{"id":6133,"date":"2010-01-30T11:23:14","date_gmt":"2010-01-30T10:23:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=6133"},"modified":"2010-01-30T11:23:14","modified_gmt":"2010-01-30T10:23:14","slug":"jose-blanco-visita-los-centros-de-gestion-y-control-del-trafico-ferroviario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2010\/01\/jose-blanco-visita-los-centros-de-gestion-y-control-del-trafico-ferroviario\/","title":{"rendered":"Jos\u00e9 Blanco visita los centros de gesti\u00f3n y control del tr\u00e1fico ferroviario"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>* El Centro de Gesti\u00f3n de Red H24 coordina de forma global el tr\u00e1fico y la actividad ferroviaria, as\u00ed como la resoluci\u00f3n de incidencias en toda la red.
\n* Por su parte, el Centro de Regulaci\u00f3n y Control es el centro neur\u00e1lgico de la red de alta velocidad, y tiene como misi\u00f3n controlar y supervisar el tr\u00e1fico y todos los sistemas asociados.<\/strong><\/p>\n

viernes, 29 de enero de 2010<\/p>\n

El ministro de Fomento, Jos\u00e9 Blanco, ha visitado hoy las nuevas instalaciones del Centro de Gesti\u00f3n de Red H24 (CGRH24) y del Centro de Regulaci\u00f3n y Control (CRC) situados en la estaci\u00f3n de Madrid-Puerta de Atocha.<\/p>\n

El ministro, que ha estado acompa\u00f1ado por el presidente de Adif, Antonio Gonz\u00e1lez, ha conocido de primera mano las caracter\u00edsticas de estos centros, desde los que se gestiona de forma global toda la actividad ferroviaria as\u00ed como la resoluci\u00f3n de incidencias (CGRH24), y se regula el tr\u00e1fico de alta velocidad (CRC).<\/p>\n

La implantaci\u00f3n del CGRH24 supone un salto cualitativo en el concepto de la gesti\u00f3n del tr\u00e1fico ferroviario en Espa\u00f1a. Adem\u00e1s, da una respuesta \u00e1gil y eficaz a cualquier incidencia que afecte de forma sensible al normal desarrollo de la circulaci\u00f3n en cualquier punto de la red ferroviaria gestionada por Adif. Esta red, que incluye tanto las l\u00edneas convencionales como las de alta velocidad, tiene una longitud de m\u00e1s de 13.300 km.<\/p>\n

La puesta en marcha del CGRH24 se enmarca dentro de la estrategia del Ministerio de Fomento y Adif para posicionarse como un organismo de referencia en la innovaci\u00f3n e integraci\u00f3n de los sistemas de gesti\u00f3n del tr\u00e1fico ferroviario, basado en la excelencia y el compromiso social, entre los gestores de infraestructuras a nivel mundial.<\/p>\n

Por su parte, tras la introducci\u00f3n de mejoras en sus dependencias y la actualizaci\u00f3n y ampliaci\u00f3n de sus equipos t\u00e9cnicos, el CRC de Atocha se configura como el centro neur\u00e1lgico de la alta velocidad espa\u00f1ola.<\/p>\n

Este CRC tiene a su cargo una red de 1.579 km y est\u00e1 capacitado para asumir las pr\u00f3ximas y posteriores ampliaciones derivadas de la entrada en servicio de nuevas l\u00edneas.
\nCentro de Gesti\u00f3n de Red H24<\/p>\n

El CGRH24 centraliza, visualiza e integra la informaci\u00f3n que recibe de todos los puestos de mando de la red convencional y de los CRC de las l\u00edneas de alta velocidad. Adem\u00e1s, controla y supervisa la gesti\u00f3n del tr\u00e1fico a trav\u00e9s de indicadores espec\u00edficos que se actualizan de forma permanente.<\/p>\n

Para ello el CGRH24 se configura como un centro multidisciplinar de gesti\u00f3n en el \u00e1mbito de la circulaci\u00f3n ferroviaria, actuando y coordinando las distintas \u00e1reas operativas de la empresa de forma transversal y compartiendo en tiempo real, las 24 horas, la informaci\u00f3n, los procesos y las actuaciones preventivas o correctivas que deban adoptarse en cada caso.<\/p>\n

Para cumplir con su misi\u00f3n, este centro cuenta con las \u00faltimas tecnolog\u00edas en sus instalaciones y aplicaciones inform\u00e1ticas.<\/p>\n

La sala de control, que tiene una superficie de 120 m2, alberga los puestos de los operadores de todas las \u00e1reas, tanto las relativas a la gesti\u00f3n de la circulaci\u00f3n como aquellas otras que se integran en este centro: estaciones, mantenimiento de infraestructura, comunicaci\u00f3n y relaciones externas, y seguridad y protecci\u00f3n civil.<\/p>\n

Cuando un puesto de mando local o regional detecta una incidencia que afecta al normal desarrollo de la circulaci\u00f3n, \u00e9sta es comunicada inmediatamente al CGRH24, que adopta las medidas necesarias para su gesti\u00f3n. De este modo, pueden articularse itinerarios alternativos, incluso por otros medios de transporte, o bien establecer previsiones de resoluci\u00f3n. Adem\u00e1s, en las estaciones se activan las medidas necesarias para mantener informados a los usuarios del servicio ferroviario.<\/p>\n

Finalmente, el tratamiento de una situaci\u00f3n de estas caracter\u00edsticas desde el punto de vista de la comunicaci\u00f3n es gestionado desde el \u00e1rea de informaci\u00f3n del CGRH24, tanto hacia los medios de comunicaci\u00f3n como hacia los ciudadanos en general a trav\u00e9s de la p\u00e1gina web de Adif (http:\/\/www.adif.es\/).<\/p>\n

En la sala de control, donde se conectan y organizan las diferentes \u00e1reas implicadas en las contingencias y coordinaci\u00f3n del tr\u00e1fico, se visualiza el estado del mismo a trav\u00e9s de un mural de v\u00eddeo de 11 m2 donde se puede reproducir una sola imagen de la red, procedente de un puesto de mando determinado, o bien actuar de forma independiente para acceder a otras aplicaciones o im\u00e1genes emitidas desde otros puestos de mando de forma simult\u00e1nea. De igual forma, tres monitores de tecnolog\u00eda TFT permiten visualizar las aplicaciones espec\u00edficas para el control del tr\u00e1fico ferroviario.<\/p>\n

Por su parte, el \u00e1rea de seguridad, de 43 m2 de superficie, integra un mural de v\u00eddeo de 6 m2 en los que se visualizan los vest\u00edbulos y andenes de las principales estaciones. Adem\u00e1s, diecis\u00e9is entradas simult\u00e1neas ofrecen im\u00e1genes en tiempo real procedentes de las c\u00e1maras situadas a lo largo de las l\u00edneas de alta velocidad y otras tantas entradas procedentes de m\u00e1s de doscientas c\u00e1maras ubicadas en t\u00faneles y puntos de especial importancia de la red convencional.<\/p>\n

Gracias a esta infraestructura, es posible realizar un amplio seguimiento y control de todo lo que ocurre en cada momento en cualquier lugar de la red ferroviaria.<\/p>\n

Por \u00faltimo, el CGRH24 cuenta con una sala de gesti\u00f3n de crisis destinada a servir, en caso de necesidad, de centro de operaciones para el personal directivo de todas las \u00e1reas implicadas en la gesti\u00f3n de una incidencia determinada, as\u00ed como de operadores y empresas ferroviarias. Adem\u00e1s, puede ser utilizada como sala de prensa.<\/p>\n

Cuenta con un mural de v\u00eddeo de 8 m2 y dos pantallas de tecnolog\u00eda TFT de apoyo. La sala cuenta con conexi\u00f3n a internet y l\u00ednea de tel\u00e9fono independiente para cada uno de los veinte puestos de que dispone. Igualmente cuenta con dos c\u00e1maras para permitir establecer videoconferencia con cualquier puesto de mando o dependencia estrat\u00e9gica de la red.
\nCentro de Regulaci\u00f3n y Control de Madrid<\/p>\n

El concepto de CRC integra todos los sistemas que intervienen en la regulaci\u00f3n del tr\u00e1fico ferroviario, dando respuesta a las exigencias de la alta velocidad. De este modo, desde estos centros se regulan simult\u00e1neamente la se\u00f1alizaci\u00f3n, electrificaci\u00f3n, sistemas de comunicaciones, informaci\u00f3n al viajero y energ\u00eda, entre otros elementos.<\/p>\n

La integraci\u00f3n de procesos es posible gracias al sistema DaVinci, considerado unos de los m\u00e1s avanzados del mundo en lo que a regulaci\u00f3n del tr\u00e1fico ferroviario se refiere. Este sistema, propiedad intelectual de Adif, consigue una visi\u00f3n global de todos los subsistemas en que se divide la gesti\u00f3n del tr\u00e1fico a trav\u00e9s de una plataforma \u00fanica, lo que optimiza notablemente los procesos.<\/p>\n

Desde el CRC de Madrid se controla toda la red de alta velocidad, si bien existen otros tres ubicados en Zaragoza, Antequera y Segovia, que tienen como misi\u00f3n regular el tr\u00e1fico en las L\u00edneas de Alta Velocidad Madrid-Barcelona, C\u00f3rdoba-M\u00e1laga y Madrid-Valladolid, respectivamente.<\/p>\n

Como punto de referencia en la regulaci\u00f3n integral de la alta velocidad, el CRC de Madrid centraliza el telemando (control remoto) de toda la red, mientras que los dem\u00e1s, denominados CRC de l\u00ednea, permiten configurar un modelo de gesti\u00f3n m\u00e1s flexible para responder a las necesidades puntuales de la explotaci\u00f3n. As\u00ed, el correcto control del tr\u00e1fico queda garantizado frente a cualquier posible incidencia.<\/p>\n

En la actualidad se encuentra en construcci\u00f3n el CRC de Albacete, desde el que se regular\u00e1 la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Regi\u00f3n de Murcia cuando entre en servicio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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