{"id":4744,"date":"2009-08-20T17:16:59","date_gmt":"2009-08-20T16:16:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=4744"},"modified":"2011-03-25T23:55:06","modified_gmt":"2011-03-25T22:55:06","slug":"els-trens-de-renfe-van-evitar-a-catalunya-un-impacte-mediambiental-en-2008-equivalent-a-525-milions-d%e2%80%99euros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2009\/08\/els-trens-de-renfe-van-evitar-a-catalunya-un-impacte-mediambiental-en-2008-equivalent-a-525-milions-d%e2%80%99euros\/","title":{"rendered":"Els trens de Renfe van evitar a Catalunya un impacte mediambiental en 2008 equivalent a 525 milions d\u2019euros"},"content":{"rendered":"

\"renfe014\"L\u2019estalvi de costos externs ha augmentat prop de 18,2 milions d\u2019euros respecte 2007
\n\u2022 Els viatgers i mercaderies transportats per Renfe haguessin suposat la circulaci\u00f3 de m\u00e9s de 97 milions d\u2019autom\u00f2bils, 40.200 camions i 11.700 avions<\/strong><\/p>\n

11\/08\/2009. 11-ago-09.- Durant el 2008, els trens de Renfe van estalviar 525,5 milions d\u2019euros amb costos externs a la societat catalana, si s\u2019analitza en termes econ\u00f2mics l\u2019impacte sobre el canvi clim\u00e0tic i la contaminaci\u00f3 que hagu\u00e9s tingut realitzar aquest transport per altres mitjans, com l\u2019autom\u00f3bil, el cami\u00f3 o l\u2019avi\u00f3. De haver estat aix\u00ed, haguessin circulat 97 milions de autom\u00f3bils, 40.200 camions i 11.700 avions m\u00e9s del que ja van fer durant 2008 a Catalunya i la consoliden com la comunitat on els serveis de Renfe m\u00e9s aporten a la sostenibilitat del transport. <\/p>\n

Aquestes xifres, suposen un estalvi de 18,2 milions d\u2019euros m\u00e9s que en 2007. Aquest increment es deu principalment a la implantaci\u00f3 de nous serveis d\u2019Alta Velocitat de Renfe a Catalunya, AVE i Avant durant 2008, aix\u00ed com el proc\u00e8s de renovaci\u00f3 del parc de trens el que permetr\u00e0 a Renfe disposar de la flota de trens m\u00e9s moderna d\u2019Europa al 2010, segons la UNIFE.<\/p>\n

Del total d\u2019aquest estalvi, 405 s\u00f3n relatius als serveis de viatgers dels que, 264,9 milions corresponen al servei de Rodalies, 78,1 milions als trens AVE \u2013 Larga Distancia i 62,8 als trens de Media Distancia. La resta, 119,7 milions d\u2019euros corresponen als serveis de Mercaderies. D\u2019altre banda, l\u2019estalvi d\u2019emissions de CO2 va ascendir a 501.355 tones i de consum energ\u00e8tic estalviat a 2141,7 Gwh durant 2008 a Catalunya, el que equival al consum energ\u00e8tic de la poblaci\u00f3 del Baix Llobregat i el Maresme, 1, 3 milions d\u2019habitants.<\/p>\n

El concepte dels costos externs<\/strong><\/p>\n

Els costos externs s\u00f3n aquells que no assumeix el mercat per la via dels preus, sin\u00f3 que els assumeixen directament els contribuents a trav\u00e9s dels impostos, amb independ\u00e8ncia de que siguin o no usuaris d\u2019un determinat mitj\u00e0 de transport.<\/p>\n

El concepte de costos externs, el m\u00e9s clar indicador integrat de sostenibilitat del tranport, quantifica l\u2019impacte negatiu que tenen per a la societat factors com el canvi clim\u00e0tic, la contaminaci\u00f3 atmosf\u00e8rica regional i local, la contaminaci\u00f3 ac\u00fastica, la sinistralitat, la congesti\u00f3 a les ciutats i altres efectes urbans, com la degradaci\u00f3 paisatg\u00edstica. A partir de l\u2019estudi \u201cCostos externs del transport\u201d, elaborat per a la Uni\u00f3 Internacional de Ferrocarrils per la consultora su\u00efssa INFRAS i l\u2019Institut IWW de Karlsruhe, s\u2019avalua en temes econ\u00f2mics aquest impacte negatiu.<\/p>\n

El mitj\u00e0 de transport que genera m\u00e9s costos externs \u00e9s l\u2019autom\u00f3bil, amb un 43%; seguit pels camions (34%), i l\u2019aviaci\u00f3 civil (14%). El ferrocarril es situa per sota el 2%. Per unitat de transport, les mercaderies generen 5 vegades menys costos que el tren si es traslladen per carretera i 16 vegades m\u00e9s per avi\u00f3. En el cas dels viatgers les relacions s\u00f3n 3 a 1 (carretera \u2013 tren) i 2 a 1 (avi\u00f3 \u2013 tren)<\/p>\n

Quadre estalvis costos externs de Renfe a Catalunya<\/strong><\/p>\n

ESTALVIS NETS ACTUALITZATS DEGUTS A COSTOS EXTERNS EVITATS PER RENFE AL 2007, PER OR\u00cdGEN (en milions d\u2019euros)<\/p>\n

EFECTE EXTERN CANVI CLIM\u00c0TIC CONTAMINACI\u00d2 ATMOSF\u00c8RICA ACCIDENTS CONTAMINACI\u00d2 AC\u00daSTICA ALTRES (*) TOTAL<\/p>\n

ESTALVI NET TOTAL ACTUALITZAT 189,2 115,6 120,9 31,5 68,3 525,5<\/p>\n

(*) Efectes urbans, efectes sobre el paisatge i la natura, ocupaci\u00f3 i fragmentaci\u00f3 del s\u00f2l i altres efectes indu\u00efts<\/p>\n

Quadre resum circulacions evitades pels trens de Renfe a Catalunya durant el 2007<\/p>\n

CIRCULACIONS EN ALTRES MODES EVITATS PER RENFE EN 2008 (en milers de circulacions)<\/p>\n

ACTIVITAT RODALIES MD RODALIES+MD AVE-LD MERCANC\u00cdAS TOTAL<\/p>\n

Autom\u00f3viles 90.502,7 5.486,2 95.988,9 1097,4 97.086,3<\/p>\n

Camiones 40,2 40,2<\/p>\n

Aviones 11,7 11,7<\/p>\n

Renfe Operadora, entitat p\u00fablica empresarial del Grupo Fomento, comercialitza serveis de viatgers i mercaderies per ferrocarril i disposa d\u2019una divisi\u00f3 industrial per a la fabricaci\u00f3 i manteniment de material. Renfe despla\u00e7a cada any 500 milions de viatgers i 25 milions de tones de mercaderies. La missi\u00f3 de la companyia \u00e9s realitzar la seva funci\u00f3 d\u2019operadora nacional ferrovi\u00e0ria amb la m\u00e0xima seguretat, puntualitat, qualitat i efici\u00e8ncia. Per aix\u00f2, est\u00e0 duent a terme la renovaci\u00f3 de la seva flota, que en 2010 ser\u00e0 la m\u00e9s moderna d\u2019Europa, amb una inversi\u00f3 de 6.000 milions d\u2019euros i l\u2019adquisici\u00f3 de 560 nous trens de viatgers i 100 locomotores de mercaderies. Renfe Operadora posa en servei cada dia prop de 5.000 trens<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L\u2019estalvi de costos externs ha augmentat prop de 18,2 milions d\u2019euros respecte 2007 \u2022 Els viatgers i mercaderies transportats per<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[36,42,60,45,44],"class_list":["post-4744","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-catalunya","tag-llarga-distancia-larga-distancia","tag-mercaderies","tag-regionals-media-distancia","tag-rodalies-cercanias","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4744","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4744"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4744\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10214,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4744\/revisions\/10214"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4744"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4744"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4744"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}