{"id":6327,"date":"2010-02-19T10:08:39","date_gmt":"2010-02-19T09:08:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=6327"},"modified":"2010-02-19T10:08:39","modified_gmt":"2010-02-19T09:08:39","slug":"adif-finaliza-la-construccion-de-pantallas-de-pilotes-en-el-entorno-del-tunel-urbano-de-girona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2010\/02\/adif-finaliza-la-construccion-de-pantallas-de-pilotes-en-el-entorno-del-tunel-urbano-de-girona\/","title":{"rendered":"Adif finaliza la construcci\u00f3n de pantallas de pilotes en el entorno del t\u00fanel urbano de Girona"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa<\/p>\n

\u2022 Su objetivo es consolidar el terreno antes del paso de la tuneladora Gerunda para proteger las estructuras de los edificios pr\u00f3ximos al trazado \u2022 Tambi\u00e9n ha finalizado la excavaci\u00f3n del primero de los pozos de compensaci\u00f3n, que complementan la funci\u00f3n de las pantallas de pilotes
\n<\/strong>
\n18\/02\/2010. – Adif ha finalizado la ejecuci\u00f3n de pantallas de pilotes en el entorno del t\u00fanel urbano de Girona de la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa. Esta actuaci\u00f3n tiene como objetivo consolidar el terreno antes del paso de la tuneladora Gerunda.<\/p>\n

Estos trabajos se inscriben en el tramo T\u00faneles Urbanos y Estaci\u00f3n de Girona de la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa, que tiene una longitud de 3.640 m y consta de dos t\u00faneles, excavados mayoritariamente mediante tuneladora. El presupuesto de las obras asciende a 278.629.970 euros.<\/p>\n

Las pantallas de pilotes se han realizado entre el primer t\u00fanel y los edificios pr\u00f3ximos al trazado para proteger sus estructuras. A lo largo del trazado se han construido 178 pilotes, 94 de ellos en la calle Josep Maria Gironella y los 84 restantes en la calle Oviedo. Los pilotes tienen un di\u00e1metro de 1 m, una profundidad de 30 m, est\u00e1n separados entre ejes en una distancia de 1,3 m y se unen entre s\u00ed con vigas de atado.<\/p>\n

Tras la finalizaci\u00f3n de estos trabajos, se han llevado a cabo obras de reurbanizaci\u00f3n de estas calles, consistentes en la reparaci\u00f3n de aceras y calzadas que se vieron afectadas por la ejecuci\u00f3n de las pantallas de pilotes.<\/p>\n

Actuaciones para la adecuaci\u00f3n del terreno<\/strong>
\nEn el marco de las actuaciones realizadas por Adif para garantizar la seguridad del terreno, de las obras y de los edificios durante la construcci\u00f3n de la L\u00ednea de Alta Velocidad a su paso por Girona, tambi\u00e9n ha finalizado la excavaci\u00f3n del primero de los cuatro pozos de compensaci\u00f3n. Estas estructuras tienen como finalidad adecuar el terreno y proteger las estructuras de los edificios en el entorno del paso de la tuneladora.<\/p>\n

El primero de los pozos est\u00e1 situado en el Pasaje Farinera Teixidor y para su excavaci\u00f3n se ha utilizado una tuneladora vertical. Este tipo de maquinaria, de alta tecnolog\u00eda, tiene un funcionamiento similar al de las tuneladoras que perforan tramos urbanos como el que discurre por Girona, y est\u00e1 especialmente dise\u00f1ada para garantizar la integridad y estabilidad del terreno. Una vez finalizada completamente la estructura, desde su interior realizar\u00e1n inyecciones de cemento para mejorar las propiedades del terreno y proteger las estructuras de los edificios existentes.<\/p>\n

De forma paralela, se han iniciado los trabajos previos para la ejecuci\u00f3n del segundo pozo de compensaci\u00f3n, en la calle Bernat Boades, que tambi\u00e9n se excavar\u00e1 mediante una tuneladora vertical.<\/p>\n

Control y auscultaci\u00f3n<\/strong>
\nEn el marco del plan de auscultaci\u00f3n y control previsto por Adif para garantizar la seguridad del terreno, de las obras y de los edificios situados en el entorno de la traza, se han instalado hasta el momento 1.238 dispositivos que permiten conocer con precisi\u00f3n los posibles movimientos, tanto verticales como horizontales, en los edificios y estructuras estudiadas.<\/p>\n

Estos dispositivos, que estar\u00e1n en funcionamiento hasta la finalizaci\u00f3n de las obras, se instalan tanto en las fachadas de los edificios como en estructuras colindantes, entre las que figura el viaducto de la l\u00ednea ferroviaria de ancho convencional que discurre por Girona.<\/p>\n

Las lecturas realizadas se recogen en un sistema inform\u00e1tico en el que se introduce el estado inicial de estas estructuras con el objetivo de apreciar cualquier variaci\u00f3n.<\/p>\n

Para m\u00e1s informaci\u00f3n, los vecinos pueden dirigirse al PIAC de Girona, situado en la calle Pierre Vilar, n\u00famero 7, al tel\u00e9fono 972 41 36 53, a la web www.adif.es, o al mail piac.gir@adif.es.<\/p>\n

La L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa, dentro del periodo 2000-2006, ha sido cofinanciada por el Fondo de Cohesi\u00f3n, en las obras de plataforma del tramo Madrid-Barcelona, as\u00ed como el suministro y montaje de v\u00eda del tramo Madrid-Vilafranca del Pened\u00e8s e instalaciones de electrificaci\u00f3n, se\u00f1alizaci\u00f3n y comunicaciones del tramo Madrid-Lleida, con una ayuda que asciende a 3.388,9 millones de euros.<\/p>\n

Las Ayudas RTE-T (Redes Transeuropeas de Transporte), en el mismo periodo han financiado los estudios y proyectos, as\u00ed como las obras de la plataforma del tramo Ma\u00e7anet-Sils, con una ayuda que asciende a 70,9 millones de euros.<\/p>\n

En el periodo 2007-2013 ser\u00e1n cofinanciadas por las ayudas RTE-T las obras de adecuaci\u00f3n para su explotaci\u00f3n en ancho internacional, del tramo Girona Mercanc\u00edas-Variante de Figueres, con una ayuda de 6,1 millones de euros.<\/p>\n

El tramo Barcelona-Figueres de la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa cuenta con una inversi\u00f3n aproximada de 4.200 millones de euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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