{"id":5136,"date":"2009-09-29T08:55:50","date_gmt":"2009-09-29T07:55:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=5136"},"modified":"2009-09-30T05:19:52","modified_gmt":"2009-09-30T04:19:52","slug":"el-govern-ja-ha-adaptat-el-82-d%e2%80%99estacions-de-metro-i-fgc-i-el-75-d%e2%80%99autobusos-interurbans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2009\/09\/el-govern-ja-ha-adaptat-el-82-d%e2%80%99estacions-de-metro-i-fgc-i-el-75-d%e2%80%99autobusos-interurbans\/","title":{"rendered":"El Govern ja ha adaptat el 82% d\u2019estacions de Metro i FGC i el 75% d\u2019autobusos interurbans"},"content":{"rendered":"

\"gencat-op1\"El conseller de Pol\u00edtica Territorial i Obres P\u00fabliques, Joaquim Nadal, ha obert avui la I Jornada per a l\u2019accessibilitat universal en el transport p\u00fablic. L\u2019objectiu de la jornada ha estat analitzar i compartir les millores d\u2019accessibilitat per a persones amb mobilitat redu\u00efda que el Govern est\u00e0 duent a terme a la xarxa de transport.<\/strong> En aquest sentit:
\n* El 95% de la xarxa d\u2019FGC ja est\u00e0 adaptada<\/strong>, i es preveu completar-la durant el 2011
\n * S\u2019ha adaptat el 70% de la xarxa de Metro<\/strong>, i s\u2019espera enllestir l\u2019adaptaci\u00f3 de gaireb\u00e9 totes les estacions restants durant el 2012 i algunes vinculades a l\u2019L9 i a algun intercanviador finalitzaran el 2014
\n* El 75% de la xarxa d\u2019autobusos interurbans<\/strong> ja s\u2019ha adaptat i l\u2019objectiu \u00e9s arribar al 100% de la flota el 2012
\n* S\u2019han invertit 555 MEUR en millorar l\u2019accessibilitat de la xarxa de transport p\u00fablic<\/strong> compet\u00e8ncia de la Generalitat i es preveu arribar als 700 MEUR per completar l\u2019adaptaci\u00f3 de la xarxa
\n * Barcelona \u00e9s una de les ciutats amb la xarxa de transport p\u00fablic m\u00e9s accessible d\u2019Europa<\/strong> i destaca per l\u2019adaptaci\u00f3 de les l\u00ednies antigues de metro, a m\u00e9s de les de nova construcci\u00f3<\/p>\n

El conseller de Pol\u00edtica Territorial i Obres P\u00fabliques, Joaquim Nadal, ha obert avui la I Jornada per l\u2019accessibilitat universal en el transport p\u00fablic celebrada a l\u2019auditori de la ONCE. Amb aquesta jornada impulsada pel DPTOP, en la qual han participat representats de diferents administracions, operadors de transport p\u00fablic, i entitats i associacions concernides, s\u2019ha volgut posar de relleu la import\u00e0ncia d\u2019universalitzar l\u2019acc\u00e9s al transport p\u00fablic per a tots els ciutadans.<\/p>\n

En aquest marc, i en compliment dels objectius fixats en la Llei catalana de promoci\u00f3 de l\u2019accessibilitat, la Llei de Mobilitat, les Directrius Nacionals de Mobilitat, aix\u00ed com el Pla de transport de viatgers de Catalunya, el Govern est\u00e0 desenvolupant un conjunt d\u2019actuacions per a la millora de l\u2019accessibilitat a la xarxa de transport p\u00fablic de Metro, FGC i autobusos interurbans. L\u2019objectiu \u00e9s garantir l\u2019accessibilitat del conjunt de ciutadans a la xarxa de transport p\u00fablic, perqu\u00e8 puguin accedir-hi i moure\u2019s amb igualtat de condicions.<\/p>\n

Per fer-ho, el Govern no nom\u00e9s construeix les noves estacions completament accessibles, sin\u00f3 que, a m\u00e9s, adapta tota la xarxa existent.<\/p>\n

Adaptaci\u00f3 integral
\n<\/strong>L\u2019adaptaci\u00f3 de la xarxa de transport p\u00fablic a Catalunya \u00e9s una adaptaci\u00f3 total i integral que t\u00e9 en compte tots els aspectes. L\u2019objectiu final de qualsevol adaptaci\u00f3 ja sigui d\u2019estacions, d\u2019autobusos o de metros \u00e9s abastar totes les necessitats de les persones discapacitades en la prestaci\u00f3 del servei. A m\u00e9s, d\u2019aquestes actuacions se\u2019n beneficien tamb\u00e9 altres usuaris, com gent gran i adults amb cotxets d\u2019infants, maletes, bicicletes, etc.<\/p>\n

Aix\u00ed, les adaptacions de les estacions que executa el DPTOP inclouen, d\u2019una banda, l\u2019eliminaci\u00f3 de barreres arquitect\u00f2niques, la instal\u00b7laci\u00f3 d\u2019ascensors (una mitjana de 3 elevadors per estaci\u00f3), d\u2019escales mec\u00e0niques i rampes, el recreixement d\u2019andanes, aix\u00ed com l\u2019adaptaci\u00f3 dels trens i vehicles perqu\u00e8 les persones amb mobilitat redu\u00efda puguin superar els diferents desnivells.<\/p>\n

D\u2019altra banda, l\u2019adaptaci\u00f3 tamb\u00e9 compr\u00e8n la instal\u00b7laci\u00f3 de la tecnologia i els elements adequats per a facilitar la mobilitat de les persones amb discapacitat sensorial, visuals o auditives. En aquest sentit, l\u2019adaptaci\u00f3 de la xarxa de transport p\u00fablic tamb\u00e9 inclou la col\u00b7locaci\u00f3 d\u2019encaminaments per a invidents, amb paviment diferenciat, m\u00e0quines de venda i validaci\u00f3 adaptades a discapacitats visuals i auditius, servei de megafonia per a informar de les parades i el recorregut, pantalles informatives, i avisadors lluminosos i ac\u00fastics per al tancament de portes, entre d\u2019altres.<\/p>\n

Adaptaci\u00f3 de la xarxa de Metro i FGC
\n<\/strong>L\u2019esfor\u00e7 que el Govern ve desenvolupant en els darrers anys per a dur a terme d\u2019adaptaci\u00f3 de la xarxa de Metro i FGC es tradueix en xifres concretes. En aquest sentit, ja s\u2019ha adaptat el 70% de la xarxa de metro i el 95% de les estacions de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC). Aquestes millores han suposat una inversi\u00f3 global de 516 MEUR. Es preveu que la inversi\u00f3 arribi a m\u00e9s de 154 MEUR, un cop la xarxa estigui completament adaptada.<\/p>\n

Metro: 70% de la xarxa adaptada
\n<\/strong>Actualment, el 70% de les estacions del metro estan adaptades, concretament 87 de 123. Aix\u00f2 ha suposat una intervenci\u00f3 global de gran magnitud, amb la instal\u00b7laci\u00f3 de m\u00e9s de 250 ascensors en tota la xarxa, entre d\u2019altres treballs d\u2019adaptaci\u00f3 integral.<\/p>\n

De les estacions restants, 17 m\u00e9s es troben en obres, el que suposa el 14% del total. La resta d\u2019estacions pendents d\u2019adaptar estan en fase de redacci\u00f3 del projecte o b\u00e9 a punt d\u2019iniciar les obres.<\/p>\n

De les 17 estacions que es troben en obres per a la seva adaptaci\u00f3, algunes d\u2019elles s\u2019inclouen en el marc d\u2019un projecte m\u00e9s ampli de remodelaci\u00f3 i ampliaci\u00f3 integral. Les estacions en obres s\u00f3n:
\n* L\u00ednia 1 : (3)<\/strong> Santa Coloma, Arc de Triomf, Torrassa
\n* L\u00ednia 3: (8)<\/strong> Zona Universit\u00e0ria, Palau Reial, Les Corts, Tarragona, Passeig de Gr\u00e0cia, Diagonal, Montbau, Lesseps
\n* L\u00ednia 4: (4)<\/strong> Guinard\u00f3, Bogatell, Llacuna, Selva de Mar
\n* L\u00ednia 5: (2)<\/strong> Can Vidalet i Collblanc<\/p>\n

D\u2019aquestes, es preveu que a finals de 2009, el DPTOP completar\u00e0 els treballs d\u2019adaptaci\u00f3 de 4 estacions: Santa Coloma de l\u2019L1, i Tarragona, Les Corts i Passeig de Gr\u00e0cia de l\u2019L3, arribant al 74% de xarxa adaptada. L\u2019estaci\u00f3 de Passeig de Gr\u00e0cia quedar\u00e0 totalment adaptada amb la instal\u00b7laci\u00f3 per part d\u2019Adif d\u2019un ascensor a peu de carrer.<\/p>\n

Pel que fa a les darreres estacions millorades en mat\u00e8ria d\u2019accessibilitat, han estat les de Maria Cristina i Montbau de l\u2019L3, i l\u2019estaci\u00f3 de Diagonal de l\u2019L5.<\/p>\n

S\u2019espera adaptar les 19 estacions pendents abans del 2012, llevat d\u2019algunes que tindran correspond\u00e8ncia amb l\u2019L9, de manera que les obres es coordinaran per minimitzar afectacions, aix\u00ed com d\u2019altres que s\u2019abordaran amb la millora global d\u2019intercanviadors.<\/p>\n

FGC: 95% de la xarxa adaptada
\n<\/strong>D\u2019altra banda, el Govern ja ha adaptat el 95% de les instal\u00b7lacions d\u2019FGC: en concret, 72 de les 76 estacions, tant a la l\u00ednia del Vall\u00e8s com a la de Llobregat-Anoia. Les darreres estacions en adaptar-se de la xarxa d\u2019FGC han estat Sant Gervasi, Pl. Molina (al maig les dues) i Sant Josep (juny).<\/p>\n

* La l\u00ednia Llobregat-Anoia<\/strong>, accessible al 100%: des del passat mes de juny, la l\u00ednia Llobregat-Anoia d\u2019FGC ja est\u00e0 100% adaptada per a persones amb mobilitat redu\u00efda, amb la posada en funcionament de l\u2019\u00faltim ascensor a l\u2019estaci\u00f3 de Sant Josep, que connecta el vest\u00edbul amb l\u2019andana sentit Barcelona. Aix\u00ed, les 43 estacions que integren la l\u00ednia, i tamb\u00e9 les 42 unitats de tren de la s\u00e8rie 213 que hi circulen, estan completament adaptats.<\/p>\n

L\u2019accessibilitat universal de la l\u00ednia Llobregat-Anoia d\u2019FGC beneficia directament els 21 milions d\u2019usuaris que la utilitzen anualment, segons dades de l\u2019any 2008.<\/p>\n

A banda de l\u2019estaci\u00f3 de Sant Josep, s\u2019han dut a terme obres de millora de l\u2019accessibilitat d\u2019altres estacions de la l\u00ednia Llobregat-Anoia, des del 2007, entre elles les de Pallej\u00e0, Europa Fira, Martorell Central, Manresa Alta, o Gornal.<\/p>\n

* El 90% de la l\u00ednia Barcelona-Vall\u00e8s<\/strong>, adaptada: ja s\u2019ha adaptat el 90% de la xarxa, en concret 29 estacions d\u2019un total de 33. Les 4 restants ja estan en fase de redacci\u00f3 de projecte (Gr\u00e0cia, Sarri\u00e0, Putxet i Peu de Funicular).<\/p>\n

El repte de l\u2019adaptaci\u00f3 de la xarxa a Barcelona<\/strong>
\nGovern de la Generalitat aborda l\u2019adaptaci\u00f3 de la xarxa ferrovi\u00e0ria de transport p\u00fablic d\u2019una manera integral. Aix\u00f2 fa que no nom\u00e9s contempli l\u2019accessibilitat per a persones amb mobilitat redu\u00efda en totes les estacions i perllongaments de l\u00ednia de nova construcci\u00f3, sin\u00f3 que hagi empr\u00e8s tamb\u00e9 l\u2019adaptaci\u00f3 de tota la xarxa de transport p\u00fablic ja existent, i aquest\u00a0 darrer punt \u00e9s el m\u00e9s singular i complex.<\/p>\n

Aix\u00ed, ja es construeix adaptada la nova L9, el primer tram de la qual es posar\u00e0 en servei aquesta tardor, el perllongament de l\u2019L5 fins a la Vall d\u2019Hebron, o les noves estacions de l\u2019L3 de Roquetes i Trinitat Nova, estrenades ara fa un any. D\u2019aquesta manera, un cop entrin en servei les noves estacions, i a mesura que la xarxa de Metro de Barcelona es vagi perllongant, l\u2019\u00edndex d\u2019adaptaci\u00f3 de la xarxa de metro s\u2019incrementar\u00e0 considerablement.<\/p>\n

Aix\u00ed, els esfor\u00e7os del DPTOP en aquest \u00e0mbit se centren especialment en acabar d\u2019adaptar una xarxa antiga i molt urbana, amb les dificultats t\u00e8cniques que aix\u00f2 comporta. Encabir ascensors i eliminar barreres arquitect\u00f2niques en estacions del segle passat, en servei i al centre de la ciutat comporta, sovint, mol\u00e8sties als usuaris i ve\u00efns, per\u00f2 tamb\u00e9 suposa un repte t\u00e8cnic i econ\u00f2mic que poques ciutats al m\u00f3n han assumit.<\/p>\n

D\u2019altra banda, les actuacions, en molts casos, no se centren nom\u00e9s en l\u2019adaptaci\u00f3 de l\u2019estaci\u00f3, sin\u00f3 que s\u2019inclouen dins d\u2019un projecte de millora i ampliaci\u00f3 global de vest\u00edbuls i intercanviadors, com el de la Sagrera, ja en servei, el de Diagonal, que s\u2019obrir\u00e0 properament, i el d\u2019Arc de Triomf, en construcci\u00f3.<\/p>\n

Entre les ciutats m\u00e9s accessibles d\u2019Europa
\n<\/strong>Aquest esfor\u00e7 que el Govern est\u00e0 duent a terme per a eliminar barreres arquitect\u00f2niques i habilitar els elements necessaris per a garantir una mobilitat lliure i universal a tota la xarxa de transport p\u00fablic ha posicionat Barcelona, i la seva \u00e0rea metropolitana, entre les ciutats europees m\u00e9s accessibles d\u2019Europa. En aquest sentit, Barcelona destaca per la seva tasca en l\u2019adaptaci\u00f3 d\u2019estacions antigues, enfront d\u2019altres ciutats europees que es troben tamb\u00e9 ben posicionades, per\u00f2 en aquest cas per construir xarxa nova, que ja est\u00e0 adaptada, i no tant per adaptar la xarxa existent.<\/p>\n

Accessibilitat a ciutats europees(amb la seva \u00e0rea metropolitana), segons dades del 2008<\/strong>
\nEn aquest sentit, segons dades del 2008, l\u2019adaptaci\u00f3 de la xarxa de metro de la Regi\u00f3 Metropolitana de Barcelona es troba molt a prop d\u2019altres ciutats com ara Frankfurt, que t\u00e9 el 74% del metro adaptat, o Berl\u00edn, amb el 64%.
\nPel que fa a la xarxa de tramvia i metro lleuger, Barcelona compta amb la totalitat de la xarxa adaptada, com Madrid, Manchester, Londres o Par\u00eds, i per damunt de ciutats com Berlin i Frankfurt, amb una xarxa m\u00e9s antiga.<\/p>\n

Finalment, pel que fa al tren, la mitjana d\u2019adaptaci\u00f3 de la xarxa d\u2019Adif (26%) i la d\u2019FGC (90%) situen Barcelona al costat de ciutats com Madrid, amb el 46% del tren adaptat, o Manchester, amb el 53%.<\/p>\n

Adaptaci\u00f3 de la xarxa d\u2019autobusos
\n<\/strong>El Govern i els operadors p\u00fablics i privats estan impulsant tamb\u00e9 l\u2019adaptaci\u00f3 de tota la xarxa de transport p\u00fablic de viatgers per carretera.<\/p>\n

Autobusos interurbans: 75 % de la xarxa adaptada
\n<\/strong>En el marc del comprom\u00eds del Govern en les Directrius Nacionals de Mobilitat i el Pla de transport de viatgers de Catalunya per a assolir una xarxa de transport p\u00fablic adaptada, des del 2000 s\u2019han atorgat subvencions per a la renovaci\u00f3 del parc m\u00f2bil a les empreses concession\u00e0ries de serveis regulars de transport de viatgers per carretera de la Generalitat. Aquestes subvencions sumen un total de prop de 31,5 MEUR. Enguany, els ajuts han arribat als 4,6 MEUR, la xifra m\u00e9s alta.<\/p>\n

Fruit d\u2019aquests ajuts, actualment el 75% de la flota d\u2019autobusos interurbans compet\u00e8ncia de la Generalitat est\u00e0 adaptada, amb 817 vehicles accessibles d\u2019un total de 1082.<\/p>\n

L\u2019objectiu \u00e9s facilitar els operadors de transport de viatgers per carretera la renovaci\u00f3 dels seus autobusos, mitjan\u00e7ant ajuts econ\u00f2mics per a finan\u00e7ar l\u2019adquisici\u00f3 de vehicles nous adaptats. Els ajuts poden arribar fins a una tercera part del cost del vehicle amb un m\u00e0xim de 75.000 euros, de manera que la resta d\u2019inversi\u00f3 correspon a les empreses concession\u00e0ries.<\/p>\n

Aquest r\u00e8gim de subvencions es complementa amb els ajuts que atorga l\u2019ATM de l\u2019\u00c0rea de Barcelona per a vehicles dins la Regi\u00f3 Metropolitana de Barcelona, que fins al 2006 han sumat 7,3 MEUR. D\u2019aquesta manera, la inversi\u00f3 global ha estat de 38,8 MEUR. S\u2019espera arribar al 100% de la xarxa interurbana adaptada el 2012.<\/p>\n

Xarxa urbana de Barcelona: adaptada al 100%
\n<\/strong>Pel que fa a la xarxa d\u2019autobusos urbans, el 100% dels vehicles de TMB des de l\u2019any 2006 s\u2019han adaptat, en total 1087. Tamb\u00e9 el 85% de la flota de l\u2019AMTU t\u00e9 rampes i el 80% de vehicles amb plataforma baixa, de manera que en total sumen 300 autobusos adaptats. Finalment, la totalitat dels vehicles de l\u2019EMT a partir del 2006 s\u2019han adaptat, arribant als 637 autobusos accessibles.
\n28 de setembre de 2009<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El conseller de Pol\u00edtica Territorial i Obres P\u00fabliques, Joaquim Nadal, ha obert avui la I Jornada per a l\u2019accessibilitat universal<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[4,19],"class_list":["post-5136","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-funiculars-i-telecabines","tag-infraestructures","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5136","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5136"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5136\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5140,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5136\/revisions\/5140"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5136"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5136"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5136"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}