{"id":5300,"date":"2009-10-29T07:22:37","date_gmt":"2009-10-29T06:22:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=5300"},"modified":"2009-10-30T07:30:20","modified_gmt":"2009-10-30T06:30:20","slug":"adif-y-db-schenker-rail-impulsan-un-nuevo-trafico-internacional-de-mercancias-entre-espana-y-el-reino-unido-a-traves-del-eurotunel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2009\/10\/adif-y-db-schenker-rail-impulsan-un-nuevo-trafico-internacional-de-mercancias-entre-espana-y-el-reino-unido-a-traves-del-eurotunel\/","title":{"rendered":"Adif y DB Schenker Rail impulsan un nuevo tr\u00e1fico internacional de mercanc\u00edas entre Espa\u00f1a y el Reino Unido a trav\u00e9s del Eurot\u00fanel"},"content":{"rendered":"

\"eu-espana1\"\"eu-reina-unit\" .\u00a0\u00a0 Esta iniciativa contribuye al desarrollo del sector log\u00edstico ferroviario, y se suma a los tr\u00e1ficos interoperables recientemente establecidos con Portugal<\/strong>
\n\u00b7 El nuevo servicio de contenedores refrigerados para productos frescos, que prestar\u00e1 la operadora Euro Cargo Rail y que unir\u00e1 Valencia y Dagenham en menos de 60 horas, es el m\u00e1s largo de Europa bajo el control de un solo operador, tendr\u00e1 car\u00e1cter semanal y una capacidad aproximada de 60 camiones \u2022 Estas actuaciones se enmarcan en el contexto del plan de apoyo al transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril del Ministerio de Fomento, que supone una inversi\u00f3n de m\u00e1s de 4.700 M\u20ac hasta 2012<\/p>\n

28\/10\/2009. – Adif y DB Schenker Rail, operadora ferroviaria que act\u00faa en nuestro pa\u00eds a trav\u00e9s de Euro Cargo Rail Espa\u00f1a, han colaborado en el establecimiento de un nuevo tr\u00e1fico internacional de mercanc\u00edas entre Espa\u00f1a y el Reino Unido a trav\u00e9s del Eurot\u00fanel.<\/p>\n

El nuevo servicio, consistente en el transporte de una carga equivalente a 60 camiones de fruta en contenedores refrigerados y que ser\u00e1 operado por Euro Cargo Rail, partir\u00e1 desde la terminal ferroviaria de Valencia Silla hasta Portbou en la frontera francesa, donde se producir\u00e1 la transferencia de los contenedores al ancho de v\u00eda UIC para, despu\u00e9s de atravesar Francia y el Canal de La Mancha, llegar a su destino final en Dagenham Railport (Reino Unido), en menos de 60 horas.<\/p>\n

El servicio est\u00e1 dirigido a productores y mayoristas de productos hortofrut\u00edcolas, importadores y distribuidores de supermercados, y permitir\u00e1 un cambio modal de carretera a ferrocarril que reducir\u00e1 las emisiones de CO2 en la cadena de suministro al cliente final. Adem\u00e1s, las empresas se beneficiar\u00e1n de un servicio fiable que permite transportar productos perecederos de una manera m\u00e1s r\u00e1pida y econ\u00f3mica.<\/p>\n

Este servicio ferroviario se convertir\u00e1 en el tren de mercanc\u00edas m\u00e1s largo de Europa bajo el control de un s\u00f3lo operador ferroviario y estar\u00e1 compuesto de trenes de 467 metros de longitud m\u00e1xima, con una capacidad de carga de 1.400 toneladas y remolcados por locomotoras diesel de la serie espa\u00f1ola 335 (Euro 4.000). El transporte se realizar\u00e1 semanalmente por la ruta Silla-Portbou-frontera francesa-Tolouse-Par\u00eds-Eurot\u00fanel-Dagenham y viceversa.<\/p>\n

DB Schenker Rail<\/strong>
\nEn 2008, Euro Cargo Rail Espa\u00f1a se establece en nuestro pa\u00eds en un primer momento como English, Welsh and Scottish Railway Internacional (EWSI) sucursal en Espa\u00f1a, siendo la primera operadora extranjera en nuestro pa\u00eds. Actualmente EWS y Euro Cargo Rail pertenecen al 100% al grupo log\u00edstico alem\u00e1n DB Schenker, operador ferroviario l\u00edder en Europa, donde Euro Cargo Rail Espa\u00f1a se encuadra dentro de DB Schenker Rail regi\u00f3n Europa Oeste.
\nLa compa\u00f1\u00eda inaugur\u00f3 su primer servicio comercial en Diciembre de 2008; y ha continuado su expansion durante 2009<\/p>\n

Ahorro de emisiones de CO2<\/strong>
\nSe estima que este servicio supondr\u00e1 un ahorro en emisiones de CO2 de 105.000 toneladas hasta 2011, evitando que se recorran 130.000.000 km de carretera hasta esa fecha.<\/p>\n

Colaboracion con administradores de infraestructura europeos<\/strong>
\nEste tr\u00e1fico es un nuevo ejemplo del apoyo de Adif al transporte internacional de mercanc\u00edas por ferrocarril, y se enmarca en el contexto del plan de impulso al transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril dise\u00f1ado por el Ministerio de Fomento para apoyar el desarrollo de este tipo de transporte, y que contempla una inversi\u00f3n global de m\u00e1s de 4.700 millones de euros hasta 2012.<\/p>\n

En este sentido, para la creaci\u00f3n del nuevo surco ha sido necesaria la colaboraci\u00f3n con otros administradores de infraestructuras europeos, como Reseau Ferre de France (Francia), la sociedad privada Eurotunnel y Network Rail (Reino Unido).<\/p>\n

Por otra parte, la operadora ferroviaria Euro Cargo Rail contar\u00e1 con el apoyo de DB Schenker y Stobart Rail Group para el transporte y gesti\u00f3n log\u00edstica de los contenedores refrigerados hasta su destino final en Dagenham Railport.<\/p>\n

Interoperabilidad ferroviaria<\/strong>
\nEste nuevo transporte internacional con destino al Reino Unido, se une a la implantaci\u00f3n, a lo largo del presente a\u00f1o, de tres tr\u00e1ficos interoperables de mercanc\u00edas con Portugal, gracias a la homologaci\u00f3n por parte de Adif y Refer de los sistemas de se\u00f1alizaci\u00f3n y control en la locomotora (Asfa espa\u00f1ol y Convel portugu\u00e9s), como avance tecnol\u00f3gico que permite, por vez primera en nuestro pa\u00eds, la entrada y salida de circulaciones completas sin cambio de locomotora a trav\u00e9s de nuestra frontera con Portugal y de este modo aumentar la competitividad del transporte directo de mercanc\u00edas entre Espa\u00f1a y Portugal.<\/p>\n

En este sentido, la interoperabilidad ferroviaria es el concepto que define las prestaciones en infraestructura y en el material rodante, as\u00ed como las reglas operativas de circulaci\u00f3n que permiten realizar tr\u00e1ficos ferroviarios entre redes ferroviarias de diversos pa\u00edses.<\/p>\n

De esta manera, la integraci\u00f3n y la homologaci\u00f3n de las tecnolog\u00edas que se pueden encontrar en redes de diferentes caracter\u00edsticas es un objetivo clave para el desarrollo del ferrocarril a nivel europeo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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