{"id":5574,"date":"2009-11-21T09:27:31","date_gmt":"2009-11-21T08:27:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=5574"},"modified":"2009-11-21T09:27:31","modified_gmt":"2009-11-21T08:27:31","slug":"adif-finaliza-la-estructura-del-viaducto-de-la-riera-de-caldes-en-la-llagosta-barcelona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2009\/11\/adif-finaliza-la-estructura-del-viaducto-de-la-riera-de-caldes-en-la-llagosta-barcelona\/","title":{"rendered":"Adif finaliza la estructura del viaducto de la Riera de Caldes, en La Llagosta (Barcelona)"},"content":{"rendered":"<p><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-5575\" title=\"adif0115\" src=\"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2009\/11\/adif0115.gif\" alt=\"adif0115\" width=\"100\" height=\"42\" \/>Nuevos avances en la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa<br \/>\n\u2022 Tiene una longitud de 105 metros y se encuentra en el tramo Montcada i Reixac-Mollet del Vall\u00e8s <\/strong><\/p>\n<p>18-noviembre-09.- Adif ha finalizado la construcci\u00f3n de la estructura del viaducto sobre la Riera de Caldes, situado en el t\u00e9rmino municipal de La Llagosta (Barcelona) y que se inscribe en el tramo Montcada i Reixac-Mollet del Vall\u00e8s de la L\u00ednea de Alta Velocidad.<\/p>\n<p>El viaducto tiene una longitud total de 105 m distribuidos en 3 vanos de entre 30 y 45 m de luz. El tablero tiene una anchura de 14 m en la losa superior y de 6 m en la losa inferior, y est\u00e1 formado por una secci\u00f3n del tipo caj\u00f3n de hormig\u00f3n postesado. La estructura est\u00e1 apoyada en dos estribos y dos pilas y la cimentaci\u00f3n profunda est\u00e1 integrada por pilotes de 1,8 m de di\u00e1metro.<!--more--><\/p>\n<p>Para la ejecuci\u00f3n del tablero se han utilizado unas estructuras auxiliares denominadas cimbras, mediante las cuales la construcci\u00f3n se realiza \u2018in situ\u2019 para llevar a cabo los trabajos de encofrado, ferrallado, hormigonado y tesado hasta la configuraci\u00f3n definitiva de la estructura.<\/p>\n<p>El avance de los trabajos ha permitido finalizar la ejecuci\u00f3n del tablero y la \u00faltima fase de los trabajos consisten en la colocaci\u00f3n de las protecciones laterales, la construcci\u00f3n de los muretes guardabalasto y la impermeabilizaci\u00f3n.<br \/>\nUna vez hayan concluido los trabajos en el viaducto, se realizar\u00e1n las pruebas de carga, tanto est\u00e1tica como din\u00e1mica. La primera consiste en la comparaci\u00f3n de las deformaciones te\u00f3ricas y reales que experimenta el tablero cuando se carga con una serie de camiones dispuestos en diferentes posiciones sobre el mismo, y la segunda consiste en evaluar la respuesta din\u00e1mica del viaducto al ser sometido a una vibraci\u00f3n.<\/p>\n<p><strong>Tramo Montcada i Reixac-Mollet del Vall\u00e8s<\/strong><br \/>\nTiene una longitud de 6,1 km y discurre por los t\u00e9rminos municipales de Montcada i Reixac, La Llagosta y Mollet del Vall\u00e8s. Sus principales infraestructuras, adem\u00e1s del viaducto de la Riera de Caldes, son los viaductos sobre la Riera Seca y la Riera de Gallecs, as\u00ed como los t\u00faneles artificiales de Mollet y de Montcada. Las obras de construcci\u00f3n de plataforma en este tramo tienen un presupuesto de adjudicaci\u00f3n de 36.196.163,9 euros.<\/p>\n<p>La construcci\u00f3n de la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa est\u00e1 cofinanciada por el Fondo de Cohesi\u00f3n, encaminado a favorecer el desarrollo y la vertebraci\u00f3n territorial a trav\u00e9s del ferrocarril, y que contribuye a reducir las disparidades sociales y econ\u00f3micas entre los ciudadanos de la Uni\u00f3n. Tambi\u00e9n se cofinancia con ayudas financieras a proyectos de inter\u00e9s com\u00fan en el \u00e1mbito de las Redes Transeuropeas de infraestructuras de Transporte (RTE-T), como es el caso de las obras de plataforma del tramo Ma\u00e7anet-Sils.<\/p>\n<p>El tramo Barcelona-Figueres de la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa cuenta con una inversi\u00f3n aproximada de 4.200 millones de euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nuevos avances en la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa \u2022 Tiene una longitud de 105 metros y se encuentra<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[19],"class_list":["post-5574","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-infraestructures","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5574","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5574"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5574\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5576,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5574\/revisions\/5576"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5574"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5574"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5574"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}