Renfe inicia ma\u00f1ana la venta de billetes para el servicio que comenzar\u00e1 el d\u00eda 20 de febrero.
\nSe incrementa la oferta actual con 10 servicios diarios, lo que supone un incremento del 142%<\/p>\n
13\/02\/2008. A partir del pr\u00f3ximo 20 de febrero, un total de 17 trenes Ave por sentido enlazar\u00e1n diariamente Barcelona con Madrid. Del total, siete ser\u00e1n directos desde Barcelona y ocho en sentido contrario, con un mejor tiempo de 2 horas y 38 minutos en realizar el trayecto, lo que equivale a una reducci\u00f3n de 1 hora 17 minutos respecto al tiempo que hasta ahora emplean los trenes Alvia. El tiempo de viaje de las 19 circulaciones restantes, depender\u00e1 del n\u00famero de paradas que se realicen.<\/p>\n
Ma\u00f1ana 14 de febrero, Renfe iniciar\u00e1 la venta de billetes para los servicios Ave de la l\u00ednea Madrid \u2013 Barcelona. Se pondr\u00e1n en servicio 34 trenes diarios, 17 por sentido, con una oferta total de 13.498 plazas. Con la implantaci\u00f3n de la nueva oferta se incrementa el servicio con 10 nuevos trenes entre Barcelona y Madrid, lo que supone un crecimiento del 142% respecto a la oferta actual.<\/p>\n
Por otra parte, Renfe ha programado conexiones con parada en Madrid entre Barcelona y Sevilla y Barcelona-M\u00e1laga con tiempos de viaje de 6 horas 30 minutos y 6 horas 35 minutos respectivamente. Estos tiempos de viaje est\u00e1n condicionados por la entrada de los trenes en la estaci\u00f3n de Madrid-Puerta de Atocha, una situaci\u00f3n que se mantendr\u00e1 hasta que se concluya la construcci\u00f3n del by-pass que en las inmediaciones de Madrid enlazar\u00e1 las tres l\u00edneas de alta velocidad.<\/p>\n
Por lo que respecta a los precios, el billete sencillo tendr\u00e1 un coste de 102,1 euros, mientras que con la tarifa web, la que cuenta con mayor descuento, se reducir\u00e1 a 40,8\u20ac. Con el inicio del servicio Ave Madrid-Barcelona se pone a la venta la tarifa Puente Ave, que permite adquirir un billete con validez para un a\u00f1o y no exige confirmaci\u00f3n de horario y plaza hasta el momento del acceso al tren. El precio del billete adquirido con esta tarifa es de 163,5 euros<\/p>\n
En estos momentos, el servicio que presta Renfe entre Barcelona y Madrid se concreta en 7 frecuencias Alvia cada d\u00eda, excepto los viernes y domingos que se realizan 8 circulaciones y un servicio Altaria.<\/p>\n
Por su parte, con la entrada en servicio de la alta velocidad entre Madrid y Barcelona los trayectos intermedios acortan tambi\u00e9n los tiempos de viaje en relaci\u00f3n con los que actualmente existen hasta y desde la Ciudad Condal.<\/p>\n
Entre Zaragoza y Barcelona el tiempo de viaje ser\u00e1 de 1 hora y 51 minutos, lo que significa un ahorro de 39 minutos respecto al tiempo que actualmente emplean los trenes Alvia. El trayecto Lleida – Barcelona se realizar\u00e1 en 1 hora y 3 minutos, 27 minutos menos que en la actualidad, y entre Camp de Tarragona y Barcelona el Ave emplear\u00e1 34 minutos.<\/p>\n
Reducci\u00f3n de los tiempos de viaje<\/p>\n
RELACI\u00d3N 20.02.08 ACTUAL Abril 2004<\/p>\n
Baracelona – Madrid 2H 38\u2019 3H 55\u2019 –<\/p>\n
Barcelona – Zaragoza 1H 51\u2019 2H 30\u2019 3H<\/p>\n
Lleida \u2013 Barcelona 1H 03\u2019 1H 30\u2019 2H<\/p>\n
Barcelona – Calatayud 2H 18\u2019 3H 07\u2019 3H 53\u2019<\/p>\n
Barcelona – Guadalajara 2H 52\u2019 3H 54\u2019 4H 45\u2019<\/p>\n
Barcelona \u2013 Sevilla 6H 30\u2019 8H 17\u2019 8H 21\u2019<\/p>\n
Barcelona \u2013 M\u00e1laga 6H 35\u2019 13H 10\u2019 13H 35\u2019<\/p>\n
La oferta comercial Barcelona \u2013 Madrid se ha configurado teniendo en cuenta cuatro tipos de servicios:<\/p>\n
\u2022 Trenes directos Barcelona \u2013 Madrid y viceversa (Ave +)<\/p>\n
\u2022 Trenes con paradas en Zaragoza<\/p>\n
\u2022 Trenes con paradas en Zaragoza y otras estaciones intermedias<\/p>\n
\u2022 Trenes Barcelona – Sevilla\/M\u00e1laga con parada en Madrid<\/p>\n
Los viajeros de los trenes Barcelona – Madrid dispondr\u00e1n de todas las prestaciones en tierra y a bordo que Renfe ofrece a los clientes de Ave. Tanto en las estaciones de Barcelona Sants como en la de Madrid Puerta de Atocha los viajeros contar\u00e1n con sendos Centros de Servicio al Cliente Ave en los que dispondr\u00e1n de informaci\u00f3n, as\u00ed como de los instrumentos necesarios para formalizar cualquier tipo de sugerencia o reclamaci\u00f3n. Tambi\u00e9n en ambas estaciones se encuentran las Salas Club de Ave, para clientes de clase Club y Preferente.<\/p>\n
Por lo que respecta a los servicios a bordo, Renfe ha implantado una nueva oferta de restauraci\u00f3n en el propio asiento para las clases Club y Preferente, adem\u00e1s de un cuidado servicio de cafeter\u00eda, ocho canales de audio, revista Paisajes o proyecci\u00f3n de pel\u00edculas durante el viaje, entre otros.<\/p>\n
Precios<\/p>\n
Por lo que se refiere a los precios, el billete sencillo entre Barcelona y Madrid tendr\u00e1 un coste de 102,1 euros en los trenes con paradas intermedias, y de 120,4 euros para los servicios directos. Asimismo los viajeros contar\u00e1n con descuentos del 20% para los viajes ida y vuelta, 40% para los billetes que se adquieran con tarifa Estrella, y un 60% para la tarifa Web.<\/p>\n
Los viajeros tambi\u00e9n contar\u00e1n con la nueva tarifa Puente Ave, un billete abierto para el que no es necesario realizar reserva de plaza, lo que permite flexibilizar el desplazamiento del cliente. Esta tarifa tiene un precio de 163,5 euros y es v\u00e1lido para todos los trenes de la relaci\u00f3n Barcelona \u2013 Madrid. Este billete se podr\u00e1 formalizar en las m\u00e1quinas autocheck-in que Renfe ha instalado en las estaciones<\/p>\n
Cinco tarifas<\/p>\n
Las cinco tarifas recogidas en este nuevo sistema son:<\/p>\n
General<\/p>\n
Ida y vuelta: Se le aplica un 20% de descuento para asegurar el regreso<\/p>\n
Puente Ave: se trata de un billete abierto para un trayecto que se puede utilizar durante un a\u00f1o a partir de la fecha de la compra. En los trayectos que admitan esta opci\u00f3n, Renfe se compromete a mantener una serie de plazas en todos los trenes suficiente para atender este tipo de demanda. Esta tarifa no exige antelaci\u00f3n predeterminada de compra, no tiene gastos de cambio y, si el cliente decide anular el billete antes de un a\u00f1o desde la fecha de compra, se le reembolsar\u00e1 la totalidad del importe que haya pagado. El esquema de funcionamiento b\u00e1sico de esta tarifa ser\u00e1 el de \u2018llegar y viajar\u2019. Se trata, pues, de una tarifa especialmente dise\u00f1ada para personas con elevada exigencia de disponibilidad de plaza a cualquier hora. Esta tarifa est\u00e1 condicionada a la puesta en funcionamiento de las nuevas m\u00e1quinas de confirmaci\u00f3n de reservas de billetes, que resultan imprescindibles para la formalizaci\u00f3n del billete que se adquiera con esta f\u00f3rmula. Las citadas m\u00e1quinas estar\u00e1n instaladas en las principales estaciones de los servicios Ave a partir de la tercera semana de diciembre.<\/p>\n
Estrella: es un billete que permite a los clientes obtener descuentos de un 40%, seg\u00fan las plazas prefijadas por Renfe para las distintas relaciones, siempre que la compra se realice con una antelaci\u00f3n m\u00ednima de 7 d\u00edas respecto a la fecha del viaje. Permite realizar cambios. Siempre que \u00e9stos se produzcan con una antelaci\u00f3n m\u00ednima de 7 d\u00edas, tendr\u00e1n un gasto de un 15% si es para otro tren que circule el mismo d\u00eda y del 20% si es para otra fecha. En los 7 d\u00edas anteriores a la fecha del viaje, el billete no podr\u00e1 ser cambiado aunque s\u00ed anulado, lo que implicar\u00e1 unos gastos de un 30% sobre el precio de la compra.<\/p>\n
Web: Se trata de una tarifa promocional, con descuentos de hasta un 60%, seg\u00fan las plazas prefijadas por Renfe para las distintas relaciones siempre que la compra se realice por Internet. Permitir\u00e1, con una antelaci\u00f3n m\u00ednima de 15 d\u00edas, comprar billetes de clase turista o literas en los trenes determinados por Renfe. Esta opci\u00f3n no admite cambios, aunque s\u00ed anulaciones que implican unos gastos del 50% del precio del billete.<\/p>\n
Compromiso de puntualidad<\/p>\n
A partir del pr\u00f3ximo 20 de febrero, Renfe adopta un compromiso de puntualidad en la l\u00ednea Madrid \u2013 Barcelona, con compensaciones del 50% del importe del billete para retrasos de entre 15 y 30 minutos y del 100% para retrasos superiores a 30 minutos.<\/p>\n
Durante 2007, los trenes Ave alcanzaron un \u00edndice de Calidad Percibida de 7,86 puntos en una escala de 0 a 10 puntos, mientras que los trenes Alvia obtuvieron 7,45 puntos.<\/p>\n
Por su parte, se registraron los siguientes \u00edndices de puntualidad en los servicios Ave en la l\u00ednea Madrid \u2013 Camp de Tarragona\/Huesca durante 2007<\/p>\n
Total l\u00ednea 98,09%<\/p>\n
Trenes Madrid \u2013 Camp de Tarragona 97,63%<\/p>\n
Trenes Camp de Tarragona – Madrid 98,17%<\/p>\n
Trenes Madrid \u2013 Zaragoza 99,13%<\/p>\n
Trenes Zaragoza \u2013 Madrid 99,57%<\/p>\n
Trenes Huesca \u2013 Madrid 98,28%<\/p>\n
Por su parte, los trenes Alvia que prestan servicio en la relaci\u00f3n Madrid – Barcelona registraron una puntualidad media del 98,94%.<\/p>\n
Los trenes<\/p>\n
Renfe destinar\u00e1 al servicio Madrid-Barcelona los modelos m\u00e1s avanzados tecnol\u00f3gicamente dentro de su parque de alta velocidad al nuevo servicio M\u00e1laga-Madrid. Los nuevos trenes circular\u00e1n a 300 kil\u00f3metros por hora y disponen de una capacidad que oscila entre las 310 y 397 plazas, en funci\u00f3n del material fijado para cada servicio. Las plazas estar\u00e1n distribuidas en tres clases: Turista, Preferente y Club.<\/p>\n
Los nuevos trenes cuentan con dos plazas y un aseo adaptados a personas con movilidad reducida, aseo con mesa cambiapa\u00f1ales para beb\u00e9s, asientos reclinables, megafon\u00eda, canales de m\u00fasica y tomas de corriente en cada plaza, pantallas de v\u00eddeo TFT e indicadores de informaci\u00f3n tanto interiores como exteriores.<\/p>\n
Madrid-Barcelona : la evoluci\u00f3n<\/p>\n
El servicio que Renfe presta entre Madrid y Barcelona ha experimentado en los \u00faltimos a\u00f1os una evoluci\u00f3n que ha corrido paralela a la de la l\u00ednea de alta velocidad.<\/p>\n
Hasta que en octubre de 2003 se abri\u00f3 al servicio el tramo Madrid-Lleida, en la relaci\u00f3n Madrid-Barcelona circulaban 4 trenes Talgo por sentido que empleaban 7 horas en realizar el recorrido entre ambas capitales.<\/p>\n
El inicio de la explotaci\u00f3n comercial del tramo Madrid-Lleida se produjo el 11 de octubre del citado a\u00f1o con trenes Ave de la serie 100, que realizaban 8 servicios diarios y circulaban a 200 km\/h entre Madrid y Lleida. Tambi\u00e9n se pusieron en circulaci\u00f3n 6 trenes Altaria, que empleaban locomotoras de rodadura desplazable, y cubr\u00edan el trayecto entre Madrid-Barcelona en 4 horas 35 minutos.<\/p>\n
En mayo de 2006 se produc\u00eda un nuevo acontecimiento en la relaci\u00f3n Madrid-Barcelona al sustituirse el servicio Altaria por el Alvia, que es el que se ha estado realizando hasta ahora y para el que se han empleado trenes autopropulsados de rodadura desplazable de la serie 120. Con la incorporaci\u00f3n del servicio Alvia se incrementaron en dos el n\u00famero de frecuencias. Ese mismo mes se produjo un importante hito en la l\u00ednea al activarse el sistema de se\u00f1alizaci\u00f3n ERTMS que permiti\u00f3 incrementar la velocidad de los trenes Ave hasta 250 km\/h. La velocidad del Alvia se estableci\u00f3 en 200 km\/h lo que permiti\u00f3 reducir en 20 minutos el tiempo de viaje entre Madrid y Barcelona, que entonces se estableci\u00f3 en 4horas 15 minutos.<\/p>\n
En diciembre de 2006 se abre el tramo Lleida – Camp de Tarragona, que implica una nueva reducci\u00f3n de tiempos de viaje entre Madrid y Barcelona: 3 horas 55 minutos. El incremento de la demanda hace que Renfe incremente las frecuencias, que pasan a ser de 14 diarias, 7 por sentido, las que se han estado realizando hasta la llegada del Ave a Barcelona.<\/p>\n
Otros hitos de la l\u00ednea<\/p>\n
\u2022 26 de febrero de 2005, se sustituyen los trenes de la Serie 100 por los de la serie 102. La oferta de plazas diarias es de 2.480.<\/p>\n
\u2022 28 de abril de 2005, en la relaci\u00f3n Madrid-Huesca se sustituye el servicio Altaria por servicio Ave que se realiza tambi\u00e9n con trenes S102. La oferta de plazas aumenta en un 41%.<\/p>\n
\u2022 4 de septiembre de 2005, se incrementa dos frecuencias por sentido, pasando de 8 a 10. De los seis servicios Altaria dos son sustituidos por servicios Ave lo que implica un nuevo aumento de la oferta de plazas: m\u00e1s del 36%. Se implanta un nuevo servicio Ave los fines de semana entre Madrid y Huesca.<\/p>\n
\u2022 16 de octubre de 2006, aumenta la velocidad de Ave a 280 km\/h, se incrementa la oferta en un 22% entre Madrid y Zaragoza en periodos de alta demanda (viernes) y en un 11% de media semanal.<\/p>\n
\u2022 19 de diciembre 2006, se inaugura la estaci\u00f3n de CAMP DE TARRAGONA, que implica una significativa mejora del tiempo de viaje en la relaci\u00f3n con Madrid: de 4h.10 minutos se pasa a 2:53minutos y el aumento de la oferta de viaje al entorno de Tarragona en un 30%.<\/p>\n
\u2022 1 de abril de 2007 se produce un nuevo incremento de la oferta semanal entre Madrid y Camp de Tarragona:un 58% en circulaciones y plazas, un 17,7% entre Madrid-Lleida y un 13,3% entre Madrid y Zaragoza.<\/p>\n
\u2022 7 de mayo de 2007, aumento de velocidad de los trenes Ave a 300 km\/h con la consiguiente mejora de tiempo de viaje Madrid-Camp 2:28′, reducci\u00f3n de 15′, Madrid-Zaragoza 1:21, reducci\u00f3n de 9′; Madrid-Huesca 2:06, reducci\u00f3n de 9′.<\/p>\n
\u2022 22\/23 junio de 2007,. se introduce en el servicio el material Ave S103. Seis de los servicios que se realizaban con S102 se sustituyen , lo que implica un nuevo incremento, del 13,2% en este caso.<\/p>\n
\u2022 26 noviembre 2007, todos los trenes Madrid-Camp de Tarragona-Madrid, circulan como material de la serie 103, suponiendo un incremento semanal en plazas ofertadas del 3,8%.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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