de Figueres, con una ayuda de 6,1 millones de euros.<\/p>\n

El tramo Barcelona-Figueres de la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa cuenta con una inversi\u00f3n aproximada de 4.200 millones de euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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