{"id":6367,"date":"2010-02-22T23:22:56","date_gmt":"2010-02-22T22:22:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=6367"},"modified":"2010-02-23T23:25:39","modified_gmt":"2010-02-23T22:25:39","slug":"adif-finaliza-el-tablero-del-viaducto-sobre-la-autopista-ap-7-entre-los-municipios-de-pontos-y-garrigas-girona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2010\/02\/adif-finaliza-el-tablero-del-viaducto-sobre-la-autopista-ap-7-entre-los-municipios-de-pontos-y-garrigas-girona\/","title":{"rendered":"Adif finaliza el tablero del viaducto sobre la autopista AP-7, entre los municipios de Pont\u00f3s y Garrig\u00e0s (Girona)"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Avances en la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa<\/p>\n

\u2022 Tiene una longitud de 130 m y se inscribe en el tramo Pont\u00f3s-Borrass\u00e0 \u2022 La soluci\u00f3n constructiva adoptada ha permitido minimizar las afecciones al tr\u00e1fico de la autopista<\/strong><\/p>\n

22\/02\/2010. – Adif ha finalizado el tablero del viaducto sobre la autopista AP-7, situado entre los t\u00e9rminos municipales de Pont\u00f3s y Garrig\u00e0s (Girona), que se inscribe en el tramo Pont\u00f3s-Borrass\u00e0 de la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa. La tipolog\u00eda estructural del viaducto y la soluci\u00f3n constructiva que se ha adoptado ha minimizado las afecciones al tr\u00e1fico de veh\u00edculos por la autopista AP-7.<\/p>\n

El viaducto tiene una longitud de 130 m, distribuidos en 4 vanos con luces de entre 29 y 36 m. Su estructura est\u00e1 formada por pilas con cimentaciones de 26 m de profundidad, sobre las que se descansan dos vigas prefabricadas. Para la construcci\u00f3n del viaducto se han utilizado 2.028 m3 de hormig\u00f3n y 460.000 kg de acero.<\/p>\n

El avance de los trabajos ha permitido finalizar el tablero y hormigonar la losa superior. Las obras culminar\u00e1n con la construcci\u00f3n de los muretes guardabalasto, la instalaci\u00f3n y construcci\u00f3n de la capa de impermeabilizaci\u00f3n, las canalizaciones de drenaje y la colocaci\u00f3n de aparatos de dilataci\u00f3n. Una vez hayan concluido estos trabajos, se realizar\u00e1n las pruebas de carga, tanto est\u00e1tica como din\u00e1mica.<\/p>\n

El tramo Pont\u00f3s-Borrass\u00e0 de la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa tiene una longitud de 7,2 kil\u00f3metros y discurre por los t\u00e9rminos municipales de Pont\u00f3s, Garrig\u00e0s y Borrass\u00e0, en la provincia de Girona. Las obras de construcci\u00f3n de la plataforma de v\u00eda tienen un presupuesto de 27.373.922,9 euros.<\/p>\n

La L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa, dentro del periodo 2000-2006, ha sido cofinanciada por el Fondo de Cohesi\u00f3n, en las obras de plataforma del tramo Madrid-Barcelona, as\u00ed como el suministro y montaje de v\u00eda del tramo Madrid-Vilafranca del Pened\u00e8s e instalaciones de electrificaci\u00f3n, se\u00f1alizaci\u00f3n y comunicaciones del tramo Madrid-Lleida, con una ayuda que asciende a 3.388,9 millones de euros.<\/p>\n

Las Ayudas RTE-T (Redes Transeuropeas de Transporte), en el mismo periodo han financiado los estudios y proyectos, as\u00ed como las obras de la plataforma del tramo Ma\u00e7anet-Sils, con una ayuda que asciende a 70,9 millones de euros.<\/p>\n

En el periodo 2007-2013 ser\u00e1n cofinanciadas por las ayudas RTE-T las obras de adecuaci\u00f3n para su explotaci\u00f3n en ancho internacional, del tramo Girona Mercanc\u00edas-Variante de Figueres, con una ayuda de 6,1 millones de euros.<\/p>\n

El tramo Barcelona-Figueres de la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa cuenta con una inversi\u00f3n aproximada de 4.200 millones de euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Avances en la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa \u2022 Tiene una longitud de 130 m y se inscribe en<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[19],"class_list":["post-6367","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-infraestructures","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6367","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6367"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6367\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6369,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6367\/revisions\/6369"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6367"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6367"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6367"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}