{"id":5829,"date":"2009-12-19T15:54:14","date_gmt":"2009-12-19T14:54:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=5829"},"modified":"2009-12-22T16:01:57","modified_gmt":"2009-12-22T15:01:57","slug":"el-gobierno-autoriza-las-obras-de-via-en-la-conexion-del-corredor-mediterraneo-con-la-linea-de-alta-velocidad-hacia-francia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2009\/12\/el-gobierno-autoriza-las-obras-de-via-en-la-conexion-del-corredor-mediterraneo-con-la-linea-de-alta-velocidad-hacia-francia\/","title":{"rendered":"El Gobierno autoriza las obras de v\u00eda en la conexi\u00f3n del corredor Mediterr\u00e1neo con la l\u00ednea de alta Velocidad hacia Francia"},"content":{"rendered":"

\"fomento016\"El presupuesto de licitaci\u00f3n asciende a 143,7 M\u20ac (IVA incluido)
\nLa actuaci\u00f3n contempla un ramal de conexi\u00f3n en ancho ib\u00e9rico desde el cambiador de anchos y la estaci\u00f3n central hacia Tarragona. Esto permitir\u00e1 la implantaci\u00f3n de servicios de Alta Velocidad, en ancho variable, desde el centro de Tarragona.<\/strong><\/p>\n

viernes, 18 de diciembre de 2009
\nEl Consejo de Ministros ha autorizado hoy al Ministerio de Fomento la licitaci\u00f3n de las obras de v\u00eda en la conexi\u00f3n del corredor Mediterr\u00e1neo con la l\u00ednea de alta Velocidad Madrid-Barcelona-Frontera Francesa. El presupuesto de licitaci\u00f3n asciende a 143.707.044,05 euros (IVA incluido).<\/p>\n

Esta actuaci\u00f3n se enmarca en los trabajos que est\u00e1 llevando a cabo el Ministerio de Fomento para completar el enlace del Corredor Mediterr\u00e1neo de Alta Velocidad con la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona y con la actual l\u00ednea Reus-Tarragona, mediante sendos ramales de conexi\u00f3n. El enlace con esta \u00faltima l\u00ednea permitir\u00e1 la conexi\u00f3n de la ciudad de Tarragona, tanto con el Corredor Mediterr\u00e1neo, como con la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona.
\nCaracter\u00edsticas t\u00e9cnicas<\/strong>
\nLas obras autorizadas consisten en la ejecuci\u00f3n de la superestructura de v\u00eda de todo el tramo, as\u00ed como todas las actuaciones de infraestructura necesarias para su correcta implantaci\u00f3n, entre las que destacan las siguientes:
\n* Extensi\u00f3n del subbalasto y colocaci\u00f3n de canaleta.
\n* Acondicionamiento de la plataforma existente del Subtramo I Vandell\u00f3s-Tarragona.
\n* Ampliaci\u00f3n de la plataforma en la estaci\u00f3n de L\u2019Hospitalet de L\u2019Infant.
\n* Ampliaci\u00f3n de la plataforma en el P.A.E.T. de Mont-roig del Camp.
\n* Plataforma del Ramal de conexi\u00f3n en ancho ib\u00e9rico desde el Cambiador de anchos de la Estaci\u00f3n Central hasta conectar con la l\u00ednea Reus-Tarragona, para permitir el acceso a Tarragona (Movimiento de tierras, drenaje, estructuras, reposici\u00f3n de viales, reposici\u00f3n de servicios, integraci\u00f3n ambiental).
\n* Nuevo paso superior en el Camino de Les Morts sobre el ramal de ancho ib\u00e9rico para el acceso desde la Estaci\u00f3n Central a Tarragona y Salou\/Port aventura.
\n* Cambiador de anchos.
\n* Nuevos caminos.
\n* Pantallas ac\u00fasticas.
\n* Pantallas deflectoras en viaductos.
\n* Cerramiento.<\/p>\n

No son objeto de este proyecto el resto de actuaciones necesarias para la puesta en servicio de la l\u00ednea: los edificios de estaciones y su urbanizaci\u00f3n, la electrificaci\u00f3n y las instalaciones de seguridad y comunicaciones.<\/p>\n

Montaje de v\u00eda.<\/strong>
\nSe ejecutar\u00e1 el montaje de la superestructura de v\u00eda de todo el tramo. En el caso del T\u00fanel de Los Rojales se realizar\u00e1 en v\u00eda en placa, mientras que en el resto de los ejes de ancho ib\u00e9rico y ancho UIC se montar\u00e1 v\u00eda sobre balasto.
\nEstaci\u00f3n de L\u2019Hospitalet de L\u2019Infant \u2013 Vandell\u00f2s.<\/p>\n

La Estaci\u00f3n de L\u2019Hospitalet de L\u2019Infant \u2013 Vandell\u00f2s<\/strong> proyectada, contar\u00e1 con dos v\u00edas generales y dos v\u00edas de apartado de 400 m de longitud \u00fatil. El entreeje en v\u00edas generales es de 4,3 m y entre v\u00eda general y v\u00eda de apartado, de 5,5 m.
\nAdem\u00e1s se proyectan v\u00edas mango de seguridad de 25 m de longitud \u00fatil, para las v\u00edas de apartado, en ambas cabeceras. Esta configuraci\u00f3n se completa con sendos escapes entre las v\u00edas generales a la entrada y salida de la estaci\u00f3n.<\/p>\n

Exteriormente a las v\u00edas de apartado se prev\u00e9n sendos andenes para subida y bajada de viajeros, de 420 m de longitud y 6 m de ancho.<\/p>\n

P.A.E.T. de Mont-Roig del Camp.<\/strong>
\nCuenta con dos v\u00edas generales y dos v\u00edas de apartado de 750 m de longitud \u00fatil. El entreeje en v\u00edas generales es de 4,3 m y entre v\u00eda general y v\u00eda de apartado, de 5,5 m.<\/p>\n

Adem\u00e1s se proyectan v\u00edas mango de seguridad de 25 m de longitud \u00fatil, para las v\u00edas de apartado, en ambas cabeceras. Esta configuraci\u00f3n se completa con sendos escapes entre las v\u00edas generales a la entrada y salida del P.A.E.T.<\/p>\n

Exteriormente a las v\u00edas de apartado se proyectan sendos andenes, de 420 m de longitud y 4,5 m de ancho, no incluidos en el presente proyecto.<\/p>\n

Plataforma del Ramal de conexi\u00f3n en ancho ib\u00e9rico desde el Cambiador de anchos de la Estaci\u00f3n Central hasta conectar con la l\u00ednea Reus-Tarragona.<\/p>\n

El proyecto incluye las obras de plataforma de un nuevo ramal de v\u00eda \u00fanica en ancho ib\u00e9rico de unos 2.266 m, entre la Estaci\u00f3n Central y la l\u00ednea actual Reus-Tarragona.<\/p>\n

Adem\u00e1s del movimiento de tierras necesario, se han proyectado 5 obras de drenaje transversal y 5 pasos superiores para la reposici\u00f3n de viales, uno de los cuales (Camino de Les Morts) precisa de continuidad mediante un nuevo paso superior adicional sobre el tronco principal del corredor ferroviario.<\/p>\n

Las actuaciones asociadas a la infraestructura del nuevo ramal se completan con el drenaje longitudinal, reposici\u00f3n de viales y servicios afectados e integraci\u00f3n ambiental.<\/p>\n

Cambiador de Anchos.<\/strong>
\nEn el presente proyecto constructivo se define el conjunto de obras necesarias para la construcci\u00f3n de dos cambiadores duales de ancho para trenes de viajeros antes de la Estaci\u00f3n Central, en la l\u00ednea de alta velocidad Madrid – Barcelona – Frontera Francesa.<\/p>\n

La utilidad de este tipo de instalaciones es posibilitar el cambio de ancho de los trenes para permitir su circulaci\u00f3n por v\u00eda de ancho 1.435 mm o v\u00eda de ancho 1.668 mm. De esta forma, los trenes circulan por todo el Corredor Mediterr\u00e1neo y conectan, mediante el paso por el cambiador, con la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid – Barcelona de ancho 1,435 existente. Tambi\u00e9n es posible el recorrido en sentido inverso.<\/p>\n

Adem\u00e1s mediante el ramal de conexi\u00f3n en ancho ib\u00e9rico desde la estaci\u00f3n Central con la l\u00ednea Reus-Tarragona se posibilita que mediante un cambio de ancho los trenes que parten de la estaci\u00f3n del n\u00facleo urbano de Tarragona puedan acceder a la l\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-Frontera-Francesa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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