{"id":4767,"date":"2009-08-22T06:38:42","date_gmt":"2009-08-22T05:38:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=4767"},"modified":"2009-08-24T21:41:42","modified_gmt":"2009-08-24T20:41:42","slug":"fomento-adjudica-la-redaccion-del-estudio-para-la-integracion-del-ferrocarril-en-sitges-en-tarragona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2009\/08\/fomento-adjudica-la-redaccion-del-estudio-para-la-integracion-del-ferrocarril-en-sitges-en-tarragona\/","title":{"rendered":"Fomento adjudica la redacci\u00f3n del estudio para la integraci\u00f3n del ferrocarril en Sitges"},"content":{"rendered":"<p><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-4768\" title=\"c2b7-espana-foment019\" src=\"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2009\/08\/c2b7-espana-foment019.gif\" alt=\"c2b7-espana-foment019\" width=\"163\" height=\"40\" \/>En el marco del acuerdo suscrito en abril de 2008 con la Generalitat.<br \/>\n<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u2022 El presupuesto de adjudicaci\u00f3n asciende a 499.670 \u20ac<br \/>\n\u2022 El plazo de ejecuci\u00f3n es de 24 meses<\/strong><\/p>\n<p>Madrid, 21 de agosto de 2009 (Ministerio de Fomento).<br \/>\nEl Ministerio de Fomento ha adjudicado a la empresa Agua y Estructuras S.A. el contrato de consultor\u00eda y asistencia para la redacci\u00f3n del estudio de la integraci\u00f3n urbana del ferrocarril a su paso por el t\u00e9rmino municipal de Sitges, en Barcelona. El presupuesto de adjudicaci\u00f3n del contrato es de 499.670 euros, y su plazo de redacci\u00f3n de 24 meses.<!--more--><\/p>\n<p>El Plan estrat\u00e9gico de Infraestructuras y Transporte (PEIT), aprobado mediante acuerdo del Consejo de Ministros de fecha 15 de Julio de 2005, establece entre sus objetivos la recuperaci\u00f3n de un marco de intervenci\u00f3n integrada de la Administraci\u00f3n General del Estado en la ciudad, en concertaci\u00f3n con las otras Administraciones, que d\u00e9 respuestas a las necesidades de inserci\u00f3n de las infraestructuras ferroviarias en el medio urbano.<\/p>\n<p>En esta l\u00ednea de actuaci\u00f3n, el pasado 24 de Abril de 2008 se firm\u00f3 el Protocolo de Cooperaci\u00f3n entre Ministerio de Fomento, Generalitat de Catalu\u00f1a, y Ayuntamiento de Tarragona, para el estudio de la integraci\u00f3n del ferrocarril en el n\u00facleo urbano de Sitges.<\/p>\n<p><strong>Integraci\u00f3n del ferrocarril en el n\u00facleo urbano de Sitges<\/strong><br \/>\nLa l\u00ednea f\u00e9rrea C-2: St Vi\u00e7ens de Calders &#8211; Vilanova &#8211; Barcelona, que est\u00e1 conformada por una v\u00eda doble electrificada, pasa por el municipio de Sitges entre la ciudad y el mar, en situaciones de diferentes tipolog\u00edas, con las principales peculiaridades de integraci\u00f3n urbana siguientes:<br \/>\n&#8211; El tr\u00e1fico actual de viajeros es principalmente local, puesto que prestan \u00fanicamente servicios regionales y de cercan\u00edas.<br \/>\n&#8211; La l\u00ednea discurre en el t\u00e9rmino municipal en su parte Oeste junto a la costa, hasta que se separa para bordear inicialmente y atravesar finalmente el n\u00facleo urbano, a lo largo de pasillos ferroviarios muy estrechos, lo cu\u00e1l condiciona el encaje de alternativas de trazado, para una vez pasado el puerto deportivo volver a situarse junto a la franja costera.<br \/>\n&#8211; La situaci\u00f3n del ferrocarril entre la ciudad y el mar produce un cierto efecto barrera, plante\u00e1ndose la necesidad de mejorar la permeabilidad transversal y el tratamiento de las m\u00e1rgenes de la l\u00ednea.<br \/>\n&#8211; Por otra parte, dentro del estudio deber\u00e1 analizarse la suficiencia del servicio proporcionado por la actual estaci\u00f3n de viajeros, en cu\u00e1nto a sus condiciones de accesibilidad en relaci\u00f3n a los nuevos crecimientos previstos, estudiando la necesidad de otra posible estaci\u00f3n en el municipio si as\u00ed es necesario.<br \/>\n&#8211; En el Contrato ahora adjudicado se plantear\u00e1n diferentes alternativas de actuaci\u00f3n, con los siguientes objetivos:<br \/>\n&#8211; Integrar la l\u00ednea f\u00e9rrea en el \u00e1mbito que, en raz\u00f3n del modelo territorial previsto por el Ayuntamiento en su Plan de Ordenaci\u00f3n Municipal, minimice el efecto barrera del trazado actual en la estructura urbana de Sitges<br \/>\n&#8211; Mejorar el medio ambiente urbano de la zona aleda\u00f1a al ferrocarril.<br \/>\nMejorar la accesibilidad al servicio ferroviario de los habitantes de Sitges, analizando la viabilidad y oportunidad de establecer una nueva estaci\u00f3n en el municipio<\/p>\n<p>El resultado de los trabajos ser\u00e1 la redacci\u00f3n de un Estudio que, partiendo de la situaci\u00f3n existente, desarrolle el estudio de alternativas, y proponga la opci\u00f3n u opciones m\u00e1s recomendables, defini\u00e9ndolas con el nivel t\u00e9cnico de un anteproyecto.<\/p>\n<p>En el estudio de integraci\u00f3n se contemplar\u00e1n y definir\u00e1n, en primer lugar, distintas alternativas para la integraci\u00f3n del ferrocarril en el municipio. Estas alternativas se analizar\u00e1n desde el punto de vista constructivo, ambiental, paisaj\u00edstico y econ\u00f3mico, evalu\u00e1ndose en funci\u00f3n de un an\u00e1lisis multicriterio.<\/p>\n<p>Dentro del estudio se analizar\u00e1n tambi\u00e9n expresamente el grado de afecci\u00f3n de las alternativas propuestas al tr\u00e1fico ferroviario existente y previsto.<\/p>\n<p>En segundo lugar, se analizar\u00e1n las posibilidades de ingresos para la financiaci\u00f3n de la operaci\u00f3n en base a las plusval\u00edas urban\u00edsticas, tanto sobre los suelos ferroviarios que no resulten necesarios para la explotaci\u00f3n ferroviaria, como sobre los suelos privados beneficiados por la operaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En el marco del acuerdo suscrito en abril de 2008 con la Generalitat. \u2022 El presupuesto de adjudicaci\u00f3n asciende a<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[19],"class_list":["post-4767","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-infraestructures","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4767","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4767"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4767\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4774,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4767\/revisions\/4774"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4767"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4767"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4767"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}