![\"fomento014\"](\"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2010\/01\/fomento014.png\" "\\"fomento014\\"")
mi\u00e9rcoles, 20 de enero de 2010<\/p>\nmi\u00e9rcoles, 20 de enero de 2010<\/p>\n
El Ministerio de Fomento ha adjudicado a la empresa Ferrovial Agrom\u00e1n las obras de la nueva estaci\u00f3n ferroviaria de la provincia de Tarragona, en la Conexi\u00f3n del Corredor Mediterr\u00e1neo de Alta Velocidad con la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-Frontera Francesa.<\/strong><\/p>\n El presupuesto de la adjudicaci\u00f3n, publicada hoy en el Bolet\u00edn Oficial del Estado, asciende a 54.733.765,96.<\/p>\n Las obras que ahora se adjudican se enmarcan dentro de las actuaciones que est\u00e1 llevando a cabo el Ministerio para completar el enlace del Corredor Mediterr\u00e1neo de Alta Velocidad con la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona y con la actual l\u00ednea Reus-Tarragona, mediante sendos ramales de conexi\u00f3n. El enlace con esta \u00faltima l\u00ednea permitir\u00e1 la conexi\u00f3n de Tarragona tanto con el Corredor Mediterr\u00e1neo como con la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona.<\/p>\n La estaci\u00f3n estar\u00e1 localizada en el t\u00e9rmino municipal de Reus, en la provincia de Tarragona, al sur del aeropuerto de dicha localidad, y entre las ciudades de Tarragona y Reus, a unos 6 kil\u00f3metros de ambas ciudades. Se sit\u00faa junto al cruce de la autopista AP-7 y la carretera T-11 (antigua N-420), lo que permitir\u00e1 un r\u00e1pido acceso por carretera. En el Proyecto se incluyen las siguientes actuaciones<\/strong>: Con la nueva estaci\u00f3n se pretende alcanzar los siguientes objetivos<\/strong>: Esquema de v\u00edas<\/strong> Todas las v\u00edas tienen and\u00e9n de parada en la estaci\u00f3n, y dan servicio a los diferentes tr\u00e1ficos previstos en la l\u00ednea, tanto de largo recorrido como de media distancia.<\/p>\n No se plantea una especializaci\u00f3n excluyente de los andenes. Si bien los trenes regionales podr\u00edan tener parada preferiblemente en los andenes exteriores de la estaci\u00f3n, de 220 metros de longitud, mientras los andenes interiores de 400 metros podr\u00edan recibir los tr\u00e1ficos de largo recorrido, el proyecto de Estaci\u00f3n Central no condiciona su explotaci\u00f3n futura.<\/p>\n Asimismo, y dentro de las actuaciones que est\u00e1 llevando a cabo el Ministerio en este corredor, se ha incluido la construcci\u00f3n de un cambiador de anchos a unos 500 metros de la Estaci\u00f3n Central en sentido Valencia, de tal forma que los trenes procedentes del Corredor Mediterr\u00e1neo o de Tarragona puedan acceder a la nueva estaci\u00f3n. Con el edificio que se ha proyectado se ha pretendido generar un volumen singular que, apoy\u00e1ndose en la plataforma y a modo de puente, sirva de intercambiador de todos los modos de acceso al reciento de la Estaci\u00f3n. Esta idea se potencia mediante la creaci\u00f3n de una gran cubierta unitaria, como elemento de referencia y conexi\u00f3n entre los distintos espacios, que se extiende desde los andenes hacia el vest\u00edbulo y la zona de acceso de veh\u00edculos, acompa\u00f1ando al viajero en su recorrido y generando tres grandes vest\u00edbulos de acogida que conforman el intercambiador de transporte; el de los trenes, el de los viajeros y el de los coches.<\/p>\n Mediante la aglutinaci\u00f3n de espacios bajo una sola cubierta, se pretende crear un volumen de una escala acorde al paisaje circundante, y al modo de aproximaci\u00f3n y percepci\u00f3n lejana de la estaci\u00f3n. Su posici\u00f3n elevada permite adivinar los accesos en sombra bajo la gran cubierta.<\/p>\n Mientras que el viario principal y los aparcamientos se desarrollan en la direcci\u00f3n de la plataforma ferroviaria, en la misma direcci\u00f3n que todos los movimientos exteriores (trenes, veh\u00edculos, tranv\u00eda, peatones\u2026), el edificio de la estaci\u00f3n se coloca transversalmente, marcando el recorrido interior.<\/p>\n La propuesta concede gran importancia a la llegada al vest\u00edbulo, generando un espacio exterior de acogida para todos los modos de acceso, tanto peatonales como de veh\u00edculos, bajo la cubierta (taxis, veh\u00edculo con acompa\u00f1ante, autobuses urbanos, etc.). La creaci\u00f3n de este espacio responde, por un lado a la necesidad de proteger el acceso de la lluvia y el sol, y por otro a la voluntad de generar un espacio urbano dentro de la propia estaci\u00f3n, dada la ausencia de referencias en el entorno y para dar especial relevancia a los momentos de llegada y salida. En el dise\u00f1o de la urbanizaci\u00f3n ha primado el objetivo de separar los recorridos peatonales del tr\u00e1fico rodado, as\u00ed como reducir el impacto visual del aparcamiento en el entorno y desde el vest\u00edbulo.<\/p>\n Los aparcamientos se desarrollan en paralelo a la plataforma, con acceso en bucle desde los extremos del viario. En el per\u00edmetro de los aparcamientos se realizar\u00e1 un tratamiento, mediante taludes y vegetaci\u00f3n, que ayude a reducir su impacto visual en el paisaje. En la actualidad est\u00e1n en ejecuci\u00f3n las obras de la plataforma ferroviaria de todo el trayecto entre Vandell\u00f3s y la LAV Madrid-Barcelona. La plataforma ya est\u00e1 terminada en el tramo m\u00e1s cercano a Vandell\u00f3s. Adem\u00e1s se han licitado las obras de v\u00eda y electrificaci\u00f3n que permitir\u00e1n dar la necesaria continuidad a la actuaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" mi\u00e9rcoles, 20 de enero de 2010 El Ministerio de Fomento ha adjudicado a la empresa Ferrovial Agrom\u00e1n las obras de<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[19],"class_list":["post-6019","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-infraestructures","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6019","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6019"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6019\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6021,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6019\/revisions\/6021"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6019"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6019"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6019"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nDescripci\u00f3n de las obras<\/strong>
\nLas obras ahora licitadas desarrollan la nueva Eetaci\u00f3n que tendr\u00e1 una gran relevancia para las comunicaciones de toda el \u00e1rea de Tarragona, dada su posici\u00f3n equidistante de los principales centros de poblaci\u00f3n y actividad econ\u00f3mica.<\/p>\n
\n* Playa de v\u00edas de la estaci\u00f3n, incluyendo andenes, marquesinas e instalaciones.
\n* Edificio de la estaci\u00f3n, que incluye: estructura, arquitectura, instalaciones y mobiliario.
\n* Acceso viario a la estaci\u00f3n desde la rotonda que enlaza con la carretera T-11.
\n* Urbanizaci\u00f3n y aparcamientos.<\/p>\n
\n* Dotar a Tarragona de una nueva gran estaci\u00f3n cercana al aeropuerto de Reus y pr\u00f3xima a los principales n\u00facleos de poblaci\u00f3n, que servir\u00e1 de enlace entre el Corredor Mediterr\u00e1neo de Alta Velocidad, la LAV Madrid-Barcelona y la red convencional.
\n* La estaci\u00f3n dispondr\u00e1 de un edificio representativo y contempor\u00e1neo, que integrado en el territorio, sea tambi\u00e9n un punto de referencia de su entorno y que responda a su importante funci\u00f3n.
\n* La nueva estaci\u00f3n est\u00e1 preparada para recibir otros modos de transporte, previstos o en estudio en esta zona, lo que la convertir\u00e1 en un importante centro de intercambio modal.<\/p>\n
\nLa nueva estaci\u00f3n dispondr\u00e1 de seis v\u00edas, dos pasantes y cuatro de apartado, con cuatro andenes, los dos interiores de 400×10 metros, y los dos exteriores de 226×8 metros.<\/p>\n
\nEdificio de la estaci\u00f3n<\/p>\n
\nUrbanizaci\u00f3n y aparcamientos<\/p>\n
\nSituaci\u00f3n de las actuaciones en la conexi\u00f3n del Corredor Mediterr\u00e1neo con la l\u00ednea de alta velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa<\/p>\n