{"id":5882,"date":"2009-12-31T15:48:04","date_gmt":"2009-12-31T14:48:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=5882"},"modified":"2010-01-01T11:52:13","modified_gmt":"2010-01-01T10:52:13","slug":"el-consejo-de-administracion-de-renfe-encarga-a-talgo-bombardier-la-transformacion-de-15-trenes-s130-en-hibridos-y-actualiza-las-tarifas-para-sus-servicios-de-avld-en-2010","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2009\/12\/el-consejo-de-administracion-de-renfe-encarga-a-talgo-bombardier-la-transformacion-de-15-trenes-s130-en-hibridos-y-actualiza-las-tarifas-para-sus-servicios-de-avld-en-2010\/","title":{"rendered":"El Consejo de Administraci\u00f3n de Renfe encarga a Talgo-Bombardier la transformaci\u00f3n de 15 trenes S130 en h\u00edbridos y actualiza las tarifas para sus servicios de AV\/LD en 2010"},"content":{"rendered":"

\"renfe01\" * Aunque los servicios de Alta Velocidad y Larga Distancia experimentar\u00e1n un incremento de un 4% lineal, las \u201ctarifas comerciales promocionales\u201d mantendr\u00e1n los precios reales pr\u00e1cticamente invariables respecto al a\u00f1o 2009
\n* El encargo al consorcio Talgo-Bombardier se realiza mediante contrato de adjudicaci\u00f3n directa y los 15 trenes h\u00edbridos estar\u00e1n listos para entrar en circulaci\u00f3n a finales de 2012
\n* Las nuevas tarifas entrar\u00e1n en vigor el 1 de enero de 2010 y el criterio de subida responde a intentar acercar poco a poco los precios a la calidad de los servicios de AV\/LD, que no han dejado de incrementarse<\/strong><\/p>\n

Madrid, 29 de diciembre de 2009.- El Consejo de Administraci\u00f3n de Renfe ha aprobado hoy varias resoluciones, entre las que destacan el encargo al consorcio Talgo-Bombardier de un contrato de 78 millones de euros para la transformaci\u00f3n de 15 trenes S130 en \u201cS130\/Trenes H\u00edbridos\u201d y la actualizaci\u00f3n de tarifas para sus servicios de Alta Velocidad y Larga Distancia para 2010. <\/p>\n

En virtud de este contrato, el consorcio Talgo-Bombardier transformar\u00e1 los actuales 15 trenes S130, de tracci\u00f3n el\u00e9ctrica, en trenes h\u00edbridos (tracci\u00f3n el\u00e9ctrica y diesel), lo que les permitir\u00e1 circular con criterios de alta velocidad, incluidos los tramos sin infraestructura el\u00e9ctrica, lo cual supone una\u00a0 caracter\u00edstica novedosa en el ferrocarril.
\nLos nuevos S130\/H realizar\u00e1n, entre otros servicios, las relaciones Madrid-Galicia y Madrid-Murcia, con una previsi\u00f3n de ahorros de tiempo de 2,45 horas y 2 horas, respectivamente.<\/p>\n

Los trenes estar\u00e1n listos a finales del 2012 y Talgo-Bombardier los entregar\u00e1 a Renfe una vez terminados y validados mediante las oportunas pruebas y ensayos, y una vez obtenida la pertinente autorizaci\u00f3n de circulaci\u00f3n con viajeros y otras autorizaciones y tr\u00e1mites exigibles para su inmediata explotaci\u00f3n comercial.<\/p>\n

Tarifas AV\/LD para 2010<\/strong>
\nSiguiendo con la homogeneizaci\u00f3n gradual\u00a0 de precios iniciada en 2007 por Renfe para sus servicios de Alta Velocidad y Larga Distancia, el Consejo de Administraci\u00f3n de la empresa ha decidido hoy el incremento de un 4% de sus tarifas\u00a0 para 2010, que entrar\u00e1n en vigor en pr\u00f3ximo 1 de enero<\/strong>. Sin embargo, y gracias a la pol\u00edtica comercial iniciada hace dos a\u00f1os por esta \u00e1rea de actividad las \u201ctarifas comerciales promocionales\u201d situar\u00e1n el precio medio real del billete en los ratios de 2009.<\/p>\n

Los servicios de AV\/LD desarrollan una actividad en competencia con otros modos de transportes, mientras que los de cercan\u00edas y media distancia est\u00e1n sujetos a las tarifas que marca la Comisi\u00f3n Delegada de Asuntos Econ\u00f3micos del Gobierno, por ser considerados servicios de inter\u00e9s p\u00fablico.<\/p>\n

Para calcular el precio final de cada viaje, Renfe aplica una f\u00f3rmula en funci\u00f3n, entre otros par\u00e1metros, de la distancia, de la velocidad comercial del tren, de las prestaciones a bordo y en tierra y del tiempo de viaje.\u00a0 Tambi\u00e9n se tienen en cuenta los precios de los modos en competencia con Renfe en cada corredor. En este sentido, y tras el an\u00e1lisis global, la tarifa l\u00edneal mencionada\u00a0 tendr\u00e1 un tratamiento espec\u00edfico en ciertos trayectos donde la diferencia es considerable entre los servicios prestados y\u00a0 el\u00a0 nivel de precios actuales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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