{"id":5372,"date":"2009-11-05T17:50:37","date_gmt":"2009-11-05T16:50:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=5372"},"modified":"2009-11-05T17:50:37","modified_gmt":"2009-11-05T16:50:37","slug":"fomento-aprueba-el-estudio-informativo-para-la-integracion-de-la-linea-c-2-en-l%c2%b4hospitalet-de-llobregat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2009\/11\/fomento-aprueba-el-estudio-informativo-para-la-integracion-de-la-linea-c-2-en-l%c2%b4hospitalet-de-llobregat\/","title":{"rendered":"Fomento aprueba el Estudio Informativo para la integraci\u00f3n de la l\u00ednea C-2 en L\u00b4Hospitalet de LLobregat"},"content":{"rendered":"

\"espanya-mfomento01\"Contempla el soterramiento de la estaci\u00f3n de Bellvitge y la primera fase del intercambiador de La Torrassa
\n\u2022 La mitad de la obra se har\u00e1 con tuneladora para evitar molestias a los vecinos y minimizar las afecciones al tr\u00e1fico ferroviario<\/strong><\/p>\n

Madrid, 4 de noviembre de 2009 (Ministerio de Fomento).
\nEl Ministerio de Fomento ha aprobado definitivamente el Estudio Informativo para la integraci\u00f3n urbana de la l\u00ednea ferroviaria de cercan\u00edas C-2 en L\u00b4Hospitalet de Llobregat y la primera fase del intercambiador de La Torrassa, seg\u00fan publica hoy el Bolet\u00edn Oficial del Estado.<\/p>\n

Las principales caracter\u00edsticas de la soluci\u00f3n aprobada son las siguientes:<\/strong>
\n\u2022 Soterramiento de la l\u00ednea C-2, con una longitud de unos 4.320 metros. De ellos, un 47% ser\u00e1n ejecutados mediante tuneladora.
\n\u2022 Estaci\u00f3n soterrada de Bellvitge.
\n\u2022 Estaci\u00f3n soterrada de Vilanova en la zona de La Torrassa.
\n\u2022 Salidas de emergencia y pozos de ventilaci\u00f3n.<\/p>\n

El proyecto constructivo de plataforma se encuentra actualmente en la fase final de redacci\u00f3n lo que va a permitir, tal y como anunci\u00f3 el ministro de Fomento en la presentaci\u00f3n del Plan de Infraestructuras Ferroviarias de Cercan\u00edas de Barcelona, licitar las obras en 2010.<\/p>\n

Caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas<\/strong>
\nLa soluci\u00f3n aprobada en el a\u00f1o 2004 para la l\u00ednea de Vilanova, contemplaba un trazado en t\u00fanel excavado entre pantallas que comenzaba en la Ronda Litoral, ten\u00eda una estaci\u00f3n subterr\u00e1nea a la altura de la actual estaci\u00f3n de Bellvitge, continuaba en variante en la zona de Tecla Sala cruz\u00e1ndose con la l\u00ednea de Vilafranca a distinto nivel y contemplaba un futuro intercambiador en La Torrassa.<\/p>\n

El Estudio Informativo ahora aprobado analiza, valora y desarrolla una nueva soluci\u00f3n constructiva para llevar a cabo el soterramiento de la l\u00ednea C-2 de cercan\u00edas de Barcelona a su paso por L\u00b4Hospitalet de Llobregat, entre la Ronda Litoral y el l\u00edmite con el t\u00e9rmino municipal de Barcelona.<\/p>\n

La nueva soluci\u00f3n reconsidera parte del trazado y cambia el m\u00e9todo constructivo propuesto en el estudio informativo del a\u00f1o 2004. Respecto al anterior trazado, la nueva alternativa coincide en planta hasta el centro cultural de Tecla Sala, pero en lugar de atravesar su edificio principal por debajo, se separa en planta de \u00e9l, para cruzar luego bajo las v\u00edas de Vilafranca hasta situarse al norte de ellas, alej\u00e1ndose hasta unos 130 m de su eje.
\nEn cuanto al m\u00e9todo constructivo, se ha optado por sustituir en pr\u00e1cticamente la mitad del trazado la excavaci\u00f3n entre pantallas por una tuneladora, la cual avanzar\u00e1 desde la estaci\u00f3n de Bellvitge hasta la altura de la subestaci\u00f3n de FECSA.<\/p>\n

Con esta medida<\/strong>:
\n\u2022 Se evitar\u00e1n posibles problemas geot\u00e9cnicos por la mala calidad de los terrenos atravesados.
\n\u2022 Se reducir\u00e1 la afecci\u00f3n al complejo cultural Tecla Sala.
\n\u2022 Disminuir\u00e1n las molestias a los vecinos durante las obras por ruidos, vibraciones o cortes de v\u00edas.
\n\u2022 Se independizar\u00e1n las obras del soterramiento de la C-2 de las obras en la C-4, con una notable reducci\u00f3n de los plazos de ejecuci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Contempla el soterramiento de la estaci\u00f3n de Bellvitge y la primera fase del intercambiador de La Torrassa \u2022 La mitad<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[19],"class_list":["post-5372","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-infraestructures","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5372","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5372"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5372\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5374,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5372\/revisions\/5374"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5372"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5372"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5372"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}