{"id":574,"date":"2008-08-14T06:26:12","date_gmt":"2008-08-14T05:26:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=574"},"modified":"2009-04-11T11:03:28","modified_gmt":"2009-04-11T10:03:28","slug":"adif-inicia-los-trabajos-previos-en-la-calle-mallorca-para-la-construccion-de-la-linea-de-alta-velocidad-en-el-tramo-sants-la-sagrera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2008\/08\/adif-inicia-los-trabajos-previos-en-la-calle-mallorca-para-la-construccion-de-la-linea-de-alta-velocidad-en-el-tramo-sants-la-sagrera\/","title":{"rendered":"Adif inicia los trabajos previos en la calle Mallorca para la construcci\u00f3n de la l\u00ednea de alta velocidad en el tramo Sants-La Sagrera"},"content":{"rendered":"

L\u00ednea Madrid-Barcelona-frontera francesa<\/strong><\/p>\n

\u2022 Las obras, que se desarrollar\u00e1n entre la calle Espronceda y Avinguda Meridiana, consistir\u00e1n en el desv\u00edo y reposici\u00f3n de los servicios y en la construcci\u00f3n de las pantallas y dos pozos del futuro t\u00fanel \u2022 Los trabajos comenzar\u00e1n a partir del 19 de agosto<\/strong><\/p>\n

12\/08\/2008. Adif, entidad p\u00fablica empresarial adscrita al Ministerio de Fomento, iniciar\u00e1 el pr\u00f3ximo 19 de agosto los trabajos previos en la calle Mallorca de Barcelona, para la construcci\u00f3n del t\u00fanel de la l\u00ednea de alta velocidad en el tramo Sants-La Sagrera. Las obras se desarrollar\u00e1n en el tramo de 130 metros de longitud comprendido entre las calles Espronceda y Avinguda Meridiana y consistir\u00e1n en el desv\u00edo de los servicios y acometidas y en la construcci\u00f3n del t\u00fanel entre pantallas y de dos pozos.<\/p>\n

El proceso de obras se iniciar\u00e1 con el desv\u00edo de las canalizaciones de electricidad, agua, gas, fibra \u00f3ptica, colectores y otros servicios afectados y su ubicaci\u00f3n en el nuevo y definitivo emplazamiento. Para facilitar esta labor y poder ejecutar los desv\u00edos con la m\u00e1xima celeridad y precisi\u00f3n, se ha realizado durante las pasadas semanas una campa\u00f1a de catas de reconocimiento, con el fin de detectar con total exactitud la situaci\u00f3n de estas acometidas.<\/p>\n

Una vez finalizada esta actuaci\u00f3n, se proceder\u00e1 a ejecutar el t\u00fanel entre pantallas bajo la calle Mallorca, entre las calles de Espronceda y Biscaia. El proceso implica la realizaci\u00f3n de dos pantallas laterales de hormig\u00f3n armado dentro del terreno, tras lo cual se coloca una losa que une las pantallas por su parte superior. Una vez finalizada esta operaci\u00f3n, se procede a excavar por debajo de la losa hasta construir la contrab\u00f3veda del t\u00fanel.<\/p>\n

Paralelamente, se proceder\u00e1 a realizar sendas pantallas de pilotes a ambos lados de la calle Mallorca, entre las calles Biscaia y Navas de Tolosa, en la zona pr\u00f3xima al inicio de la excavaci\u00f3n mediante tuneladora, as\u00ed como la excavaci\u00f3n de dos pozos -que posteriormente funcionar\u00e1n como salidas de emergencia-, que se sit\u00faan en la confluencia de las calles Mallorca y Biscaia y en la intersecci\u00f3n de las calles Mallorca y Trinxant.<\/p>\n

Estos trabajos obligar\u00e1n a cortar el tr\u00e1fico rodado en la calle Mallorca, entre la Avenida Meridiana y la calle Espronceda, as\u00ed como en una peque\u00f1a \u00e1rea de la calle del Clot, entre Espronceda y Felipe II. Para garantizar la movilidad de los vecinos y en colaboraci\u00f3n con el Ayuntamiento de Barcelona, se han establecido itinerarios alternativos para los veh\u00edculos, que permanecer\u00e1n en servicio durante la ejecuci\u00f3n de las obras y que estar\u00e1n debidamente se\u00f1alizados. Las principales modificaciones ser\u00e1n las siguientes:<\/p>\n

\u2022 El tr\u00e1fico de veh\u00edculos se desviar\u00e1 por la calle M\u00farcia, que cambiar\u00e1 el sentido de circulaci\u00f3n.<\/p>\n

\u2022 Se dispondr\u00e1n pasillos de paso para los vecinos y carriles para veh\u00edculos de acceso a los aparcamientos de la calle Mallorca<\/p>\n

\u2022 La calle Trinxant cambiar\u00e1 el sentido de circulaci\u00f3n<\/p>\n

\u2022 Pasar\u00e1n a tener doble sentido de circulaci\u00f3n, para permitir el acceso a los vecinos, las siguientes calles:<\/p>\n

? Espronceda, en los tramos M\u00farcia-Clot y Clot-Val\u00e8ncia<\/p>\n

? Clot, entre las calles Biscaia y Espronceda<\/p>\n

\u2022 La calle Biscaia dispondr\u00e1 de un \u00fanico carril de circulaci\u00f3n en su intersecci\u00f3n con la calle Mallorca.<\/p>\n

\u2022 Se habilitar\u00e1n paradas de los autobuses urbanos de las l\u00edneas 33, 34, 35, 43, 44, 192, B-20 y N-9 en las calles M\u00farcia y Avinguda Meridiana.<\/p>\n

Mapa de los itinerarios alternativos<\/p>\n

Adif lamenta las molestias derivadas de la ejecuci\u00f3n de estas obras y agradece su comprensi\u00f3n. Para m\u00e1s informaci\u00f3n, pueden dirigirse a los Puntos de Informaci\u00f3n y Atenci\u00f3n al Ciudadano de Adif, situados en la calle Sic\u00edlia, 268, bajos y en la estaci\u00f3n de Sants, a los tel\u00e9fonos 010 y 93 457 55 15 , a la web www.adif.es y al correo electr\u00f3nico piac.bcn@adif.es.<\/p>\n

Tramo Sants-La Sagrera<\/p>\n

Las obras se enmarcan en la construcci\u00f3n del tramo Sants-La Sagrera, de la l\u00ednea de alta velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa. Tiene una longitud de 5,64 kil\u00f3metros, de los que 4,823 se construir\u00e1n con tuneladora y el resto, mediante el sistema de falso t\u00fanel entre pantallas.<\/p>\n

Con la soluci\u00f3n adoptada, se consigue que el t\u00fanel entre Sants y La Sagrera no discurra en ning\u00fan punto de su recorrido bajo edificios, y lo haga siempre por la zona central de las calles Mallorca, Diagonal y Proven\u00e7a. Los procedimientos constructivos garantizan en todo momento la seguridad e integridad del terreno y de los edificios situados en torno a esta zona de actuaci\u00f3n en la capital catalana, as\u00ed como en el resto de la l\u00ednea.<\/p>\n

Entre los elementos singulares del proyecto se encuentran la construcci\u00f3n del pozo principal de instalaciones, situado al final del trazado, y dos pozos adicionales para introducci\u00f3n y extracci\u00f3n de la tuneladora, as\u00ed como 12 pozos para salidas de emergencia del t\u00fanel, de los que 5 ser\u00e1n, adem\u00e1s, empleados como pozos de ventilaci\u00f3n, y de ellos otros 2 como pozos de bombeo de las aguas fre\u00e1ticas.<\/p>\n

El proyecto tiene como principales beneficios una reducci\u00f3n del tiempo de viaje, un aumento de la seguridad con la adopci\u00f3n de tecnolog\u00edas punta en los sistemas de conducci\u00f3n autom\u00e1tica de trenes, as\u00ed como total permeabilidad para los vecinos, un notable incremento de la capacidad y la regularidad como resultado de las especificaciones t\u00e9cnicas y de dise\u00f1o de la l\u00ednea, y un aumento del confort para los viajeros al establecerse unas condiciones \u00f3ptimas de rodadura.<\/p>\n

La l\u00ednea de alta velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa est\u00e1 cofinanciada por el Fondo de Cohesi\u00f3n, encaminado a favorecer el desarrollo y la vertebraci\u00f3n territorial a trav\u00e9s del ferrocarril, y que contribuye a reducir las disparidades sociales y econ\u00f3micas entre los ciudadanos de la Uni\u00f3n. Tambi\u00e9n se cofinancia con ayudas financieras a proyectos de inter\u00e9s com\u00fan en el \u00e1mbito de las Redes Transeuropeas de infraestructuras de Transporte (RTE-T).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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