{"id":5609,"date":"2009-11-25T00:35:18","date_gmt":"2009-11-24T23:35:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=5609"},"modified":"2009-11-25T00:35:18","modified_gmt":"2009-11-24T23:35:18","slug":"el-dptop-sotmet-a-informacio-publica-l%e2%80%99estudi-informatiu-per-a-implantar-nous-serveis-de-tren-tramvia-al-bages","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2009\/11\/el-dptop-sotmet-a-informacio-publica-l%e2%80%99estudi-informatiu-per-a-implantar-nous-serveis-de-tren-tramvia-al-bages\/","title":{"rendered":"El DPTOP sotmet a informaci\u00f3 p\u00fablica l\u2019estudi informatiu per a implantar nous serveis de tren-tramvia al Bages"},"content":{"rendered":"

\"gencatop011\"El secretari per a la Mobilitat, Manel Nadal, ha presentat l\u2019estudi informatiu per a implantar nous serveis de tren-tram al Bages, que se sotmetr\u00e0 dem\u00e0 a informaci\u00f3 p\u00fablica, amb la publicaci\u00f3 al DOGC de l\u2019anunci corresponent.<\/strong> L\u2019actuaci\u00f3 preveu:
\n* Transformar prop de 25 quil\u00f2metres de via existent dels ramals de mercaderies de la l\u00ednia Llobregat-Anoia d\u2019FGC entre Manresa, S\u00faria i Sallent, per adequar-los al transport de viatgers
\n* Construir 9,4 quil\u00f2metres de nous trams per donar servei al nucli urb\u00e0 de Manresa, S\u00faria i Sallent, aix\u00ed com el perllongament fins a Sant Joan de Vilatorrada, arribant als pol\u00edgons industrials de la zona
\n* Habilitar 25 parades, 3 de les quals actuaran d\u2019intercanviador entre FGC i Renfe
\n* Crear 3 noves l\u00ednies de tren-tram, dues interurbanes per a enlla\u00e7ar Sant Joan de Vilatorrada amb S\u00faria i amb Sallent, i una altra urbana per a atendre la demanda local a Manresa
\n* Invertir fins a 105 MEUR en l\u2019execuci\u00f3 global d\u2019aquest projecte<\/p>\n

Actualment, la l\u00ednia Llobregat-Anoia d\u2019FGC disposa de dos ramals exclusius per al transport de mercaderies, que enllacen Manresa, S\u00faria i\u00a0 Sallent, per a transportar el material de les mines de sals i potasses d\u2019aquests municipis fins al port de Barcelona. Es tracta de trams de via \u00fanica i sense electrificar, que sumen prop de 25 quil\u00f2metres de longitud, amb un primera part comuna, de Manresa a Sant Iscle del Bages. A partir d\u2019aquest punt, la via es bifurca cap a S\u00faria, d\u2019un costat, i Sallent, de l\u2019altra.<\/p>\n

D\u2019acord amb la demanda de mobilitat detectada a Manresa i la seva \u00e0rea d\u2019influ\u00e8ncia, aix\u00ed com els creixements urbans previstos, i amb l\u2019objectiu de millorar la intermodalitat amb altres modes de transport p\u00fablic, el DPTOP ha impulsat la implantaci\u00f3 d\u2019un sistema tren-tramviari a la comarca del Bages.<\/p>\n

En aquest sentit, el secretari per a la Mobilitat, Manel Nadal, ha presentat avui l\u2019estudi informatiu amb les diferents alternatives analitzades, que se sotmet a informaci\u00f3 p\u00fablica a partir de dem\u00e0, amb la publicaci\u00f3 de l\u2019anunci corresponent al Diari Oficial de la Generalitat de Catalunya (DOGC).<\/p>\n

Aix\u00ed, les entitats, administracions locals, associacions i particulars interessats el podran consultar durant un mes i adre\u00e7ar al Departament les observacions que considerin oportunes, que seran analitzades amb la finalitat d\u2019aplegar el m\u00e0xim consens del territori.<\/p>\n

Tren-tram\u00a0 per a m\u00e9s de 100.000 habitants<\/strong>
\nL\u2019actuaci\u00f3 suposar\u00e0 l\u2019aprofitament i reutilitzaci\u00f3 dels prop de 25 quil\u00f2metres de la l\u00ednia existent, el seu condicionament per als nous usos, aix\u00ed com la creaci\u00f3, en total, de 9,4 quil\u00f2metres nous de via, i 25 estacions, estrat\u00e8gicament situades, per a apropar els usuaris a altres modes de transport, i punts que concentren una demanda notable.<\/p>\n

L\u2019estudi abasta l\u2019\u00e0rea compresa per Manresa i les seves rodalies, i les poblacions de S\u00faria i Sallent, passant per Sant Iscle de Bages, Call\u00fas i Santpedor, i arribant en direcci\u00f3 oest, fins a Sant Joan de Vilatorrada. En total, aquestes poblacions sumen prop de 100.000 habitants, la majoria dels quals, a Manresa i Sant Joan de Vilatorrada.
\nLa demanda de viatgers varia segons cada tram, amb unes previsions per al 2015 de m\u00e9s de 4.100 usuaris en el tram urb\u00e0 de Manresa, i d\u2019entre 2.100 i 1.700 entre Manresa i Santpedor.<\/p>\n

Ferrocarril i tramvia, segons les necessitats<\/strong>
\nEl sistema tren-tram \u00e9s un model de transport p\u00fablic que combina el ferrocarril i el tramvia. Es tracta d\u2019un sistema mixt, que permet assolir velocitats m\u00e9s r\u00e0pides, d\u2019entre 80 i 100 km\/h, als trams interurbans, i atendre, alhora, la demanda m\u00e9s local a les \u00e0rees urbanes, amb velocitats m\u00e9s baixes, d\u2019uns 50 km\/h. Precisament, l\u2019actuaci\u00f3 servir\u00e0 tamb\u00e9 per integrar la infraestructura en la trama de cada municipi, i millorar el paisatge urb\u00e0, amb l\u2019enjardinament i la urbanitzaci\u00f3 de l\u2019entorn.<\/p>\n

L\u2019estudi aposta per combinar els trams de via \u00fanica i via doble, especialment a les estacions, per a facilitar el creuament de trens. La plataforma del tram urb\u00e0 ser\u00e0 generalment de 3,4 metres d\u2019amplada, per a garantir la conviv\u00e8ncia amb la circulaci\u00f3 de vehicles. A m\u00e9s, ser\u00e0 sempre segregada, i nom\u00e9s compartir\u00e0 espai amb el tr\u00e0nsit rodat a les cru\u00eflles, que disposaran de regulaci\u00f3 semaf\u00f2rica amb prioritat de pas pel tren-tramvia.<\/p>\n

L\u2019adequaci\u00f3 de les vies actuals per al transport de viatgers preveu diverses actuacions per a poder assolir velocitats m\u00e9s altes que les existents ara. En aquest sentit, estudia tres possibilitats pel que fa a l\u2019electrificaci\u00f3 de la l\u00ednia, que actualment funciona amb vehicles de tracci\u00f3 di\u00e8sel, i analitza la viabilitat d\u2019incorporar vehicles de tracci\u00f3 el\u00e8ctrica, h\u00edbrids o incl\u00fas combinar-los en els diferents trams. Tamb\u00e9 es col\u00b7locar\u00e0 via sobre balast, compatible amb el transport de mercaderies, i via sobre placa en els trams urbans, que es cobrir\u00e0 amb gespa o llambordins.<\/p>\n

25 parades a tres \u00e0mbits geogr\u00e0fics<\/strong>
\nL\u2019estudi preveu la creaci\u00f3 de noves parades i el condicionament i adaptaci\u00f3 de les actuals al sistema tramviari, amb l\u2019objectiu que el transport p\u00fablic es converteixi en una alternativa competitiva al vehicle privat, sobretot en els despla\u00e7aments intracomarcals, per a atendre les necessitats m\u00e9s locals.<\/p>\n

Aix\u00ed, en total contempla 25 parades, per donar servei als centres urbans de Manresa, S\u00faria, Sallent, Call\u00fas, Santpedor, Sant Iscle de Bages, aix\u00ed com a punts estrat\u00e8gics, com ara el centre penitenciari de Lledoners, i la Universitat. Tamb\u00e9 inclou altres estacions per a atendre les necessitats de mobilitat de Sant Joan de Vilatorrada, i els pol\u00edgons industrials a mig cam\u00ed entre els dos municipis.<\/p>\n

Per a concretar-ho, l\u2019estudi s\u2019estructura en tres \u00e0mbits d\u2019actuaci\u00f3:<\/strong>
\n* El condicionament dels ramals existents i el perllongament cap a S\u00faria i Sallent: l\u2019estudi preveu la conversi\u00f3 dels prop de 25 quil\u00f2metres de la l\u00ednia de mercaderies existent, i el perllongament del tra\u00e7at fins a l\u2019interior dels nuclis de S\u00faria i Sallent, d\u20191,3 i 1,1 quil\u00f2metres nous, respectivament. En aquest \u00e0mbit, l\u2019actuaci\u00f3 a dur a terme aprofita majorit\u00e0riament les vies ja existents, adaptant la infraestructura al servei de viatgers. En total, al tram de via ja existent i les prolongacions cap a S\u00faria i Sallent, s\u2019ubicaran 14 estacions, que es distribuiran de la manera seg\u00fcent:<\/p>\n

Al tram com\u00fa<\/em>:
\n* Manresa Alta (intercanviador amb FGC)
\n* El Guix
\n* Parc de l\u2019Agulla
\n* Sant Iscle de Bages
\nAl ramal de Sallent:<\/strong><\/em>
\n* Comabella
\n* Santpedor
\n* Sallent Botjosa
\n* Sallent Rampinya
\n* Sallent Terme
\nAl ramal de S\u00faria:<\/em>
\n* Lledoners (centre penitenciari)
\n* Sant Mart\u00ed de Torroella
\n* Call\u00fas
\n* S\u00faria Sud
\n* S\u00faria Terme<\/p>\n

* L\u2019extensi\u00f3 del servei a l\u2019interior del municipi de Manresa: aquest \u00e0mbit estudia la creaci\u00f3 d\u2019un tra\u00e7at tramviari dins l\u2019entorn urb\u00e0 de Manresa al llarg de 4,8 quil\u00f2metres, connectant l\u2019estaci\u00f3 actual de Manresa Alta d\u2019FGC, amb la l\u00ednia de Manresa \u2013 Barcelona d\u2019Adif, d\u2019acord amb el tra\u00e7at hist\u00f2ric que tenia el ferrocarril dintre de la ciutat. Entre l\u2019estaci\u00f3 actual de Manresa Alta d\u2019FGC i el passeig de Salvador Espriu, l\u2019estudi aposta perqu\u00e8 el tra\u00e7at passi pel carrer de la Font del Gat, el carrer de Barcelona, el passeig de Salvador Espriu, i el carrer de Francesc Moragas. Entre el passeig i la connexi\u00f3 amb la l\u00ednia d\u2019Adif, a l\u2019actual estaci\u00f3 de Renfe de Manresa, el tra\u00e7at discorre pel passeig del Riu. Finalment, es preveu tamb\u00e9 la possibilitat que el tren-tramvia connecti amb el Nou Congost, on podria enlla\u00e7ar amb una nova estaci\u00f3 de la l\u00ednia d\u2019ADIF Barcelona-Manresa-Lleida. Aquesta opci\u00f3, \u00e9s compatible amb un possible perllongament de la l\u00ednia cap a Sant Joan de Vilatorrada. En total, l\u2019estudi contempla a Manresa fins a 9 estacions:
\n* Manresa Alta (estaci\u00f3 existent)
\n* Manresa Font del Gat
\n* Manresa Universitat
\n* Manresa Centre
\n* Manresa Salvador Espriu
\n* Manresa Francesc Moragas
\n* Manresa Riu
\n* Manresa Terme (Intercanviador amb Adif)
\n* Manresa Nou Congost (Intercanviador amb futura estaci\u00f3 d\u2019 Adif)
\n* El perllongament de la l\u00ednia fins a Sant Joan de Vilatorrada: l\u2019estudi analitza la possibilitat d\u2019estendre el servei fins a aquesta poblaci\u00f3, passant pels pol\u00edgons de Manresa, al costat del riu Cardener, al llarg de 2,2 quil\u00f2metres. Aix\u00ed, des de l\u2019estaci\u00f3 de Manresa Nou Congost, el tra\u00e7at arriba fins a la pla\u00e7a Major de Sant Joan de Vilatorrada pel passeig del Riu. Aqu\u00ed, l\u2019estudi situa en total 3 estacions:
\n* Manresa Industrial
\n* Sant Joan Sud
\n* Sant Joan Terme<\/p>\n

Noves cotxeres i tallers<\/strong>
\nL\u2019estudi tamb\u00e9 preveu la construcci\u00f3 de noves cotxeres i tallers necessaris per al manteniment d\u2019aquests serveis. Pel que fa a la seva ubicaci\u00f3, l\u2019estudi analitza dues alternatives:
\n* Al triangle ferroviari de Manresa Alta: permetria la construcci\u00f3 d\u2019unes cotxeres amb capacitat per a 12 unitats i 40 metres de longitud. Aquesta opci\u00f3 \u00e9s m\u00e9s limitada en quant a l\u2019espai disponible, tot i que t\u00e9 l\u2019avantatge d\u2019estar al costat d\u2019una estaci\u00f3 amb f\u00e0cil acc\u00e9s per al personal ferroviari.
\n* Al Nou Congost: aquesta opci\u00f3 ofereix m\u00e9s espais lliures, de manera que es podrien construir cotxeres amb una capacitat per a 14 unitats de 40 metres de longitud, amb doble entrada, que milloraria la fiabilitat i seguretat del servei.
\nLa ubicaci\u00f3 de les cotxeres i tallers, i l\u2019electrificaci\u00f3 de la l\u00ednia, s\u2019escolliran entre aquestes alternatives, tenint en compte les consideracions que es recullin durant el per\u00edode d\u2019informaci\u00f3 p\u00fablica de l\u2019estudi, per tal d\u2019aplegar el m\u00e0xim consens del territori. L\u2019estudi preveu un cost aproximat de 105 MEUR, que inclou l\u2019execuci\u00f3 dels tres \u00e0mbits previstos i l\u2019electrificaci\u00f3 de la l\u00ednia.<\/p>\n

3 nous serveis de tren-tram al Bages<\/strong>
\nEl document preveu la implementaci\u00f3 de 3 nous serveis de transport p\u00fablic de viatgers, combinant el sistema ferroviari i tramviari, i aprofitant els trams de via existents per al transport de mercaderies entre Manresa, S\u00faria i Sallent. Aquests serveis s\u00f3n:
\n* Sant Joan de Vilatorrada – Manresa Alta \u2013 Sallent
\n* Sant Joan de Vilatorrada – Manresa Alta \u2013 S\u00faria
\n* Manresa Terme-Manresa Alta<\/p>\n

Els 3 nous serveis serviran per a afavorir la mobilitat m\u00e9s local, i tamb\u00e9 enlla\u00e7aran diferents municipis dels Bages, arribant, tamb\u00e9 a punts que concentren un volum m\u00e9s important de despla\u00e7aments, com ara centres educatius o penitenciaris. A m\u00e9s, afavorir\u00e0 la intermodalitat, at\u00e8s que tindr\u00e0 correspond\u00e8ncia amb els FGC i amb la l\u00ednia de Rodalia de Manresa-Barcelona.<\/p>\n

Pel que fa al temps del trajecte, en uns 10 minuts, els viatgers podren fer la connexi\u00f3 entre Manresa Alta i Santpedor, o en prop de 15 minuts entre Manresa Alta i Sant Joan de Vilatorrada. Tamb\u00e9, l\u2019enlla\u00e7 entre Manresa Alta i Manresa Terme durar\u00e0 uns 12 minuts, connectant els FGC amb els serveis ferroviaris de Renfe.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El secretari per a la Mobilitat, Manel Nadal, ha presentat l\u2019estudi informatiu per a implantar nous serveis de tren-tram al<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[4,6,19],"class_list":["post-5609","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-funiculars-i-telecabines","tag-informacio-de-caracter-general","tag-infraestructures","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5609","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5609"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5609\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5613,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5609\/revisions\/5613"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5609"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5609"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5609"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}