{"id":5361,"date":"2009-11-03T00:01:59","date_gmt":"2009-11-02T23:01:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=5361"},"modified":"2009-11-03T00:01:59","modified_gmt":"2009-11-02T23:01:59","slug":"adif-invierte-mas-de-180-millones-de-euros-en-suministro-de-balasto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2009\/11\/adif-invierte-mas-de-180-millones-de-euros-en-suministro-de-balasto\/","title":{"rendered":"Adif invierte m\u00e1s de 180 millones de euros en suministro de balasto"},"content":{"rendered":"<p><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-5362\" title=\"adif01\" src=\"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2009\/11\/adif01.gif\" alt=\"adif01\" width=\"100\" height=\"42\" \/>Para los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os<br \/>\n\u2022 El balasto, que constituye la capa de soporte de las traviesas y el carril para la rodadura, es un elemento b\u00e1sico para garantizar la seguridad y calidad de las circulaciones<\/strong><\/p>\n<p>02\/11\/2009. &#8211; El Consejo de Administraci\u00f3n de Adif ha aprobado en su \u00faltima reuni\u00f3n la adjudicaci\u00f3n del contrato para el suministro de balasto para la red convencional y el mantenimiento de la red de alta velocidad para el periodo 2010-2012 (40 lotes). El importe del contrato licitado asciende a 180.315.895,1 euros (incluido IVA).<\/p>\n<p>El objeto del contrato es atender las necesidades de balasto para la construcci\u00f3n, renovaci\u00f3n y mantenimiento de las redes convencional y de alta velocidad de Adif durante los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os. Las comunidades aut\u00f3nomas y provincias a las que se destinar\u00e1 esta inversi\u00f3n ser\u00e1n todas las afectadas por la red ferroviaria administrada por Adif.<br \/>\nEl balasto es un elemento fundamental y de seguridad en la circulaci\u00f3n. Este material constituye la capa de soporte de las traviesas y el carril para la rodadura. Su suministro es b\u00e1sico para los trabajos de mantenimiento de la v\u00eda, nuevas obras y renovaciones.<!--more--><\/p>\n<p>Las caracter\u00edsticas principales de este tipo de piedra \u2013resistencia, portabilidad y permeabilidad\u2013 permiten el paso del agua y la capacidad de aguantar pesos muy elevados, por lo que a medida que el balasto se desgasta, va perdiendo estas capacidades. Por este motivo, Adif realiza una renovaci\u00f3n peri\u00f3dica de balasto en todas sus l\u00edneas, tanto las de ancho convencional como en las redes de alta velocidad.<\/p>\n<p>Gracias a estas actuaciones regulares de mantenimiento, Adif consigue mejorar los par\u00e1metros geom\u00e9tricos de la v\u00eda, aumentar el confort, la seguridad y la regularidad de las circulaciones, en definitiva, optimizar el mantenimiento de la infraestructura con objeto de alcanzar elevados est\u00e1ndares de calidad del sistema ferroviario.<\/p>\n<p>El importe global del contrato se divide en 40 lotes, que se han adjudicado a distintas empresas. Los primeros 30 corresponden al mantenimiento de la red convencional y del 31 al 40, al de la red de alta velocidad.<\/p>\n<p>Las canteras adjudicatarias han acreditado estar en posesi\u00f3n del Distintivo de Calidad Adif para suministro de balasto de la tipolog\u00eda adecuada al uso al que se destinar\u00e1, es decir, el de los lotes correspondientes a la red de alta velocidad, y el de los lotes de la red convencional. Adem\u00e1s, el balasto deber\u00e1 poseer tambi\u00e9n el Marcado CE, por lo que dispondr\u00e1 de la correspondiente acreditaci\u00f3n de Control de Producci\u00f3n \u201cCE\u201d, expedido por un organismo autorizado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Para los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os \u2022 El balasto, que constituye la capa de soporte de las traviesas y el carril<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[19],"class_list":["post-5361","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-infraestructures","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5361","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5361"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5361\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5363,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5361\/revisions\/5363"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5361"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5361"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5361"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}