{"id":4511,"date":"2009-07-28T23:03:06","date_gmt":"2009-07-28T22:03:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=4511"},"modified":"2009-08-01T08:49:08","modified_gmt":"2009-08-01T07:49:08","slug":"renfe-modernitza-la-flota-del-servei-euromed-amb-la-incorporacio-d%e2%80%99un-nou-tren-de-la-serie-130","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2009\/07\/renfe-modernitza-la-flota-del-servei-euromed-amb-la-incorporacio-d%e2%80%99un-nou-tren-de-la-serie-130\/","title":{"rendered":"Renfe modernitza la flota del servei Euromed amb la incorporaci\u00f3 d\u2019un nou tren de la s\u00e8rie 130"},"content":{"rendered":"

\"renfe01\"Aquest nou model forma part de la renovaci\u00f3 del parc de Renfe que conformar\u00e0 la flota de trens m\u00e9s moderna d\u2019Europa al 2010<\/strong><\/p>\n

\u00b7 El nou tren de la s\u00e8rie 130 que circula entre Barcelona, Tarragona i Val\u00e8ncia compta amb un disseny innovador i din\u00e0mic tant exteriorment com interiorment<\/strong><\/p>\n

\u00b7 A l\u2019actualitat, el 80% dels serveis Euromed es realitza amb aquest nou material<\/p>\n

28-jul-09.- Renfe modernitza la flota del servei Euromed amb la incorporaci\u00f3 d\u2019una nova unitat del model S-130, que circula entre Barcelona, Tarragona i Val\u00e8ncia. Aquest nou model de tren forma part de la renovaci\u00f3 del parc de trens de Renfe que conformar\u00e0 la flota de trens m\u00e9s moderna d\u2019Europa al 2010. El resultat d\u2019aquesta modernitzaci\u00f3 ja \u00e9s visible en els serveis d\u2019AVE \u2013 Llarga Dist\u00e0ncia que circulen per Catalunya, aix\u00ed com els nous trens d\u2019Alta Velocitat Media Distancia. <\/p>\n

A l\u2019actualitat, el 80% dels serveis Euromed es realitza amb aquest nou material. Aquesta s\u00e8rie de trens, fabricada pel consorci Talgo – Bombardier, estar\u00e0 integrada al 2010 per 45 vehicles. Dotze d\u2019aquests trens circulen ja com serveis de Llarga Dist\u00e0ncia amb origen i destinaci\u00f3 Catalunya.<\/p>\n

Els trens de la s\u00e8rie 130 s\u00f3n vehicles vers\u00e0tils que podran circular indistintament per les l\u00ednies d\u2019ample internacional i per les d\u2019ample nacional utilitzant els intercanviadors d\u2019eixos instal\u00b7lats a les connexions entre ambdues infraestructures. La velocitat m\u00e0xima que assoleix el S130 \u00e9s de 250 km\/h a l\u00ednies d\u2019alta velocitat i de 200 km\/h a les convencionals.<\/p>\n

Cada composici\u00f3 de la s\u00e8rie est\u00e0 formada per dos caps motrius de perfil aerodin\u00e0mic i 11 cotxes de butaques que es distribueixen entre les classes Turista, 236 places, i Preferent 63 places. Aix\u00ed, el total de places de cada tren \u00e9s de 299, una de les quals est\u00e0 adaptada per a persones de mobilitat redu\u00efda que viatgin en cadira de rodes i disposa, aix\u00ed mateix, d\u2019un lavabo per a aquests viatgers que podran moure\u2019s sense dificultats per l\u2019interior dels vehicles gr\u00e0cies a un disseny\u00a0 que facilita aquests despla\u00e7aments<\/p>\n

Pel que fa a les butaques, s\u00f3n reclinables, dotades de reposapeus, i es poden orientar en el sentit de la marxa. Tamb\u00e9 cada butaca disposa de presa d\u2019energia el\u00e8ctrica i llums individuals de lectura, aix\u00ed com un sistema de recepci\u00f3 de so amb quatre canals d\u2019\u00e0udio i dos de v\u00eddeo.
\n\u00a0
\nCaracter\u00edstiques t\u00e8cniques<\/p>\n

Els vehicles estan dotats d\u2019eixos de rodadura despla\u00e7able per a que puguin circular indistintament per eixos d\u2019ample nacional o internacionals, segons un desenvolupament espec\u00edfic de Talgo que ha suposat un important esfor\u00e7 tecnol\u00f2gic. Compten amb equips el\u00e8ctrics de pot\u00e8ncia d\u2019\u00faltima generaci\u00f3 basats en microprocessadors de tecnologia avan\u00e7ada bitensi\u00f3 per a 3 Kv de corrent cont\u00ednua i 25 Kv de corrent alterna, el que permet circular per vies d\u2019alta velocitat i vies convencionals.\u00a0 lo que permite al tren circular por v\u00edas de alta velocidad y v\u00edas convencionales.<\/p>\n

El material amb el que s\u2019ha constru\u00eft el tren \u00e9s un aliatge lleuger d\u2019alumini el que permet alleujar el pes del vehicle al temps que facilita l\u2019estalvi d\u2019energia. Les caixes que conformen els vagons s\u00f3n estanques i herm\u00e8tiques per a evitar les mol\u00e8sties que produeixen els canvis de pressi\u00f3 al pas del tren pels t\u00fanels.<\/p>\n

Aquesta s\u00e8rie de trens s\u2019incorpora a la flota dels de rodadura despla\u00e7able de Renfe capa\u00e7os de circular indistintament per les vies d\u2019ample nacional i internacional, el que significa la possibilitat d\u2019aprofitar les prestacions d eles noves infraestructures per a escur\u00e7ar temps de viatge i estendre els beneficis de l\u2019alta velocitat a destinacions que es troben m\u00e9s enll\u00e0 dels que, de moment, arriben els serveis AVE. En aquest sentit, es tracta d\u2019un material ideal per a aprofitar la execuci\u00f3 del Pla Estrat\u00e8gic de Infraestructures i Transport pel que es refereix el ferrocarril, ja que aquest tipus de tren pot circular per la infraestructura convencional i, tamb\u00e9, pels nous trams de l\u00ednies d\u2019alta velocitat que es vagin executant.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aquest nou model forma part de la renovaci\u00f3 del parc de Renfe que conformar\u00e0 la flota de trens m\u00e9s moderna<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[19],"class_list":["post-4511","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-infraestructures","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4511","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4511"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4511\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4513,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4511\/revisions\/4513"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4511"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4511"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4511"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}